Обявен е трамвайният маршрут в Трабзон

Проведена е „Информационна среща“ в рамките на Генералния план за транспорта, който е сред проектите, на които кметът на Столична община Трабзон Мурат Зорлуоглу придава голямо значение и който ще реши транспортния проблем на града.

С проведената днес среща беше обявен Генералният план на транспорта, по който Столичната община работи старателно от дълго време. Заместник-губернаторът на Трабзон Омер Шахин, депутатите от Партията на АК Трабзон Мухамет Балта и Салих Кора, заместник-губернаторът на IYI от Партията Трабзон Хюсейин Орс, Партията на АК, президентът на провинция Трабзон д-р. Sezgin Mumcu, IYI Party Президент на провинция Трабзон Азми Гючлюли, президент на TTSO Суат Хаджисалихоглу, президент на адвокатската колегия Сибел Суичмез, директор по здравеопазване на провинция Dr. Хакан Уста, съветник на преподавателите проф. д-р Сонер Халденбилен, проф. д-р Халим Джейлан, представляващ KTU, проф. д-р Присъстваха Ахмет Мелих Йоксюз, кметове на райони, неправителствени организации, заинтересовани страни от транспорта и представители на пресата.

23. НИЕ ЩЕ БЪДЕМ МИТРОПОЛИТ

Кметът на Столична община Трабзон Мурат Зорлуоглу направи изявление на срещата; „Днес сме заедно, за да обсъдим един важен въпрос, който много засяга нашия град. Доведохме генералния план за транспорта до размера на окончателния отчет за около година. След няколко месеца ще приключат и други процедури и градът ни ще бъде 1-ият столичен с Генерален план на транспорта, с одобрението на нашето Министерство на транспорта. 23 от тях са завършени преди нас. В много среди винаги ме питат дали това е губернаторството или столичното президентство. Да си губернатор е престижна и голяма работа. Това е професия, която има способността да решава много важни проблеми. За мен беше голяма чест да върша тази работа в продължение на 22 години. Една от конкретните разлики между кметството и губернаторството са подобни проекти. Можете да откриете липсата на града. Можете да правите общи срещи на ума и да проектирате проекти. В това отношение казвам, че столичното председателство има такава фундаментална разлика“, каза той.

ПОДГОТОВЕН КАКТО ТРЯБВА ДА БЪДЕ

Изразявайки, че Генералният план за транспорта е въпрос, за който се говори в Трабзон от много години, председателят Zorluoğlu продължи думите си, както следва; „Ние сме в навечерието на финализирането на такъв генерален план в Трабзон. Наистина, нашите уважавани учители и изпълнители са поставили важна работа с големи усилия. Зад направената тук презентация има страници с отчети и данни. 21-ви век е ерата на информацията и технологиите. В тази епоха най-важната власт на частния сектор и публичните институции е да вземат решения въз основа на здрави данни. Тези, които разполагат с тези данни, могат да изминат голямо разстояние. Има възможност Трабзон да разполага със солидни научни данни в ръцете на кметове и други ръководители на институции през предстоящия период. Това не е статичен отчет. Това е план, който трябва постоянно да се преразглежда според нуждите на града. Много е важно тези планове да се вземат предвид и прилагат на практика от оторизирани институции и мениджъри. Чрез внимателно оценяване на данните трябва да се стремим да решаваме транспортните проблеми, като ги базираме на научни данни. До момента са проведени три работни срещи. Имаше голямо участие. Преди това бяха проведени проучвания. Имаше обществено участие в процесите на събиране на данни. Приготвен както трябва. Получихме много ценни данни. Започнах да разглеждам подробно тези доклади."

НИЕ СМЕ ПЪРВИ ВЪВ ВСЯКА ОБЛАСТ

„Южният околовръстен път е една от важните данни. В същото време завършването на булевард Кануни е един от въпросите, на които генералният план за транспортиране отдава значение. Като Столична община се справихме с въпроса с автогарата. Като митрополит бих искал да изразя с удоволствие, че би било малко да се намери друга община в Трабзон, където проекти оживяват по отношение на местните администрации, както и в този период. Казвам това с гордост. Може би няма да бъда скромен за това, защото ние разбиваме нова почва във всяка област. Някои от тях са Генерален план на транспорта, автогара, проект за крайбрежен отдих, инфраструктурен проект.”

MARAŞ AVENUE СЕ ЗАТВОРИ В КРАЯ НА МЕСЕЦА

„Има въпросът за пешеходността на улица „Мараш”. Това е въпрос, за който се говори от много години, но не се прави крачка. От края на месеца го затваряме, за да стане пешеходен. Съвсем наскоро микробуси превозват пътници в нашия град. Беше постигнато 90 процента преобразуване. Паркингите са въпрос на транспорт. Напълно автоматичният многоетажен паркинг на Tangent започна да функционира като 5-ти в Турция. Разрушихме паркинга зад Искендерпаша и изграждаме паркинг за 600-700 автомобила. Даваме линк от Çömlekçi. Време е за площад Карагьоз. Целта ни е да направим дъното на стаята като паркинг. Когато те бъдат завършени, около площта на площада ще бъде създаден паркинг с капацитет от 2 места. Затова се справихме с транспортния въпрос, който хората виждат като проблем в Трабзон с всичките му измерения. Генералният план на транспорта предлага много важни решения. Имаме и проект SAMP. Тръжният процес продължава. Това е безвъзмездна помощ от 70-80 милиона евро.

ГРАДЪТ ТРЯБВА ДА СОБСТВЕН

„Сега Трабзон е печеливш град по отношение на лекия железопътен транспорт от Аккаабат до Йомра. Броят на пътниците е осъществим проект. Не можете да преминете към следващия без генерален транспортен план. Има 25 предложения за регулация на кръстовищата. Следващият процес е градът да притежава леката железопътна система. Дойде време да въведем лека железница в този град като цяло.

БРАДВА: ТРУДНА РАБОТА

Заместникът на Трабзон от партията на АК Мухамет Балта заяви, че един много важен проблем на града е решен и каза: „Транспортът, пътят е цивилизация. Инвеститори, професионалисти в туризма и тези, които идват да получат здравни услуги, разглеждат въздушния, сухопътния и железопътния транспорт. Благодарение на Мевла направихме така, че Турция да се конкурира с най-развитите страни в света по отношение на транспорта, с магистрали, летища и високоскоростни влакове, които са изградили 30 хиляди километра разделени пътища. Той беше приет поради значението, което се отдава на Трабзон, въпреки че отчуждаването на булевард Кануни е на ниво, което може да направи 100-200 км път. Разходите им са много високи. Цената на 1 км път тук е равна на 5 км в Коня. Беше приет специален закон за Градската болница, за да не изоставя Трабзон. Бих искал да кажа на учените. Той надгражда системите за грешки в Япония. Не обърквайте хората. Може да бъде критикуван, преди да го направи. Хората не трябва да се объркват след започване. Учени отвън дойдоха за генералния план за транспорта и KTU също се включи. Създаден е с всеотдайната работа на Министерството на транспорта. Имаме плана и данните. Необходимо е да се обяснят ползите от градския транспорт и какво носи той за града. Също и Южния околовръстен път. Нашата цел е да служим на Трабзон и да оставим град, годен за живеене на бъдещите поколения. Изминахме дълъг път в това отношение. Когато кирката бъде ударена, ще изпитаме радостта заедно. Летище ще бъде изградено по начин, подходящ за Трабзон и региона. Извършени са дейности по железопътната система, за да се разтовари вътрешният трафик на града. Подкрепяме всички заедно. Този град трябва да ги види и прегърне над партиите. Шофьорите търговци също няма да бъдат жертви“, каза той.

БРАДА: КМЕТ НА ВСИЧКИ ТРАБЗОН

Заместникът Балта също каза: „Преди сме ходили в Германия с нашия кмет на Столична община Трабзон. Събрахме се заедно с хиляди наши емигранти там. Нашият президент каза там: „Аз съм кмет не само на жителите на Трабзон, но и на всички жители на Трабзон в света. Ето защо е много важно да се представи Трабзон. Нашият кмет може да организира фестивали в различни области за популяризиране на Трабзон в различни страни. Би било погрешно да ги критикуваме. Защото тези фестивали ще допринесат за нас.”

КОРА: НИЕ ЖИВЕЕМ СМИСЪЛЕН ДЕН

Заместник-председателят на партията на АК в Трабзон Салих Кора заяви, че са имали щастлив и значим ден за Трабзон и каза: „Ние се борим това да бъде град, който винаги се развива и развива. Трабзон наистина се развива всяка година. Крайбрежният път и тангентният път са завършени. Kanuni Bulvarı 7.2 милиарда инвестиции. Всъщност Трабзон е една от провинциите, които имат значителен дял в транспортните инвестиции, но не на желаното ниво по отношение на транспортната мрежа и с висока сума на инвестициите. Когато се разкрие делът, определен за Трабзон, се сблъскваме със ситуации, в които не можем да кажем нищо. Докато пътят Erdoğdu беше еднолентов, той беше построен като двоен път. Също така подобрихме стандартите на нашите пътища, които бяха в лошо състояние между нашите области. Нашата основна цел е Южният околовръстен път. Ние сме защитник на този проект в Анкара при всяка възможност. Казаха има ли генерален транспортен план? Нямаше такова нещо. Днес генералният транспортен план ще ни позволи да закопчаем ризата. Всеки един от пътищата, открити от направените инвестиции, има съществен принос. Градът печели бързо. Набира скорост. Като вземем предвид 3-те ОИЗ, Островът на инвестициите и градската болница с техния износ, новите транспортни оси са неизбежни. В съответствие с тези планове планираме да направим търга за първата фаза на Южния околовръстен път. Смятаме, че въвеждането на трамвайната система в нашия град ще облекчи трафика и ще бъде подходящо за бъдещи визии. В точката на трасето е направено коректно проучване. Готови сме да направим каквото ни падне в това отношение. Ще придаде цвят и сила на града ни. Това ще го направи да изглежда визионерски“, каза той.

ÖRS: ТОВА ЩЕ ОБЛЕКЧИ ТРАФИКА НА ТРАБЗОН

Заместникът на IYI от партия Трабзон Хюсейн Орс каза: „Трабзон има проблем с транспорта от дълго време. Аз съм брат, който говори често в парламента. Проектът за железопътна система ще облекчи трафика на Трабзон. Смятам, че е необходимо да се настоява Южният околовръстен път да бъде реализиран тук възможно най-скоро. Това не е просто проект, който решава проблема с трафика, това е проект за урбанизация. Бих искал да ви благодаря, като кажа, че нашата цел е да служим на Трабзон с неговото правителство, опозиция и неправителствени организации.

БАЙРАКТЪР: ОКОЛНИТЕЛЕН ДОКЛАД БЕ ПОДГОТВЕН И ПРЕДСТАВЕН НА ПАРЛАМЕНТА

Подробна презентация пред участниците в срещата направи Фатих Байрактар, началник на транспортния отдел на Столичната община. Заявявайки, че са започнали процеса на Генералния план за транспорт в Трабзон през февруари, Байрактар ​​използва следните изрази: „След 1 година подготвихме окончателния доклад и го представихме в парламента. Той е завършен в 30 столични града от 22 столични общини. Ще продължим със завършения процес. Извършена е интензивна теренна работа. На 60 пункта е направено преброяване на трафика от 1440 часа. Направено е и преброяване на мотоциклети и велосипеди. На всяко кръстовище е извършено 4 часа отчитане на трафика по 126 часа и половина на ден. Анкетирани са 22 хиляди 647 души. Бяха проведени анкети за интервюта на пътя и процентът на транзитния трафик беше 25-30 процента. Направихме 1030 анкети в градския транспорт. Установено е, че 92 процента нямат лично превозно средство. Извършено е проучване на 57 паркоместа. Направихме анкети за пешеходци, 751 от тях. Извършваме 150 пътувания със 1486 превозни средства. През делничните дни 46 процента купуват пълни билети. Има 22 таксита на 689 спирки, 21 таксита на 169 спирки и 92 таксита на 1080 спирки в областите. Има районни микробуси с 104 превозни средства на 1642 различни линии. На всеки 24 часа превозното средство е паркирано за 23 часа и половина и е в движение за половин час. Използването на автомобили е определено като 40 процента, обществения транспорт на 25 процента, използването на пешеходци на 24 процента и обслужването като 9 процента. Предложени бяха въжена линия Аясофя-Кьошк, въжена линия Мейдан-Бозтепе-Чукурчаир.”

ПЪРВА СТОП ГРАДСКА БОЛНИЦА

„Бяха разгледани критериите за пътниците за трамвая. Най-голям брой пътници е определен като 9998 Централна алтернатива. Спирка по спирка. Има 57 спирки. Дължината му е 31 км, пътниците са 21 хиляди на час, регионалните стрелби са 36, а увеличението на градския транспорт е 3 процента. Броят на хората на експедиция е 250 души. Средната скорост е 40 км/ч. Времето за пътуване е планирано да бъде завършено за 46 минути. Има спестяване на време от 2.384 часа по линията City Hospital-Meydan в сравнение с частния автомобил. Времето за пътуване е 13 минути. 7.8 км, а броят на спирките е 18. Ще има 6865 дневно 57 хиляди пътници на час. До Градската болница се стига за 13 минути. Първата спирка беше определена като градска болница, стадион, зона за отдих, Екопарк, тенис комплекс, Beşirli Beach Park, джамията Света София, Стоматологична болница, Обществена градина, Кабинет на губернатора, Община Ортахисар, Женски пазар, район Мейдан и Ганита. ”

HALDENBİLEN: БЛАГОДАРЯ НА ВСИЧКИ, КОИТО ДОПРОСНАХА

проф. д-р Сонер Халденбилен каза: „Страхотни неща се случват с отборите. Важното е да постигнете резултата по квалифициран начин. Има някои отговорности, които идват с генералния план. Етапите на проекта за изпълнение трябва да бъдат преминати. Бих искал да благодаря на всички, които допринесоха за този процес.”

СЕЙЛАН: ТРАБЗОН ИМА ДАННИ СЕГА

проф. д-р Халим Джейлан, от друга страна, каза: „Станахме през нощта и се скитахме из улиците и доведохме генералния план до точка. Има точка, извлечена от семинарите. Трабзон вече има данни. Няма говорене без данни. През 2022 г. Трабзон ще има лека железопътна система в съответствие с градската естетика. Говореше се от години. Трабзон трябва да осъзнае подобно развитие. В много градове бяха направени транспортни генерални планове с екипа на TÜMAŞ. Броят на пътниците се е увеличил в Трабзон, без да има никакво движение по линиите на обществения транспорт. Трабзон е оживен град. Пътниците на Dolmus в Ортахисар са 1 хиляди за 164 ден. Автобусите струват 63 хиляди. 24 процента безплатно качване на борда. Необходимо е финансово регулиране“, каза той.

ÖKSUZ: ЖИЗНЕНО ВАЖНО

Представлявайки КТУ, проф. д-р Ахмет Мелих Йоксюз каза: „Този ​​вид работа трябва да се оценява над политическата воля. Много важна работа. Той е водещ за региона на Трабзон. Това е първият път, когато се провежда такова окончателно и ориентирано към резултатите проучване. Проведени са десетки срещи. Публикувани са доклади с хиляди страници. С този план транспортният проблем на Трабзон не беше решен, но с този проект той беше стартиран отнякъде. Участието на всички страни беше много важно. Градът е арена на групи по интереси. Ако се състезаваме в Трабзон, няма да стигнем доникъде, трябва да действаме заедно. Предложението за железопътна система е много важно, жизнено важно. Има процедури за това. От една страна, трябва да се борим и да създаваме обществено мнение. „Това е начало, а не край“, каза той.

TÜZEMEN: ЕДИН ОТ НАЙ-Вълнуващите проекти

Емре Тюземен, генерален мениджър на TÜMAŞ, каза: „Нашата основна цел беше да решим транспортните проблеми на Трабзон и да създадем среда и план, ориентиран към хората. В съответствие с тази цел, нещото, от което бяхме най-доволни, беше, че продължихме напред с общия ум на града. Това е един от проектите, които ни вълнуват най-много сред 1300-те текущи и завършени проекта.”