Секторът втора употреба, който премина миналата година със свиване, дава сигнали за възстановяване през първото тримесечие на 2022 г. Угур Сакаря, заместник генерален мениджър на Doğan Trend Automotive Retail Operations и Suvmarket, опериращи под Doğan Holding, оцени развитието на пазара на употребявани стоки и новата регулация за ДДС. Сакаря каза: „Докато продажбите на чисто нови автомобили са намалели с 34% през март в сравнение с предходната година, възстановяването на продажбите на употребявани автомобили продължава. Въпреки че официалните данни все още не са обявени, мога да кажа, че през март имаше 40% повече продажби на употребявани автомобили в сравнение с февруари, а това беше с около 5% по-малко от миналата година. "Поради нарастващите цени на новите автомобили, обръщането на клиентите към втора употреба, както и продължаването на проблемите с производството и доставките на нови автомобили в много марки, помогнаха на пазара втора употреба да се възстанови по-бързо", каза той.
Поради кризите на чипове и суровини, които продължават по целия свят, производствените линии продължават да бъдат прекъсвани и спирани. Проблемите с доставките продължават да засягат и турската автомобилна индустрия. Проблемът с наличността на превозните средства е на дневен ред като най-важният проблем на пазара на нови автомобили. Подчертавайки, че продажбите на нови автомобили са намаляли в светлината на всички тези развития, заместник-генералният мениджър на Doğan Trend Automotive Retail Operations и Suvmarket Угур Сакаря каза: „Докато продажбите на чисто нови автомобили паднаха с 34% през март в сравнение с предходната година, възстановяването на употребяваните автомобили продажбите на автомобили продължават. Въпреки че официалните данни все още не са обявени, това показва, че продажбите са направени с около 40% повече през март в сравнение с февруари и са останали под 5% от миналата година. „Поради нарастващите цени на новите автомобили, ориентацията на клиентите към втора употреба, както и продължаването на проблемите с производството и доставките на нови автомобили в много марки, позволиха на пазара втора употреба да се възстанови по-бързо“, каза той.
„Всъдеходът продължава да се издига“
Заявявайки, че предпочитанията на потребителите са се променили значително през последния период, Угур Сакария каза: „Когато го оценяваме на база сегмент, виждаме, че има тенденция към по-икономични автомобили от клас B от сегмента C. Въпреки това, ние наблюдаваме, че преминаването от автомобили седан към SUV продължава и моделите SUV са във възход. SUV нараства стабилно през последните години. Най-продаваният сегмент през последните месеци, според докладите на ODD. Всички марки се включиха в надпреварата за нови SUV модели. Втората ръка също е много търсена. Особено превозните средства B-SUV и C-SUV привличат голямо внимание от всички сфери на живота.
„Регулацията за ДДС е объркваща“
Говорейки за регламента за ДДС, който зае тежко място в дневния ред, Угур Сакаря каза: „В резултат на регламента за ДДС, направен от 1 април 2022 г., ДДС в търговията с превозни средства втора употреба беше увеличен от 2% на 1 %. Клиентите и компаниите са объркани, тъй като има различни алтернативи на търговията втора ръка, като C18B (от човек към бизнес), B2B (бизнес към бизнес) или собствени продажби на компании. Да обясни предмета в най-простата му форма; ДДС, плащан от автомобилни компании, дилъри и галерии върху печалбите, които реализират при продажба на превозни средства, закупени от физически лица чрез бартер или покупка в брой на друго лице или компания, беше увеличен от 2% на 1%. Освен това нямаше промяна във формите на търговия. С други думи, превозните средства, закупени с 18% ДДС във фирми, пак ще се продават с 18% ДДС. Автомобили, които са собственост на фирми и са закупени с 18% ДДС ще се продават с 1% ДДС. Единственият отворен въпрос тук е как да се продават превозните средства, които търговците на автомобили и автокъщите купуват от отделни клиенти и след това да се продават на дилър или представителство, като плащат 1% ДДС от печалбите, които правят съгласно новата регулация. Това, което трябва да се направи, за да не се затруднява търговията с автомобили и да не се повишават цените на употребяваните автомобили, е да се продават такива превозни средства с 18% ДДС върху общата сума на фактурата, както в миналото, без да се начислява 18% ДДС за втори път. Чухме, че има регулаторни усилия в тази посока. Искам да добавя, че продажбите на употребявани превозни средства от лице на лице се извършват само с нотариални продажби, без плащане на ДДС, с изключение на тази наредба.
„Няма да има отрицателно въздействие върху обема на продажбите“
Подчертавайки, че актуализацията на ДДС ще се отрази на рентабилността на дилърите, но няма да промени много обема на продажбите, Сакаря каза: „Ако оценим ефекта от увеличението на ДДС върху цените и продажбите на употребяваните автомобили, мога да кажа, че ще не оказват негативно влияние върху обема на продажбите. Тъй като регламентът за ДДС обхваща само превозните средства, които търговците и галериите ще купуват от индивидуални клиенти, смятам, че няма да има съществен ефект върху цените на употребяваните автомобили. Рентабилността на компаниите, които търгуват само с автомобили, ще се стопи с 15% в тези превозни средства“, каза той.
Бъдете първите, които коментират