Критична дата за Kanal Istanbul: 24 март!

В съответствие с решението за експертно откриване на 10-ти административен съд в Истанбул по делото, заведено срещу доклада за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС) на проекта Kanal Istanbul и Yenişehir, преди откриването да бъде направено на 24 март, или Kanal, или Istanbul Coordination, KadıköyТой за пореден път разказа защо са против проекта в акцията му в

Kadıköy В изявлението, направено в Rıhtım, докато обяснява какво е направено в процеса до този момент, на експертите, които ще стигнат до откритието, беше казано: „Искаме веднъж да бъдете на страната на науката“. Заявявайки, че правителството е глухо за възраженията на хората, защитниците на живота казаха:

Той продължава да казва, че ще строим канала, докато страната се разпада от бедността. Имаме само един отговор на тази обществена вражда, тази вражда срещу природата, тази враждебност към Истанбул: Няма да ви направим канал. Няма да строим не само канала, но и онзи град под наем, който смятате да построите, така че вашите строителни фирми да си пълнят касите.

От тук призоваваме тези, които ще действат като експерти при откриването на доклада за ОВОС, който ще се проведе на 24 март. Знаем, че някои от вас са постоянни експерти, някои от вас са дали одобрение на Ядрения проект, 3-то летище, а някои от вас загубиха неутралитета си, изразявайки положително мнение за канала. Искаме веднъж да бъдете на страната на науката. И знаем, че има някои от вас, които ще оценят този анти-лайф проект с научни данни.

Причините, поради които защитниците на живота се противопоставят на проекта Kanal Istanbul и Yenişehir, са следните:

1. С проекта Канал Истанбул цената от най-малко 82 милиарда лири ще бъде натоварена на 110 милиона души, въпреки че всеки министър и докладът за ОВОС струват различни неща.
2. С канала населението на Истанбул ще се увеличи с поне 1,5 милиона. Заради канала най-малко 3,4 милиона души ще имат трафик.
3. С проекта за канала Истанбул ще бъде обречен на жажда. Истанбул, който съществува от 8500 години, ще загуби своите ресурси от прясна вода от европейска страна. Язовир Сазлидере ще бъде разрушен.
4. Каналът означава геноцид на растения и животни за Истанбул. Заради този проект 23 милиона квадратни метра гори и 136 милиона квадратни метра много продуктивна земеделска земя ще изчезнат завинаги. Земеделските площи в този район са подходящи за отглеждане на пшеница и слънчоглед, които очакваме от Русия и Украйна тези дни.
5. Проектът Kanal Istanbul ще предаде хиляди години градска памет. Защото 17 милиона квадратни метра защитена територия са засегнати от този проект. Районът на археологическите разкопки Bathonea на ръба на лагуната Küçükçekmece, пещерите Yarımburgaz и исторически артефакти, които все още не са известни под земята, ще бъдат унищожени.
6. С Канал Истанбул товар от 35 милиарда лири ще дойде в столичната община Истанбул.
7. Поради проекта движението между частта, която ще се превърне в остров от европейска страна и Тракия ще бъде свързана с 6 пътни и два железопътни моста. Ако този проект бъде реализиран, трафикът в Истанбул ще бъде напълно блокиран.
8. Как да се транспортират поне два милиарда кубически метра изкоп, който ще възникне поради изкопаване от канала, е нерешен проблем. Тези разкопки се равняват на 50 години разкопки в Истанбул.
9. С проекта Kanal Istanbul 8 милиона души ще бъдат затворени на остров. Как ще бъде гарантирана безопасността на живота на това население в случай на земетресение?
10. Ако този проект бъде реализиран, Мраморно море и рибарството ще изчезнат. Според експерти, когато се отвори каналът с дълбочина 25 метра, водата на Черно море бързо ще се влее в Мраморно море и ще бъде дадена смъртната присъда на вече умиращото Мраморно море.
11. Духовността също ще има голям удар с канала, защото с този проект ще трябва да бъдат прехвърлени десетки гробища.
12. Един от проблемите, създадени от канала, е възможността този проект да отвори договора от Монтрьо за обсъждане.
13. Сравнявайки канала със Суецкия и Панамския канал, те твърдят, че ще спечелят висока цена от преминаването на корабите, но Суецкият канал, от който се събират тези такси, съкращава маршрута за кораб с 6000 км, а Панама Канал с 13000 км, докато Канал Истанбул не дава такова предимство. От друга страна, в съответствие с Конвенцията от Монтрьо, корабите не могат да бъдат принуждавани да преминават платен транзит.
14. Проектът Canal и Yenişehir ще измести хората, живеещи в региона. Документи за изгнание вече са изпратени в различни квартали и села в Кючюкчекмедже, Башакшехир и Арнавуткьой в рамките на практиките за райониране. Жилищните пространства на хората, които са живели тук от десетилетия и са изградили своя препитание, работа и живот тук, се рекламират като добра новина по международните телевизии като реклами за недвижими имоти.

(union.org)