Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу посочи, че общата дължина на разделените пътища ще бъде увеличена до 2053 хиляди километра през 36 г., а общата дължина на магистралите ще бъде увеличена на 8 хиляди 325 километра и каза: „Спестихме общо 85 милиарда 581 милиона лири годишно благодарение на съкратеното време за пътуване."
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу говори на заключителната сесия на 72-та Регионална среща по магистрали. Караисмаилоглу заяви, че извършените през предходната година работи са били обсъдени на тридневните срещи и отбеляза, че възникналите проблеми и предложенията за решения са били подробно обсъдени.
Отбелязвайки, че са събрали сили и мотивация за новия период и новите проекти, Караисмаилоглу каза: „Като членове на Главната дирекция на магистралите, вашата отговорност е голяма и ценна. Бъдещето на дъщеря ни, която се опитва да стигне до училището от дома си в селото си при зимни условия, е наша отговорност. Наша отговорност е да гарантираме, че плодовете и зеленчуците, носени от моите братя шофьори по време на периода на прибиране на реколтата, ще стигнат до масата възможно най-скоро, без да се развалят. Накратко, достъпът на нашата нация до удобен, бърз и евтин транспорт по нашите магистрали и улесняването на живота им е отговорност на всички нас. Поради тази причина магистралите винаги са определяли съдбата на регион, държави и дори континенти, не само днес. През цялата история е имало важни показатели за цивилизации. Историческият персийски кралски път, който увеличава търговската и социалната мобилност и културната промяна, започва от нашия Егейски регион, Ефес, минава през Анадола, пресича реките Тигър и Ефрат и завършва в Персийския залив. Благодарение на този път, търговските и културните взаимодействия между изтока и запада се ускориха, цивилизацията на периода, лидийците; Постигна значителен напредък в областта на икономиката, науката, изкуството, културата и търговията. Благодарение на историческия Път на коприната, простиращ се от Китай до Европа, пренасянето на технологични и културни разработки и идеологически иновации от периода на Запад се осъществяваше естествено и трайно. И днес Пътят на коприната не е загубил значението си. Съвременният Път на коприната, който е особено тясно свързан с нашата география, съдържа много важни възможности за Турция да увеличи своя дял в световната търговия.
HIGHWAYS ПОЕМА ЛЪВСКИЯ Дял В ИНВЕСТИЦИИ С 61 ПРОЦЕНТА
Заявявайки, че Турция е в ключова точка в транспорта и комуникациите на регион, разположен на три континента и два големи морски басейна, където живеят 1,6 милиарда души с четиричасов полет, брутен национален продукт от 38 трилиона долара и обем на търговията от 7 трилиона долара Караисмаилоглу продължи речта си, както следва:
„Като правителства на Партията на АК ние положихме усилия да направим Турция по-уважавано и по-силно място не само в своя регион, но и в света от 2003 г. Продължаваме това усилие с нашата нарастваща мотивация. Ние предприемаме исторически стъпки, за да увеличим дела на Турция от нейното стратегическо значение и да повишим целта за износ от 225 милиарда долара, която нарушихме миналата година. Пишем история заедно с нашите мостове Чанаккале, Явуз Султан Селим и Османгази от 1915 г., магистрали Чанаккале-Малкара, Северна Мармара, Анкара-Нигде и Истанбул-Измир интегрирано транспортно планиране и приложения, нашите логистични центрове, тунели, виадукти и инвестиционни , производство, експортно ориентирано Подкрепяме нашата стратегия за растеж и осигуряваме необходимата инфраструктура. В съответствие с нашия генерален план за транспорт и логистика, 1 милиарда TL от 337 трилион 812 милиарда TL, които похарчихме за инвестициите в транспорта и комуникациите на нашата страна по време на мандата на нашите правителства, принадлежат на инвестиции в магистрала. Магистралите заеха лъвския дял в разпределението на инвестициите с процент от 61 процента. Увеличихме дължината на разделената магистрала, която беше 20 километра преди 6 години, на 100 28 километра. Ще увеличим общата дължина на нашите разделени пътища до 647 хиляди 2023 километра през 29 г. и до 514 хиляди километра през 2053 г. Днес увеличихме дължината на магистралата до 36 хиляди 3 километра. Ще увеличим общата дължина на нашите магистрали до 633 километра през 2023 г. и до 3 км през 841 г. Преди 2053 години увеличихме дължината на тунела от 8 километра на 325 километра днес. Като продължим да пресичаме планините с тунели, ще увеличим общата дължина на тунела до 50 километра през 651 г. За двадесет години увеличихме дължината на моста и виадукта от 2023 километра на 720 километра. Пресичайки долините с виадукти, за да отстъпим, ще увеличим общата дължина на моста до 311 километра през 727 г.
СПЕСТИХМЕ ГОДИШНО ОБЩО 85.5 МИЛИАРДА ЛИРИ ЧРЕЗ КРАТКОТО ВРЕМЕ ЗА ПЪТУВАНЕ
Караисмаилоглу каза: „Докато разделихме страната си напълно и я свързахме с магистрали, тунели и виадукти, ние също така създадохме магистралната система, която ще посрещне увеличаването на трафика на превозни средства в страната ни много лесно с всички тези усилия“, каза Караисмаилоглу, като добави, че броят на моторните превозни средства, който е бил 2002 милиона 8 хиляди през 655 г., е 3. Той подчерта, че се е увеличил многократно и е достигнал 25 милиона 385 хиляди.
Караисмаилоглу отбеляза, че ако дължината на тунела не се увеличи 12 пъти, дължината на разделения път е 5 пъти, дължината на мостовете и виадуктите не се увеличава с 2,5 пъти, а дължината на магистралата не се увеличава до 3 пъти. хиляда 633 километра щеше да има много сериозна криза в превозните средства и гъстотата на трафика по магистралите и продължи както следва:
„Въпрос на отдаденост и сериозност е да управляваме държавата и да изпълним това, което сме обещали досега за нашите транспортни и инфраструктурни услуги, които струват нашите 84 милиона души. Това означава да работим за по-добра Турция с политиката на служба и любовта на нацията. Така че това е въпрос на визия. Нашите разделени пътища, с които сме свързали 77 града за двадесет години, съставляват 42 процента от нашата пътна мрежа и носят 83 процента от трафика ни. Знаете ли какво щеше да се случи, ако не бяхме определили стратегия за гъстота на превозни средства/трафик под ръководството на нашия президент? Според международните стандарти средният световен брой загинали при пътнотранспортни произшествия на 100 хиляди души е 18, докато Турция не може да достигне добро ниво от 6. Факт е, че 1 загубен живот при пътнотранспортни произшествия не е просто загуба на живот. Тогава това означава, че сълзливите съпрузи, семейства, деца и възрастни хора остават. Разстоянията, които страната ни измина с вашите усилия ден и нощ в центъра, региона и провинцията не водят само до увеличаване на търговията и заетостта. В същото време по-чистата околна среда означава важни стъпки, за да оставим по-добър свят на нашите младежи. С непрекъснатия трафик, който подобрява експлоатационните характеристики на нашите пътища, ние спестяваме 7,3 милиарда часа време за пътуване годишно. Благодарение на съкращаването на времето за пътуване; Спестяваме 76 милиарда 458 милиона лири годишно, 6 милиарда 3 милиона лири от времето, 123 милиарда лири от мазут, 85 милиарда лири от артикули за поддръжка и 581 милиона лири по отношение на околната среда. В допълнение към тях сме намалили емисиите с 5 милиона тона.”
ВНЕДНАХМЕ СИСТЕМАТА ЗА УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТА
Изразявайки, че напредъкът на строителните работи под покрива на министерството в съответствие с целите в инвестиционната програма е важен показател за успеха, министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза: „За да постигнем тази цел, трябва изпълнявайте процесите на управление на проекти по-ефективно от всякога. В тази насока внедрихме Система за управление на транспорта, за да следим системно влиянието на всички дейности, извършвани в полетата, върху продължителността и бюджета на работата. Тази система; Той обхваща всички инвестиционни проекти в 5 сектора, принадлежащи на нашето министерство. UYS е проектиран в структура, която може да анализира много проекти, всеки от които има различен характер, с общ език. Нашият консултантски персонал, който проследява работата директно в полетата, за да има незабавен и точен достъп до данните, представлява първата стъпка от веригата чрез редовно прехвърляне на информация за напредъка към NYS. Във втората стъпка контролните инженери на ГДП, които също са на терен, проверяват и одобряват тези данни. След двуетапно въвеждане на данни, всички ръководни екипи, работещи в проекта, институцията и министерството, ще могат динамично да преглеждат текущото изпълнение на проектите на отчетните екрани. След използването на „Информационно моделиране на сгради“ в нашите проекти в рамките на нашия подход за управление, който включва управление на информацията, стратегическо планиране и процеси на вземане на стратегически решения, процесът на цифровизация „Процедури за управление на проекти“ в строителните работи също се ускори. Освен това, в съответствие с текущите стандартизационни проучвания като изискване за дигитално управление, е изготвена специална техническа спецификация за консултантска дейност, която да бъде приложена при възлагане на обществени поръчки за консултантски услуги в строителството. Чрез пълното използване на процедурите за управление на проекти в нашата работа и операции, ние ще гарантираме, че консултантите и администрациите в строителните работи завършват работите в целевото време, бюджет и качество, като използват ресурсите по-ефективно, докато управляват проект.“
НАШИТЕ ПЛАНОВЕ СА ПРОЕКТИ, КОИТО НОСАТ СТРАНАТА НИ В ЯРКО БЪДЕЩЕ
Караисмаилоглу заяви, че Турция вече е планирала своите транспортни и комуникационни системи за 2053 г. и каза: „Нашите планове са проекти, които са обосновани и водят страната ни към светло бъдеще. Нямаме време да прекараме деня в полемика. Мобилизирахме силата, ресурсите и труда си за възстановяването на страната ни. Опитваме се да градим бъдещето на страната си под председателството на нашия президент. Насочване на транспорта на бъдещето в нашите магистрални инвестиции; Ние даваме приоритет на екологосъобразни и устойчиви, интелигентни транспортни стратегии. В рамките на нашата визия за Транспорт 2053; Ние определихме нашите основни секторни цели в нашите магистрали, както следва. Ще намалим годишното тегло на товарния транспорт на магистралите от 71 процента на 57 процента. Ще намалим процента на произшествия с бърза и безопасна пътна инфраструктура, оборудвана с интелигентни и автономни технологии. Чрез изграждане на инфраструктура за електрическо зареждане в цялата ни страна по планове за пътуване; Ще увеличим използването на електрическа и алтернативна енергия вместо изкопаеми горива по магистралите. Ние сме хората на пътната цивилизация. В нашия език и култура тези, които прилагат добър метод в това, което правят, се наричат „знае пътя“. Те определят насочването към добра работа като „намиране на начин“. Изписваха се безброй песни и народни песни и се чуваха плач по пътищата. Ние сме наследници на цивилизацията на пътя. Винаги ще държим отворени пътищата, водещи към сърцата на нашите хора от Кадиршина“, завърши той.
Бъдете първите, които коментират