Докато броят на хората, преминаващи през Босфорския мост Чанаккале от 1915 г., остава доста нисък, гражданите продължават да използват морски транспорт поради високата цена.
Въпреки увеличението с 30 процента през новата година, морският транспорт беше много по-удобен от моста и правителството, което искаше да насочи хората към моста, направи още едно покачване на морския транспорт.
Според новините в местната преса на Чанаккале увеличението от началото на годината е достигнало 75 процента, докато пътническата такса от 6.50 TL е променена на 10 TL, цената на мотоциклета от 25 TL на 40 TL, а автомобилът пътна такса от 95 TL до 135 TL. TL до TL, такса за камиони от 136 TL до 295 TL, ТИР от 265 TL. Тя беше увеличена до 400 TL.
Когато мостът беше отворен, пътуванията бяха намалени.
Броят на пътуванията на фериботите Еджеабат-Чанаккале, Килитбахир-Чанаккале и Лапсеки-Гелиболу, образуващи линията на пролива Чанаккале от GESTAŞ, беше значително намален веднага след отварянето на моста и това решение предизвика реакция.
Каква е дневната цена на моста за обществеността?
Ежедневните преминавания от моста Чанаккале от 45 г., за които е дадена ежедневна гаранция от 1915 хиляди превозни средства, не достигат дори половината от гаранцията.
Докато мостът се превръща в разходна гърбица на раменете на гражданите с всеки изминал ден, колумнистът на вестник Dünya Alaattin Aktaş обяви, че само 1915 превозни средства са преминали през моста Чанаккале от 27 г. на 6 март и обясни цената за един ден по следния начин:
„Вчера 6 хиляди превозни средства преминаха по моста Чанаккале.
Дневната гаранция е 45 хил.
Платихме за 39 хиляди липсващи пропуски.
Така че 15 евро x 16.30 TL = 244.50 TL за превозно средство.
39 TL x 244.50 хиляди = 39 9.535.500 XNUMX TL за XNUMX хиляди превозни средства.
9,5 милиона TL за един ден!
И тогава те казват, че не се закачайте на числата."
Бъдете първите, които коментират