Ако сте жена, която се прибира сама късно през нощта, бихте ли се чувствали по-сигурни, ако имаше метро или вагон само за жени?
Това е едно от предложенията, направени от групи, които провеждат кампания за жените да пътуват по-безопасно в градския транспорт.
Джени Гилрут, новият министър на транспорта на Шотландия, даде началото на дебата за безопасността в обществения транспорт миналата седмица с изявлението си за бъдещето на шотландските железници, които ще бъдат национализирани през април.
В речта си пред шотландския парламент Гилрут каза, че лично се е чувствал в опасност във влаковете.
Министър Гилрут, бивш учител, каза, че е полагал специални грижи да не вземе последния влак до района на Файф, защото вагоните са „пълни с пияни мъже, които седяха сгушени до вас, въпреки че имаше много празни места“.
„Искам нашите влакове да бъдат места, където жените могат да пътуват безопасно. „Като правителство трябва да определим къде жените се чувстват несигурни в нашата система за обществен транспорт и да разберем как да поправим тази ситуация“, каза той.
Министърът каза още, че ще се консултира с жените и женските организации в страната по този въпрос.
След тази реч като едно от възможните решения започна да се появява твърде противоречивото предложение за частни вагони за жени в медиите.
Разгледахме какво означава това и какво въздействие може да има.
Имаме ли нужда от места, запазени само за жени?
Участие в програма на BBC Radio Scotland Youtube Продуцентът на съдържание Луна Мартин каза, че вагоните само за жени могат да предложат опция за повишаване на безопасността в обществения транспорт.
„Живея в селски район и там, където живея, пътуват малко влакове. Пътувах с групи футболни фенове, които му казаха няколко думи.” казва:
„Винаги се обаждам на някого по телефона си, в другата ръка държа ключовете си. Мисля, че това е нещо, което много жени са се научили да правят в ситуации като тези. От много малки ни учат, че трябва да приемаме подобно поведение като нормално.”
Защо сега?
От 1 април шотландските железници стават обществена услуга и ще продължат да съществуват като субект от публичния сектор под контрола на шотландското правителство.
Министърът на транспорта Гилрут възнамерява шотландското правителство да използва своя контрол върху железниците, за да гарантира, че са разработени механизми за осигуряване на безопасни условия за пътуване на жените.
Тя описва като "систематичен проблем", че жените се чувстват несигурни в градския транспорт "заради поведението на мъжете".
Какво мислят жените?
Кели Гивън, активистка за правата на жените от шотландското движение на младите жени, каза: „Знам много добре какво е усещането да се прибереш с влака вечер. Стиснал си челюстта, седиш напрегнат и преди всичко те е страх да се качиш на влака. Това определено е проблем, който трябва да бъде разрешен“, казва той.
Предвид това, през което е преживяла, тя казва, че в момента „очаква“ да бъде тормозена във влака, поради което не се качва на влака през нощта.
„Съгласен съм с идеята за вагони за жени. Ако това кара малък брой жени да се чувстват по-сигурни във влака, си струва“, добавя тя.
Ще бъдат ли влаковете по-безопасни с този метод?
Трудно е да се знае предварително. Предложението за карета за жени е изпробвано и преди в някои страни като Мексико, Япония и Индия, но не е лесно да се измери дали прави живота на жените по-безопасен.
Отделно пространство за жените е нещо, което може да бъде приложено и по културни причини, но много страни изпробват този метод като предпазна мярка срещу сексуален тормоз срещу жени.
В проучване от 2014 г. на агенция Ройтерс, 6% от 300 жени от цял свят казаха, че определено ще се чувстват по-сигурни в автомобил само за жени.
Кой се противопоставя, по какви причини?
Има жени, които смятат, че това е крачка назад, че вместо да се борят и елиминират поведенията, които карат жените да са опасни в обществения транспорт, има жени, които смятат, че "нормализират" тормоза на жените в мъжките и женските пространства, там са академици, които влагат тези идеи в писмена форма.
Те казват, че запазването на място поставя отговорността на жените да избягват тормоза, вместо да принуждават насилниците да променят поведението си.
Проучване от 2016 г. на FIA Foundation, базирана в Лондон фондация, стига до заключението, че сегрегацията по пол не се справя с основната причина за проблема, „неприемливо поведение“ и „потвърждава убеждението, че жените не трябва да пътуват свободно и да получават специално отношение ”
Приложим ли е?
Тя е много трудна за изпълнение, смятат от синдиката на железничарите RMT.
Мик Хог, организационният секретар на профсъюза в Шотландия, каза, че приветстват идеята за предприемане на повече действия, за да могат жените и всички останали да бъдат по-безопасни във влаковете, като добави, че неприемливото поведение във влаковете се е увеличило експоненциално.
Но Хог отбеляза, че разпределянето на отделни вагони или влакове на жените би създало „логистичен кошмар“.
Говорейки пред радио BBC Scotland, Хог каза: „За да бъде реализирано това, влаковете се нуждаят от повече персонал и повече транспортна полиция. Не може да се направи със сегашните средства. В момента в един среден влак в най-добрия случай шофьор и служител по сигурността обслужват 7-8 вагона. Но 57 процента от влаковете в Шотландия имат само дежурен машинист“, каза той.
Вероятно ли ще се случи, кога?
В момента това е само идея, но се очаква да започне процес на консултация.
Шотландски транспортен орган sözcü„В момента е твърде рано да говорим за някое от възможните предложения, които ще бъдат разгледани в много широка национална дискусия, но ще разгледаме всички други добри практики и ще изслушаме различните мнения за подобни инициативи“, каза той.
Изявление направиха и транспортната полиция, агенцията, отговаряща за безопасността в обществения транспорт във Великобритания. Транспортната полиция подчерта, че се ангажира да предоставя последователни и подкрепящи услуги на жертвите на сексуален тормоз, където и да се намират и когато и да подадат сигнал. (Източник: BBC)
Бъдете първите, които коментират