В медиите се видя, че разрушаването на част от летище Ататюрк, включително пистата, която беше затворена за граждански полети с административното решение от 7 април 2019 г., започна без промени в устройствения план, незаконно, без търг. и с произволна практика.
Както е известно, летище Ататюрк е построено за първи път през 1912 г., то е едно от първите летища в света, наследено от Османската империя. Освен че беше национално богатство, което достигна капацитет от около 70 милиона пътници към момента на затварянето му за граждански полети, той се превърна и в център на милиарди долари инвестиции в инфраструктура и туризъм.
Като Столична община Истанбул, ние вярваме, че летището Ататюрк трябва да бъде защитено с настоящата си структура като алтернативна застраховка за бъдещите нужди на нашия град и сигурността на 16 милиона жители на Истанбул срещу възможни бедствия и трябва да се обработва с процес на участие в съответствие с бъдещи сценарии. Очевидно е, че сценарий, при който три летища ще работят заедно, вместо да унищожават тази историческа и национална ценност, би бил по-здравословен от гледна точка на макроформата на града.
Бихме искали да споделим с нашите хора стратегическите резултати от многобройните ни семинари и колективни срещи, които организирахме по тази тема:
ЛЕТИЩЕ АТАТЮРК ТРЯБВА ДА СЕ ЗАЩИТИ!
1. Летище Истанбул, което насочва развитието на града на север и създава оправдание и подкрепа за проекти като Канал Истанбул, който заплашва бъдещето на Истанбул, трябва да бъде замразено в сегашното си състояние и да се предотврати растежът му. Възможно е да се посрещнат бъдещите нужди от капацитет на нашия град с летище Ататюрк.
Имаме нужда както от летище Ататюрк, така и от зелени площи. Летище Ататюрк трябва да бъде запазено като поддържащо летище на Истанбул, а северната част на града и различните му долини трябва да бъдат предоставени в услуга на нашия народ с ресурсите и сътрудничеството както на централната, така и на местната администрация.
3. С летище Ататюрк, летище Истанбул и летище Сабиха Гьокчен, Истанбул е важна и мощна част от инфраструктурата на гражданската авиация. Той ще може да вземе дял от приблизително 28% в покриването на капацитета на авиокомпанията, от който Истанбул ще се нуждае в бъдеще.
ВЪЗМОЖНО Е 3 ЛЕТИЩА ДА РАБОТАЯТ ИНТЕГРИРАНО И ЕФЕКТИВНО!
4. Летище Истанбул е реализирало само 90% от планираната си площ според 200 милиона пътници/годишно с текущия си пътнически капацитет от 50 милиона/годишно. В района има природни зони и горски площи, където ще се реализират останалите етапи. Следователно, първото нещо, което трябва да направите, е да спрете и отмените етапите на разширяване на летище Истанбул. Фазата на разширяване на летище Сабиха Гьокчен, която вече е проектирана, трябва да бъде завършена и да бъде достигнат общ капацитет от 150 милиона пътници годишно в Истанбул.
5. Летище Ататюрк, летище Истанбул и летище Сабиха Гьокчен ще могат да се експлоатират заедно с полетни коридори, които да бъдат създадени с правилно техническо планиране. Много световни градове с повече от едно летище трябва да се вземат за пример в това отношение.
ОБЩЕСТВОТО НЯМА ВЕК ЗА ЗАХИБЕНЕ!
6. Като се има предвид, че оставащата сума на инвестициите, които трябва да бъдат направени в летище Истанбул, е приблизително 5 милиарда евро, а текущата приблизителна стойност на летище Ататюрк е приблизително 4 милиарда евро, икономическа стойност от приблизително 9 милиарда евро няма да бъде пропиляна с откриването на летище Ататюрк за гражданска авиация, този бюджет може да се използва в полза на нуждаещите се граждани. Освен това ще бъде възможно да се предотврати загубата на приблизително 580 милиона евро годишно от хотели и търговски предприятия, които са били построени около летище Ататюрк през годините.
7. В този процес летище Ататюрк, което допълнително ще подобри капацитета за достъпност на летище Ататюрк – Halkalı Ще бъде възможно да се свържат 3 летища едно с друго.
ЛЕТИЩЕ АТАТЮРК Е ЖИЗНЕННО ЗА ПОДГОТОВКА ЗА КАТАСТРОФИ!
8. Ако летище Ататюрк не бъде затворено, то ще може да го използва като резервен квадрат на 3-то летище. В някои дни през зимата, когато крайбрежието на Черно море, където се намира 3-то летище, е покрито с плътен слой мъгла, където видимостта намалява до нула; Флоря, район Есилкой може да бъде отворен. Когато се разгледат метеорологичните записи, може да се определи в кои дни от зимните месеци северът от Истанбул е мъглив, а югът е ясен. В такива случаи самолетите, които имат затруднения при кацане на 3-то летище, ще могат да бъдат пренасочени към летище Ататюрк в центъра на града, без да е необходимо да ходят до далечни резервни летища.
9. Съществуващите летищни структури могат лесно да бъдат отворени за обществено ползване, с гъвкаво използване, докато възникне нужда от капацитет. Когато възникне нужда, ще бъде възможно да го преобразувате обратно в терминал.
Бъдете първите, които коментират