Вътрешните и националните влакове ще започнат да превозват пътници през лятото

Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Карисмаилоглу се срещна с репортери на транспорта по време на програмата ифтар и отговори на въпроси относно дневния ред. Изразявайки, че „Визия Транспорт 2053“, която е изготвена в рамките на Генералния план за транспорт и логистика, е важна за администрацията на страната, Караисмаилоглу каза, че проблемите, които изпитваме днес, трябва да бъдат добре анализирани и че проблемите, които ще възникнат в следващите години трябва да бъдат подготвени днес и плановете да бъдат направени съответно.

Караисмаилоглу посочи, че потенциалът на страната трябва да бъде оценен добре с общ ум в светлината на днешния анализ на нуждите, процесите на развитие, развитието на производството и заетостта и плановете за развитие и обясни, че с тази визия трябва да се планират години.

Подчертавайки, че генералните планове са незаменими, които допълнително ще активират и ще подпомогнат големите инвестиции, направени през последните 20 години и ще помогнат на страната да се подготви за проблемите, които може да възникнат през следващите години, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „Ако страните нямате генерални планове, работата ви няма да бъде от полза. Необходимо е да ги планирате добре, да ги интегрирате един с друг и да осигурите координация. „Инвестирахме 20 милиарда долара през последните 170 години“, каза той. Предоставяйки информация за направените инвестиции, Караисмаилоглу заяви, че се подготвят планове срещу събитията, пред които страната ще се сблъска до 2053 г. Караисмаилоглу отбеляза, че до 2053 г. ще бъде направена инвестиция от 198 милиарда долара и че е въведен период на инвестиции, базиран на железопътния транспорт и комуникациите.

Имаме цел да вдигаме влакове на всеки час

Караисмаилоглу, който информира, че ще пуснат в експлоатация линията Анкара-Сивас YHT от края на тази година, каза, че работата по линията Анкара-Измир YHT също продължава. Караисмаилоглу заяви, че тръжните проблеми по тази линия са разрешени и работата продължава бързо: „Имаме цел да отворим линията Анкара-Измир YHT до края на 2024 г. Времето за пътуване по маршрута Анкара-Истанбул, което отнема 4 часа с YHT, ще бъде съкратено с 45 минути, когато тунелите в Биледжик бъдат завършени. Когато тези тунели бъдат отворени към края на следващата година, времето ще бъде намалено до приблизително 3 часа и 15 минути. Освен това увеличаваме полетните часове според търсенето. „Имаме цел да премахваме влаковете на всеки час“, каза той.

Караисмаилоглу, Капъкуле-Çerkezköy-Halkalı Изразявайки, че работата продължава по европейската линия, от една страна продължават преговорите с България, Сърбия и Унгария за увеличаване на капацитета, а от друга страна се цели увеличаване на Ro-Ro линията от Измир до Италия и Испания по море и от Карасу до пристанищата Констанца, Варна, Русия съобщиха, че имат свързани проекти.

Процесите на вътрешни и национални влакови тестове продължават

Информирайки, че тестовите процеси на вътрешния и националния влак продължават, Караисмаилоглу заяви, че тестът е извършен до около 6 хиляди километра и процесите на сертифициране продължават. Караисмаилоглу: „Нашият вътрешен и национален влак ще започне да превозва пътници през очакваните летни месеци и ще има скорост от 160 километра в час. От една страна продължава проектантската работа на влака, който може да достигне скорост от 225 километра в час. Сега, докато увеличаваме нашата железопътна линия от една страна, ние също вършим много важна работа от страна на железопътните превозни средства и оборудване. Като държава, която произвежда свой собствен високоскоростен влак, ние изпълняваме нашите проекти за движение на собствени влакове по нашата жп линия, която ще достигне 28 хиляди километра.

Значението на средния коридор разкри много повече

Подчертавайки, че с изграждането на железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс и Мармарай те създадоха непрекъснат поток от Пекин до Лондон, създавайки алтернатива на Северния коридор, Караисмаилоглу заяви, че имат много важни проучвания за развитието на тази линия. Караисмаилоглу каза, че освен периода на войната Русия-Украйна, оттук се организират 5 хиляди блок-влакове годишно и те работят за получаване на 30-процентен дял. Караисмаилоглу, който посочи, че значението на Средния коридор става все по-очевидно с периода на войната, обясни, че там липсва инфраструктура, но се опитват да използват съществуващата линия на пълен капацитет.

Заявявайки, че има нови тръжни работи, които ще утроят капацитета по линията Дивриги-Карс-Ахилкелек, министърът на транспорта Караисмаилоглу отбеляза, че има и проучвания за отделен коридор над Нахчиван.