City Lines организира „Работилница за развитие на морския транспорт в Истанбул“, която има за цел да определи стратегия за интегриране със сухопътния и железопътния транспорт с цел увеличаване на морския транспорт. Всички заинтересовани страни от обществения транспорт и официални институции присъстваха на семинара, който се проведе в Истанбулската агенция за планиране Florya Campus и чиито встъпителни речи бяха направени от генералния мениджър на City Lines Синем Дедедаш, ръководителя на отдела за транспорт Утку Джихан, мениджъра на услугите за обществен транспорт на İBB Бариш Йълдъръм и BİMTAŞ зам. Генерален мениджър Назим Аккойун.
„НИЕ СМЕ ТУК, ЗА ДА НАМЕРЕМ ОБЩ УМ”
Генералният мениджър на City Lines Синем Дедеташ, който направи встъпителната реч на семинара, каза, че морето представлява най-приятния аспект на обществения транспорт в Истанбул и каза: „Увеличаването на дела на морето в обществения транспорт не може да се мисли независимо от интеграцията . Организираме този семинар, за да изградим общ ум, за да увеличим дела на морето в обществения транспорт.”
ПРАВИЛНО И ЕФЕКТИВНО ИЗПОЛЗВАНЕ НА РЕСУРСИТЕ
Насочвайки вниманието към важността на ефективното и правилно използване на ресурсите, Дедетас каза: „Има текущи пазарни условия, които ни притискат всички. Въпреки тези пазарни условия, ние ще се опитаме да разберем как можем да действаме заедно като един глас. Ние, като Şehir Hatları, представляваме обществената страна на транспорта, но работим и с частния сектор. Всички чувстваме нужда да говорим за проблемите, които изпитваме заедно. Един от най-важните ни проблеми е икономическият ресурс. Искаме да предложим решения за това как е възможно да се поддържа и увеличава морския транспорт при тези условия.”
Позовавайки се на нарастващите разходи за поддръжка-ремонт, материали и гориво и правилното и ефективно използване на ресурсите, Dedetaş каза, че за да се сведат до минимум разходите, материалите, използвани от всички заинтересовани страни съвместно, до степента, разрешена от разпоредбите, се закупуват от колективната покупателна способност, процесите на поддръжка и ремонт се споделят и оценката на корабостроителницата Haliç в поддръжката на кораби чрез сътрудничество при определянето на тарифите и използването на общи кейове; Той подчерта, че максималното пътуване, максималното удовлетворение на пътниците и връщането към комфорта е основната цел. Позовавайки се на единството на флота в съвместния оперативен модел, Dedetaş подчерта необходимостта от построяване на нови кораби, които са по-малки, екологични и безпрепятствени в сравнение със съществуващите, с носталгичен вид на ферибот, подходящ за Истанбул.
ЕЛЕКТРИЧЕСКО ПРЕОБРАЗУВАНЕ ЗА ОКОЛНА СРЕДА СТАМБУЛ
Обръщайки се към всички заинтересовани страни, Дедетас подчерта, че обемът на обществения транспорт по вътрешните водни пътища на Истанбул е най-големият вътрешен морски транспорт в Европа и заяви, че преобразуването на електроенергия трябва да бъде планирано в близко бъдеще за по-екологичен Истанбул, който е без изгорели газове и има нисък процент на въглерод.
НИЕ ВНИМАВАМЕ ИСТОРИЯТА НА ДОСТАВКАТА
Той засегна и възстановяването в корабостроителницата Haliç на пътническия ферибот Paşabahçe, който плава по линията Adalar и Yalova от 58 години в Истанбул и заема много важно място в паметта на Истанбул. Dedetaş заяви, че фериботът скоро ще бъде премахнат от сухия док номер две в корабостроителницата и посочи значението, което придават на морската история.
250 ХИЛЯДИ МОРСКИ ПЪТНИЦИ ДНЕВНО ПРЕВОЗВАТ В ИСТАНБУЛ
В речта си мениджърът на услугите за обществен транспорт на IMM Баръш Йълдъръм каза: „Интелигентно планиране; Става дума за разглеждане на околната среда, обществото и икономиката като цяло и използването им, като се вземат предвид нуждите на утрешните поколения. От тази гледна точка нашият град, със своето естествено пространствено и икономическо разнообразие, което обединява два континента, е един от градовете, където се използват железопътни системи и магистрали, както и морски транспорт. Всъщност, въпреки че има много сериозни алтернативи като мостовете на Босфора, Мармарай и тунела Евразия, всеки ден в нашия град се превозват приблизително 250 хиляди пътници. Това поставя нашия град на върха в света по обществен транспорт. Въпреки че Истанбул е в тази ситуация, нашият президент г-н. Ekrem İmamoğluРаботим заедно с целите на . В допълнение към екологичния план, генералния план за транспорта и разработването на стратегии за обществен транспорт, този семинар също излиза на преден план. Надявам се, че резултатите от този семинар ще бъдат от полза за превозвачите и пътниците в сектора, а след това и за жителите на Истанбул.”
„ИСКАМЕ ДА НАПРАВИМ МОРСКИЯТ ТРАНСПОРТ В ИСТАНБУЛ”
Ръководителят на транспортния отдел на İBB Утку Джихан каза: „За нас е много важно да се справим заедно с морето. Искаме да реализираме нашата цел да пренесем морския транспорт в Истанбул на по-добро място. Нека се опитаме да приложим това, което науката и данните ни казват. Как трябва да бъде морският транспорт на град като Истанбул? Искаме да демонстрираме това с това изследване. Ние го наричаме обща маса, искаме заедно да произвеждаме решения. City Lines започнаха такава работа, Бимташ ни събра и бяха наредени общи маси. Искаме да получим мнението на всички и да работим заедно. Искаме да подобрим морския транспорт в Истанбул“, каза той.
„НИЕ ИСКАМЕ ДА ЗАСИЛИМ ИНСТИТУЦИОНАЛИЗАЦИЯТА В МОРСКИЯ ТРАНСПОРТ”
За да направим информативна презентация за проекта, заместник-генералният мениджър на BİMTAŞ Nazım Akkoyun каза: „Ще се опитаме да го управляваме колективно с организация от центъра, като засилим институционализацията в морския транспорт. Заедно ще определим стратегиите за управление на линията, маршрута и кея. Интегрирането на други системи за обществен транспорт е една от важните ни теми. Общите цели на изследването са да се определят методите за изпълнение в краткосрочен и средносрочен план, които включват устойчиви решения.
След изказванията и представянето на проекта всички представители на сектора бяха разделени на дискусионни групи, за да споделят мненията си по следните 6 въпроса. В края на проучването бяха взети идеите и коментарите на всяка работна група по въпросите и бяха събрани основните възгледи, които биха формирали резултатите от семинара.
1- Какви биха били вашите стъпки за подобряване на морския транспорт в Истанбул?
2-Какви са проблемите, които срещате в управлението на морските линии в Истанбул?
3- Какви са проблемите по отношение на интеграцията на морския транспорт с други системи за обществен транспорт? Къде според вас трябва да се направят подобрения?
4-Какви са вашите виждания относно общата тарифа, общото издаване на билети, общото управление на кейовете и обединяването на цялата операционна система?
5-Какви са вашите предложения за нов кей, до който може да се стигне пеша от гъсти жилищни райони?
6-Какви са вашите нови предложения за морски маршрути?
На втората среща по проекта всички публични институции и заинтересовани страни, компонентите на магистралните и железопътните системи за интегриране на морския път, ще се съберат, за да разширят обхвата на работата.
Бъдете първите, които коментират