Международната асоциация на доставчиците на спедиторски и логистични услуги UTIKAD привлече вниманието към проблемите на граничните порти Капъкуле и Хамзабейли, най-важният граничен порт на Турция, отварящ се към Европа.
Председателят на борда на UTIKAD Айшем Улусой подчерта, че автомобилният транспорт се нарежда на второ място във външната търговия на Турция по стойност и заяви, че проблемите на граничните порти пречат на нашия търговски обем и конкурентоспособност.
Айшем Улусой, председател на борда на UTIKAD, заяви, че гъстотата на граничните порти и опашките от ТИР, простиращи се на километри през последните дни, са се отразили дълбоко на сектора и те следят отблизо негативите, изпитани, и каза: „Като UTIKAD, той не е възможно да останем безразлични към тези проблеми, с които се сблъсква нашият сектор и като UTIKAD се опитваме да определим и разрешим тези проблеми във всяка платформа на нашия сектор.Опитахме се да бъдем неговият глас. Въпреки това проблемът на нашите гранични порти, особено на граничната порта Kapıkule, сега се превърна в гангрена. Опашката за внос в Капъкуле достигна 11 километра сутринта днес, а броят на превозните средства, държани в парковете за камиони, е отразен в цифрите като 3.410 автомобила. Времето за изчакване е до 5 дни на граничната порта Kapıkule. Тези периоди означават загуба за компаниите, които носят продукти, които ще се влошат“, каза той.
Заявявайки, че граничната порта Капъкуле е най-важната порта, която Турция отваря по този начин към България и към цяла Европа, Улусой каза: „Неефективността, изпитана в този момент, създава проблеми в търговията между Европейския съюз и Турция. Превозните средства се държат на граничния портал с дни за транзакции, които ще отнемат няколко минути. Интензивността, която се наблюдава особено при граничната порта Капъкуле, не само увеличава разходите, но и се отразява негативно на търговските дейности. В допълнение, времето на изчакване, продължаващо с дни, затруднява още повече трудните условия на работа за шофьорите и пречи на изпълнението на целта за намаляване на въглеродните емисии, насочена към Европейското зелено споразумение.
Улусой каза, че на граничен порт Хамзабейли, който се отваря от Одрин към България, опашката от ТИР е достигнала 34 километра към сутрешните часове, а предния ден е нараснала до 44 километра, че ТИР парковете са недостатъчни поради гъстотата. , и че изграждането на нови ТИР паркове няма да създаде хуманни условия. заяви, че е от съществено значение.
От друга страна Айшем Улусой заяви, че капацитетът на автопарка не може да бъде използван на най-високо ниво, тъй като се налага да чакаме дни наред, за да преминем през границата, и подчерта, че повишените цени на товарите поради тази причина намаляват конкурентоспособността на нашите износители. на външния пазар. Позовавайки се на българската страна на решението, Улусой каза: „Има подобрения от турската страна на граничната порта, но е изключително важно да се гарантира координираната работа на граничните порти Капъкуле и Капитан Андреево, за да бъдат тези подобрения ефективен. В противен случай тези подобрения и усилия, положени от турска страна, ще продължат да бъдат недостатъчни, за да служат на целта и колкото и да се увеличават капацитетите на оборудването, няма да бъдат постигнати резултати.”
Айшем Улусой, който заяви, че дългото време за чакане на граничните порти е причинило финансови загуби и е отслабило геополитическата ни мощ в логистиката в този период, когато износът ни се е увеличил и страната ни е спечелила значителни предимства по отношение на глобалните доставки, каза: „Като UTIKAD, ние ще продължи да бъде гласът на сектора и да участва в идентифицирането и разрешаването на проблемите.”
Бъдете първите, които коментират