Президентът Реджеп Тайип Ердоган присъства на церемонията по откриването на моста Чанаккале през 1915 г. и на магистралата Малкара-Чанаккале.
Ето някои заглавия от речта на Ердоган:
„Ние сме заедно, за да открием моста Чанаккале от 1915 г., който виждаме като рубинено колие, което носим на пролива Чанаккале.
Обръщаме се към моста Чанаккале от 107 г., на който посвещаваме славната победа на нашите предци преди 1915 години, в името на полумесец, Господи, на историята, славна като залязващото слънце, на предците.
Знаете ли, ние винаги казваме да построим мост от миналото към коня, днес прилагаме тази дума на практика и в слово, и в дух.
Пожелавам мостът Чанаккале през 1915 г. да бъде от полза за страната ни, нацията, града и цялото човечество.
Но не забравяйте, че преди 140 години султан Абдулхамид Хан беше извършил старите работи на тези мостове, които току-що споменах, и той беше направил подготовката.
Наследството на Абдулхамит Хан, което не може да бъде реализирано поради войните, през които османците преминават една след друга, има привилегията да реализира някои от тези проекти.
През 1915 г. мостът Чанаккале има различни значения с всяка от техническите си характеристики и сега, като Народен алианс, ние сме благословени да го отворим. 1915, в началото на името на нашия мост, е годината, в която спечелихме морската победа в Чанаккале, сцената на най-кръвопролитните и образцови битки от Първата световна война.
Височината на кулата от 318 метра означава 18 март, 3 март е 18 март. Ако средният му участък е 2023 метра, това е знакът на 100 година, 2023-годишнината от създаването на нашата република и нашите големи цели.
Ето защо, преди един век, нашите предци са врязали в историята с кръвта си фразата „Чанаккале е непроходим“. Каква беше тази борба на кръстоносците и полумесеца и агнетата с къна на нашите предци, под председателството на Гази Мустафа Кемал, тези агнета с къна под председателството на Паша, ефрейтор Сейит, казаха да, „Чанаккале е непроходим“ и написаха история тук.
Тук ли сме днес като внуци на онези, които воюваха в Чанаккале? Тук сме, но днес правим още една крачка. Тук отваряме моста Чанаккале на 18 март. С този мост, който изградихме, ние вписахме отново същото послание, наследството на нашите предци, в историята с възможностите на инженерите и технологиите. И току-що го чухме с южнокорейския премиер, видяхте го развълнуван, нали? Виждал ли си любовта си? Тогава, когато нямаше споразумение в Корея, ето какво направиха нашите старейшини. Те воюваха в Корея и имаше мъченици. В момента, разбира се, има хора там. Това не са обикновени събития, те са любов.
Вярвам, че ще увеличим обема на търговията си до 20 милиарда долара възможно най-скоро и ние правим нашите стъпки с тази солидарност по нашите мостове с техните инвестиции.
Ние показахме на приятели и врагове, че няма нищо, което Турция не може да постигне с желанията на турската нация. Несъмнено не говорим само за този мост в Убра, пред нас е огромен транспортен проект, който ще свърже Истанбул с Балъкесир през Текирдаг и Чанаккале.
Отваряме днешната 101-километрова магистрала, простираща се от Малкара до Чанаккале. Този, който знае от бизнеса, е този, който владее меч. По този път, който е един от най-натоварените автомобилни маршрути в Турция, имаше фериботен транспорт между Лапсеки и Галиполи.Това е място, където се очаква фериботната линия с часове и след това може да се премине час и половина.Сега същото пътуването ще бъде завършено само за 1915 минути над моста Чанаккале от 6 г.
Положихме основата на нашия мост на 4 март преди 18 години. Нашите компании запретнаха ръкави заедно със своите южнокорейски бизнес партньори.
Турция изпревари Япония, която има най-дългия мост в света по отношение на средния участък и е на първо място в тази област. Разбира се, искам да ви напомня, че три от 10-те най-добри мостове в света по отношение на средна дължина на участъка са в нашата страна.
Частта от нашия магистрален проект, която го заобикаля с тунелите, които ще открием днес, е с инвестиционна стойност от 2,5 милиарда евро.
Какво ще ни донесе тази инвестиция от 2,5 милиарда евро? Знаете ли каква ще бъде годишната печалба на страната ни с тази инвестиция само от време, разход на гориво и по-малко въглеродни емисии? 415 милиона евро.
Изчисленията, направени за лесното и комфортно пътуване между нашите градове по безопасен и удобен начин, показват, че този проект ще допринесе за нашата икономика с 5,3 милиарда евро производство, 118 хиляди души и допълнителни 2,4 милиарда евро национален доход.
Нашият мост Чанаккале от 1915 г. е най-новата работа, която изградихме с модела изграждане-експлоатиране-прехвърляне, наречен публично-частно сътрудничество. Дано така ще продължи, няма да останем тук.
Въпреки че този модел има 30-годишна история у нас, най-успешните примери се появиха в нашия период. 134 държави в света използват този модел в своите инвестиции в различни сектори. Ние сме класирани на 3-то място в Европа и 13-о в света по отношение на представянето на модела на публично-частно партньорство.
Германия изгради проект за магистрала за 4 милиарда долара през последните 15 години на базата на публично-частно сътрудничество.С този модел са реализирани значителна част от обявените от САЩ инфраструктурни проекти за 1,5 трилиона долара.
Проектите за публично-частно сътрудничество също са доста често срещани в азиатските и близкоизточните страни. С този метод Турция е реализирала инвестиция от 20 и половина милиарда долара за последните 37 години само в транспортния сектор.
С други думи, постигна това, като го донесе отвън, а не от собствената ни глава. Знаете ли какъв е приносът на проектите, които направихме през този период, към нашите национални ценности? 395 милиарда долара принос за производството, 838 милиарда долара принос за заетостта. Ако 1 милион души бяха оставени да правят същите инвестиции само с бюджетни средства, ще трябва да чакаме десетилетия.
Ние изпълнихме стратегически важни високобюджетни проекти като тук за кратко време с публично-частно сътрудничество и ги пуснахме в експлоатация. Планираме да реализираме същите модели за значителна част от инфраструктурните проекти в нашата визия до 2053 г., чиято подготовка все още е в ход.
Нашите произведения и проекти заеха своето място в нашата история на развитие като произведения, които осигуряват добавена стойност за нашата страна и приходи за нашия бюджет. Всъщност смятах да ви кажа гаранциите за инвестиции и разходи за поддръжка на всеки от тези проекти за публично-частно сътрудничество и ползите, които те ще осигурят на държавата, но просто искам да кажа това, за да не ви карам да чакате дълго време в това студено време. Турция завърши дългосрочните си инвестиции за кратко време, като разработи този модел с уроци от периодите, когато само внукът й можеше да види завършването на работата, върху която баща й постави основите.
Дори в периода на гарантирана експлоатация, тези работи, които са публичен ресурс или приход, ще продължат да носят печалба на държавата дълги години след това.
Например летище Истанбул, на което работеха 10 хиляди души, като завърши инвестиция от 200 милиарда евро, без да остави нито стотинка от бюджета, надхвърли броя на гарантираните пътници през първата си година и донесе допълнителен доход от 22 милиона евро на обществеността . Не бива да забравяме, че разделените пътища и магистрали служат не само за безопасността на нашите хора, но и за живота, като намаляват инцидентите с осемдесет процента въпреки 100% увеличение на автомобилния трафик. Казано по-просто, ние предлагаме проекти, чието изпълнение ще отнеме много време с бюджетни възможности, които не можем да направим с пари в този модел, за кратко време и на вноски.
Така строихме болници, така строихме пътища и ще продължаваме да го правим. Тези проекти предоставят много важна подкрепа за развитието на Турция с икономическия и социален импулс, който създават в регионите, където се изпълняват, както и почти увеличените емисии, които осигуряват.
Глобалната икономическа система е реорганизирана и тези проекти имат огромен дял в инвестиционния, трудовия, производствения и експортния потенциал на страната ни.
Да попитате тези, които се противопоставят на този модел какви предложения имат за инвестиране на необходимите за развитието на страната само инвестиции, ще бъде достатъчно, за да покаже колко са празни, колко са неподготвени и защо ви изгарят.
Ето защо казваме, че тук не отваряме просто мост между двете страни на Босфора. Тук ние изграждаме нарастващ мост на развитие между настоящето на Турция и нейното бъдеще.
Днес ние достигаме нова връзка в пътя да станем символ на мир, просперитет, справедливост и справедливост в региона на растеж, укрепване и развитие на Турция и в света.
Пожелавам мостът Чанаккале през 1915 г. да бъде от полза за нашия град, страната ни, нацията, региона и света.
Определихме таксата за пътна такса на 200 лири. Ще бъде безплатно за една седмица."
Бъдете първите, които коментират