Електрическите превозни средства се превърнаха в един от най-важните елементи на периода на технологично развитие и цифрова трансформация, в който се намираме. Тези превозни средства стават все по-важни както в борбата срещу изменението на климата в резултат на техния принос за намаляване на въглеродните емисии, така и по отношение на икономическото въздействие, което създават, като са в центъра на екосистемата на електронната мобилност.
Разпространението на електрически превозни средства е прието като стратегическа цел за страната ни. Използването на електрически превозни средства вместо конвенционални автомобили с вътрешно горене ще окаже значително влияние върху постигането на целите на страната ни в тази област, която демонстрира решителния си подход към борбата с изменението на климата. В допълнение, разпространението на електрически превозни средства ще бъде лост за развитието на технологичната екосистема, която развива основната индустрия, индустрията за доставки и продуктите и услугите с добавена стойност в тази новоразвиваща се област.
Един от най-определящите фактори за разпространението на електрически превозни средства в дадена страна е нивото на възможностите за обществено зареждане. За да се постигне целевото бързо разрастване на електромобилите у нас, от голямо значение е инфраструктурата за зареждане да достигне минимално ниво в провинциите и областите. При използването на електрически превозни средства, което все още е в начален стадий, този въпрос е решаващ по отношение на потребителските ориентации и предпочитания.
Паралелно с нарастването на наличността на електрически превозни средства през следващите години ще има бързо увеличаване на броя на зарядните станции. В резултат на значителна инвестиция ще се създаде голям сектор, в който услугите се предлагат на десетки хиляди точки. Друг критичен въпрос е, че този сектор, който е в началото на своето структуриране, има устойчива структура, която ще обслужва развитието на електрическите превозни средства. В това отношение динамиката на сектора трябва да се ръководи по начин, който допринася за развитието на екосистемата на мобилността в дългосрочен план, в рамките на принципите на свободния пазар.
Бързото разширяване на инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства в цялата страна в Турция и създаването на здрава и устойчива структура в сектора в дългосрочен план се считат за стратегическа цел. Под координацията на Министерството на индустрията и технологиите и Министерството на енергетиката и природните ресурси за Турция е изготвен план за развитие на инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства с активното участие на съответните публични институции, особено на Органа за регулиране на енергийния пазар и Турския институт по стандарти и интензивния принос на частния сектор.
Защо електрическо превозно средство?
Както е известно, високите въглеродни емисии са една от водещите причини за изменението на климата. Значителна част от въглеродните емисии произлизат от транспортни средства. Въпреки това, превозните средства, които отделят въглерод, не само причиняват изменение на климата, но и пряко застрашават човешкото здраве. Значителен брой хора умират всяка година поради замърсяването на въздуха, подхранвано от емисиите на транспортни средства.
Поради тези негативни ефекти върху човешкия живот се счита за необходимост от замяна на конвенционалните превозни средства с превозни средства с нулеви емисии. Тази трансформация е приета като стратегическа цел за страната ни, която прояви чувството си на отговорност към целия свят с подписването на Парижкото споразумение за климата.
Нова възможност за нашата страна
Турция е силна производствена база в автомобилната индустрия. Нашата страна, която е домакин на много световни автомобилни марки, също има много голяма индустрия за доставки. Трансформацията, която започна на световната арена, се разглежда като възможност за нашата автомобилна индустрия да укрепи още повече позициите си. Турция ще може да увеличи тежестта си в световната автомобилна индустрия, тъй като световните марки привличат производството на електрически превозни средства в страната ни и компаниите от индустрията на нашите доставчици действат бързо в трансформацията и създават нов бизнес потенциал. Въпреки това, за турската местна автомобилна марка, която от много години не може да намери възможности поради бариерите на пазара на конвенционални превозни средства, трансформацията на електрически превозни средства създаде необходимата и подходяща основа. По този начин турският Automobile TOGG беше въведен в практиката. Турската Automobile е много повече от автомобилен проект по отношение на трансформацията на автомобилната индустрия.
Също така е важно да се използва вътрешният пазар като лост за увеличаване на производствения капацитет на електрически превозни средства в Турция. Увеличаването на броя и разпространението на електрическите превозни средства в страната също ще създаде възможност за технологичната екосистема. Благодарение на разнообразните потребителски нужди и нарастващите икономии от мащаба на пазара, местните технологични предприятия ще разполагат с подходящата почва за разработване на нови продукти и услуги. В технологична област, която все още е в начален стадий по целия свят, ще се появят и възможности за износ за инициативи, водещи до иновации. Поради тази причина той има за цел да популяризира електрическите превозни средства у нас по отношение на създаване на ускоряващ ефект както в автомобилната индустрия, така и в областта на иновациите.
Преход към електрически превозни средства в Турция
По отношение на разпространението на електрическите превозни средства е възможно да се говори за страни, които проявяват ранни действия и агресивни подходи за възприемане в област, която все още е в ранните етапи на своето развитие. Турция не е сред тези страни. Въпреки това, благодарение на развитието като производството на електрически превозни средства на по-достъпни цени, увеличаването на разнообразието от страна на предлагането и намаляването на бариерите като възможности за зареждане и обхват на зареждане, етапът на мащабиране за електрически превозни средства е достигнат. От 2020 г. ще има бързо нарастване на производството и използването на електрически превозни средства у нас и по света.
У нас се предоставя важно данъчно предимство за широкото използване на електрически превозни средства. В специалния данък за потребление при покупки на електрически превозни средства има облагане от 10% в зависимост от мощността на двигателя. По отношение на горните граници на специалните данъци върху потреблението се предлага предимство до четири пъти в сравнение с превозните средства с двигатели с вътрешно горене. По същия начин се прилага 75% отстъпка към събирания данък върху моторните превозни средства всяка година.
С ефекта на тези стимули продажбите на електрически превозни средства в Турция се увеличават с експоненциален темп през последните месеци. Докато броят на новорегистрираните електрически превозни средства беше 2019 през 247 г., той достигна 2020 1.623 през 2021 г. и 3.587 XNUMX през XNUMX г. Това развитие показва, че преходът към електрически превозни средства е започнал в точния момент в Турция. Очаква се тази тенденция да продължи и през следващите години, особено с пускането на нашите местни автомобили.
В пътната карта за мобилност на превозни средства и технологии, изготвена от Министерството на промишлеността и технологиите с приноса на съответните публични институции и участници в сектора, беше създадена прогноза, включваща 3 различни сценария за развитие на електрически превозни средства в Турция, като ниска, средна и висока .
Според тази прогноза през 2025 г.;
- При високия сценарий годишните продажби на електрически превозни средства са 180 хиляди единици, а общият наличност на електрически превозни средства е 400 хиляди единици,
- В средния сценарий годишните продажби на електрически превозни средства са 120 хиляди единици, а общият наличност на електрически превозни средства е 270 хиляди единици,
- При ниския сценарий годишните продажби на електрически превозни средства са 65 хиляди единици, а общият наличност на електрически превозни средства е 160 хиляди единици.
предсказано да се случи.
Когато става въпрос за 2030 г.;
- При високия сценарий годишните продажби на електрически превозни средства са 580 2,5 единици, а общият наличност на електрически превозни средства е XNUMX милиона единици,
- В средния сценарий годишните продажби на електрически превозни средства са 420 хиляди единици, а общият наличност на електрически превозни средства е 1,6 милиона единици,
- При ниския сценарий годишните продажби на електрически превозни средства са 200 хиляди единици, а общият наличност на електрически превозни средства е 880 хиляди единици.
предсказано да се случи.
Инфраструктура за зареждане на електрически превозни средства
Една от бариерите пред притежаването и използването на електрически превозни средства са ограниченията за зареждане на превозни средства. В настоящите модели превозни средства максималният обхват остава характеристика, която все още трябва да бъде разработена поради текущата технологична зрялост и производствените разходи. В допълнение към ниския обхват, дългите времена за зареждане могат да направят зареждането проблемна зона за потребителите.
В светлината на параметри като доминиращия модел на урбанизация у нас, характеристиките на съществуващия сграден фонд, междуградското взаимодействие и географското разпределение на населението, основни прогнози за инфраструктурата за зареждане, която трябва да бъде изградена у нас в кратки срокове , са създадени средносрочни и дългосрочни. Съответно се предвижда, че през 2025 г. в Турция ще има нужда от повече от 30 хиляди обществени зарядни контакта. Когато общите предположения в литературата и нашите условия в страната се разглеждат заедно, се приема, че на всеки 10 автомобила у нас ще е необходим минимум 1 зарядно гнездо. През 2030 г. този брой е определен на 160 хиляди.
От 2025-те хиляди зарядни контакта през 30 г., поне 8 хиляди от тях трябва да могат да предлагат бързо зареждане, отново като се има предвид динамиката на страната ни. Ще има по-голяма нужда от инфраструктура за високоскоростно зареждане, особено в междуградския трафик и големите градове с висока гъстота на населението. Общата тенденция в света се развива за увеличаване на скоростта на бързо зареждане в рамките на инфраструктурата за зареждане. Поради тази причина се предвижда в краткосрочен средносрочен план поне 30% от обществените зарядни съоръжения да бъдат инсталирани от бързи контакти. До 2030 г. се счита за необходимо да се инсталират поне 50 хиляди контакта за бързо зареждане в Турция.
За да могат електрическите превозни средства да станат широко разпространени в Турция, без да срещат никакви ограничения по отношение на възможностите за зареждане, тези предвидени инсталации трябва да бъдат реализирани. Тези прогнози ще се считат за приети цели по отношение на публичните политики.
Структуриране на сектора на таксуването
С въвеждането на електрическите превозни средства се появи нов сектор: секторът на операторите на зарядни станции. Към днешна дата секторът, който все още е в началото на своето развитие, се очаква да се превърне в голям сектор с годишен обем от 2030 милиард долара, с над 1,5 хиляди изградени зарядни контакти с инвестиция от приблизително 165 милиарда долара до 1 г. .
В допълнение към размера, който ще достигне, секторът е важен по отношение на потенциалното си въздействие върху автомобилния сектор. Имайки решаващ ефект върху предпочитанията на потребителите при прехода към електрически превозни средства, това може също да направи индустрията за зареждане фактор, който може да повлияе на конкуренцията на автомобилния пазар. В това отношение е жизненоважно секторът, който все още е на ранен етап, да бъде създаден в структура, която ще ускори прехода към електрически превозни средства, т.е. устойчиви, лоялни условия на конкуренция да преобладават и защитават правата на потребителите.
В тази рамка, в резултат на проучванията, извършени от Министерството на промишлеността и технологиите, Министерството на енергетиката и природните ресурси, Регулаторния орган на енергийния пазар и Турския институт по стандартизация, е създадена законодателна инфраструктура, която ще осигури развитието на сектора на таксуването в ефективна и устойчива структура при условия на свободния пазар. Със Закон № 25.12.2021 от 7346 г. в Закон № 6446 за пазара на електроенергия е установена правната рамка за таксуване на услуги. Съответно дейностите по таксуване са обект на лиценз и сертификат, които трябва да се изпълняват в съответствие с вторичното законодателство, което ще бъде издадено от EMRA.
Прогнози за нуждите от инфраструктура за зареждане
2022 година ще бъде важен крайъгълен камък за страната ни в развитието на електрическите превозни средства. Първото производство в TOGG, нашият местен автомобилен проект, ще се проведе в края на тази година; До 2023 г. нашето местно превозно средство ще заеме своето място по пътищата. Продажбите на електрически превозни средства обаче ще нарастват с бързи темпове.
С увеличаването на електрическите превозни средства на вътрешния пазар ще стане от съществено значение изграждането на инфраструктура за зареждане в цялата страна, макар и на минимално ниво. Публичните пунктове за зареждане трябва да бъдат подготвени на критични места, особено в провинцията, областта и детайлите на пътната мрежа, успоредно с вътрешните продажби на превозни средства.
За да се установи мрежата за услуги за зареждане на ниво, което ще подпомогне основно развитието на електрическите превозни средства през 2023 г., е важно да се създаде подробна прогноза за продажбите на електрически превозни средства в цялата страна. От тази гледна точка е изготвена базирана на данни прогноза за годините 2023, 2025 и 2030 г., като се вземат предвид параметри като текущата статистика за собствеността на конвенционалните и електрически превозни средства, населението и разпределението на доходите, с приноса на съответните заинтересовани страни като Министерство на индустрията и технологиите.
Съответно до 2025 г. електрическите превозни средства ще се продават в повече от 81 области в 90 провинции, където живее над 600% от нашето население. През 2030 г. се смята, че разпространението ще надхвърли 95% въз основа на броя на областите.
Разпределението на тези продажби на превозни средства на ниво област естествено няма да бъде хомогенно. Следователно необходимостта от инфраструктура за зареждане в населените места също ще бъде различна. В някои райони точките за обслужване на бавно зареждане ще бъдат достатъчни поради малкия брой превозни средства, докато в някои области може да са необходими станции за бързо зареждане. От друга страна, дори ако продажбите на превозни средства не са предвидени в някои градове, беше оценено, че може да са необходими точки за бавно и бързо зареждане, когато се вземат предвид междуградските пътувания. В светлината на тези критерии се предвижда, че ще има нужда от създаване на различен брой станции за бързо зареждане в близо 300 области в краткосрочен план.
Освен необходимостта от населени места, трябва да се определи необходимостта от таксуване на сервизни точки по магистралите поради вътрешна мобилност. В този контекст, като се използват данни като междуградски трафик и продажби на гориво, изискването за таксуване по магистралите е моделирано в детайли в магистралния участък. Съответно е установена необходимостта от различен брой точки за бързо зареждане за повече от 300 участъка от държавни пътища.
Тези цифри в подробностите за областта и пътните участъци са определени, за да дефинират минималното разпространение, което трябва да се осигури в цялата страна. Извън тези цифри се счита за необходимо да се достигне до мрежа от услуги за зареждане, състояща се от 2023 контакта за бързо зареждане през 3.000 г. у нас.
Програма за подкрепа на инфраструктурата за зареждане
До края на 2022 г. в Турция трябва да се гарантира създаването на минимално ниво на мрежа за зареждане. Въпреки това, извършването на тези инвестиции от частния сектор се счита за критично по отношение на устойчивостта. Смята се, че публичните инвестиции могат да се отразят неблагоприятно върху развитието на сектора в дългосрочен план.
В тази връзка е изготвена програма за подкрепа от Министерството на индустрията и технологиите, която да гарантира, че частният сектор прави необходимите минимални инвестиции. С тази програма ще бъде предоставена до 75% безвъзмездна подкрепа за инсталирането на станция за бързо зареждане. В рамките на програмата се предлагат инвестиционни пакети за минимални инвестиции, определени в детайли на района и магистралата.
Бъдете първите, които коментират