Адил Караисмаилоглу, министър на транспорта и инфраструктурата, заяви, че те са подготвили Турция напълно за бъдещето с ума, предвидливостта и плановия подход на държавата и подчерта, че компасът е „Главният план за транспорт и логистика за 2053 г.“ във всички стъпки. Отбелязвайки, че Коджаели е център на транспорта и търговията със своите пристанища в залива, Караисмаилоглу каза: „Успоредно с увеличаването на вноса, износа и транзитното натоварване, което ще бъде създадено от търговския и индустриален растеж на региона в бъдеще, Капацитетът се увеличава в пристанищата, разположени в залива Измит в съответствие с това развитие и навреме, особено Ние ще осигурим инфраструктурата, за да отговорим на нарастването на размера на контейнерните кораби и ще направим планове за нашия логистичен център, които подкрепят това“, той каза.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу присъства на семинара Transport 2053 Körfez Logistics Workshop, проведен в Коджаели. Като отбеляза, че те идват от засегнатия от наводнението Западно Черноморие, Караисмаилоглу каза, че държавата е с нацията си.
НИЕ НАПРЕДИРАМЕ ДА БЪДЕМ ЛОГИСТИЧНА СУПЕР СИЛА
„Логистичен сектор; Караисмаилоглу каза:
„Турция, която е в центъра на география, където живеят 1,6 милиарда души, 38 трилиона долара брутен национален продукт и 7 трилиона долара търговски обем в глобализиращия се свят, се увеличава с всеки изминал ден. Защото страната ни има много ценно геостратегическо и геополитическо положение в средата на два важни морски басейна, свързващи три континента. В светлината на тези факти, докато осигуряваме мултимодални транспортни връзки в Турция със света, ние създаваме непрекъснати и висококачествени транспортни инфраструктури между континентите чрез създаване на международни коридори. В този контекст нашата основна цел е; Ние сме на път да се превърнем в логистична суперсила."
НАШИЯТ КОМПАС ЗА ВСИЧКИ НАШИ СТЪПКИ; „НАШИЯТ ГЛАВЕН ПЛАН ЗА ТРАНСПОРТ И ЛОГИСТИКА 2053“
Подчертавайки, че компасът е „Главният план за транспорт и логистика за 2053 г.“ във всички стъпки, Караисмаилоглу каза, че всички са били свидетели на шеметната скорост на трансформациите в света. Караисмаилоглу каза: „Нашата цел не е да бъдем в крак с това, а да бъдем подготвени за бъдещето, като сме пред трансформацията. С това осъзнаване ние вече започнахме нашата работа да планираме не само днес, но и Турция след 30 години, инфраструктурата на страната на нашите деца на просперитет и светлина. В тези планове ние отдаваме голямо значение на приноса на нашия Коджаели, ключът към нашия залив, стойността на нашата страна. Kocaeli продължава да показва разликата си с нарастващата и развиваща се търговска мрежа всеки ден. Искам да поздравя всички, които са допринесли за нашето пристанище Коджаели, където през май тази година е извършено най-голямо количество обработка на товари у нас, поради увеличението с 2022 процента на количеството обработени контейнери през периода януари-май 3,5 г. спрямо същия период на предходната година.”
KOCAELİ Е ЦЕНТЪР НА ТРАНСПОРТА И ТЪРГОВИЯТА
Караисмаилоглу, министър на транспорта и инфраструктурата, заяви, че Коджаели, където се срещат железопътни и магистрални пътища и е активна морска търговия с неговите пристанища, е център на транспорта и търговията с моста Османгази, моста Явуз Султан Селим, магистралата Северна Мармара и магистралата Истанбул-Измир , железопътни връзки, пристанища в залива. Караисмаилоглу заяви, че семинарът, проведен в Коджаели, една от водещите провинции на Турция по отношение на производствената индустрия, ще предостави ценни данни със своите ценни резултати и ще ръководи планирането. Ще бъдат обсъдени много критични въпроси като транспортни инвестиции, нашите логистични центрове, интегриране на видове транспорт, намаляване на логистичните разходи, природосъобразно използване на енергия и намаляване на емисиите. Най-важният фокус на нашата политика в областта на транспорта и инфраструктурата е логистиката; Ще обсъдим заедно ефектите на нашата страна върху инвестициите, заетостта, производството и износа.
ЛОГИСТИЧНИЯТ СЕКТОР Е ЖИВОТНАТА ЧАСТ НА ТЪРГОВИЯТА И ИКОНОМИКАТА
Подчертавайки, че светът не е старият свят, Караисмаилоглу направи следните оценки;
„Има свят, който всеки ден става все по-близък един до друг и неговите отношения и връзки стават все по-силни. Днес концепцията за междудържавна свързаност се превърна в един от най-важните въпроси. Според това; правим твърди стъпки към нашата амбициозна цел да свържем света с Турция. Освен това; Двигателят на търговията и икономиката на нашия свят, превърнал се в „глобално село“, който става все по-близък и по-силен, е логистичният сектор. С нарастването на конкуренцията на международните пазари и разбирането за важността на удовлетвореността на клиентите, бързо трансформиращият се и развиващ се логистичен сектор у нас заслужава внимание, отговарящо на тази динамика. Сега, изтъкнатите в състезанието; компании и държави, които доставят своите продукти на пазарите по по-бърз, по-безопасен и по-икономичен начин. Съзнавайки това, благодарение на нашите транспортни и комуникационни инвестиции, които направихме от 2003 г., страната ни успя да надмине конкурентите си в производството и износа, въпреки пандемията и кризата. С правилните проекти, които сме създали с ума на държавата, ние сме в топ 2023 в „Индекса на логистичното представяне (LPI) на Световната банка през 25 г.; Ще работим по-усърдно с цел да бъдем сред първите 2053 държави до 10 г.
ТЪРСЕНЕТО НА ТРАНСПОРТ ЩЕ СЕ УДВОИ
Караисмаилоглу каза: „Докато днес градим в транспорта и комуникациите, ние също планираме бъдещето“ и че 50 процента от световното население днес живее в градски райони. Подчертавайки, че този процент ще достигне 2050 процента през 70 г., Караисмаилоглу заяви, че в резултат на това повече от 90 процента от световната икономика ще се произвежда в градските райони. Търсенето на транспорт между 2020-2050 г.; Изразявайки, че се предвижда да се удвои броят на пътниците-километрите, министърът на транспорта Караисмаилоглу заяви също, че обемът на световната търговия, който беше 2 милиарда тона през 2020 г., се очаква да нарасне до 12 милиарда тона през 2030 г., 25 милиарда тона през 2050 г. и 95 милиарда тона през 2100г.
ТОВА, КОЕТО СМЕ НАПРАВИХМЕ ЗА ПОСЛЕДНИТЕ 20 ГОДИНИ, Е НАЙ-ГОЛЯМОТО ДОКАЗАТЕЛСТВО ЗА КАКВО ЩЕ НАПРАВИМ СЛЕД ТОВА
Подчертавайки, че всички проучвания и цели бяха подновени в светлината на тези прогнози, Караисмаилоглу каза: „Новият процес, който извършваме в областта на транспорта и комуникациите; Това е амбициозен процес, фокусиран върху цялостно развитие, ефективен и целящ интегрирането на света в нашата страна. Ние, в транспорта и логистиката, в съответствие с това твърдение; Работим усилено, за да станем пионерска страна в световен мащаб и лидер в своя регион. Докато някой продължава да говори както обикновено, ние ще продължим да произвеждаме услуги и да изграждаме бъдещата Турция ръка за ръка с нашата нация. С много повече услуги и инфраструктурни работи, съобразени с духа на епохата, ние ще изведем страната си на позицията, която заслужава сред развитите страни по света. Това, което направихме през последните 20 години, е най-голямото доказателство, че се приближаваме към целта си с всеки изминал ден и какво ще правим в бъдеще.”
ЯСНО Е, ЧЕ НИКАКЪВ КОРОР НЕ МОЖЕ ДА СЕ КОНТРЕНИРА СЪС СРЕДНИЯ ЪГЪЛ
Посочвайки, че Турция, разположена в средния коридор на международния исторически Път на коприната Изток-Запад, е в центъра на линия, простираща се от Китай до Лондон, Караисмаилоглу каза: „От 2002 г. насам сме инвестирали 183 милиарда долара в транспорта на страната ни и инфраструктура Разкрихме възможностите на тази позиция с нас. Планираме допълнителна инвестиция от 2053 милиарда долара до 198 г. В съответствие с нашата визия за 2053 г. ще увеличим дела на страната ни в търговията между Азия и Европа, който днес надхвърля 700 милиарда долара. Имайки предвид международните транспортни коридори; Линията на Средния коридор е много силна алтернатива на другите транспортни коридори по отношение на разстоянието и времето. Товарен превоз по маршрут от Китай за Европа; В случай, че предпочита Средния коридор и Турция; Може да измине разстояние от 7 хиляди километра за 12 дни. Същият товар, ако Русия предпочита Северния търговски път; Може да премине път от 10 хиляди километра за поне 20 дни. Когато пътува в Южния коридор, той може да измине пътя от 20 хиляди километра през Суецкия канал само за 45-60 дни с кораб. Освен това дълго ще се помни случаят с Ever Given Ship, който блокира Суецкия канал в южния коридор. Известният риск от война и пътна безопасност продължава в северния коридор. Във всеки случай е ясно, че нито един коридор не може да се конкурира със Средния коридор, в който ние сме в централна позиция. Намерението ни е ясно. Ще използваме този потенциал максимално и по най-добрия начин в полза на нашата нация.”
ИЗГЛАЖДАМЕ МНОГОМОДЕЛНА СИСТЕМА ВЪВ ВСИЧКИ ВИДИ НА ТРАНСПОРТ
Адил Караисмаилоглу, министър на транспорта и инфраструктурата, заяви, че всяка стъпка в интерес на Турция е предприета незабавно и те не са се поколебали да го направят в чужбина, и продължи речта си, както следва;
„Ние знаем проблемите, пред които са изправени нашите шофьори в международния транспорт. Направихме важна стъпка към премахване на проблемите, особено по линията Азербайджан-Казахстан. На срещата на върха на министрите на външните работи и транспорта Турция-Азербайджан-Казахстан, която се проведе в Баку, сформирахме Съвместна работна група по предложение на Турция. Заедно с Азия-Европа, ние сме мостовата страна за прибавената стойност, произведена в Черноморския басейн, за да достигне до Средиземно море и света. Благодарение на тази позиция ще бъдем регионална база в логистиката. За да постигне Турция целта си за износ от 2053 трилион долара през 1 г., нейната логистична инфраструктура трябва да бъде завършена и тя трябва да се превърне в логистична база в собствения си регион в световната търговия. Докато изграждаме сухопътни, въздушни, железопътни и морски маршрути, които са жизнената сила на търговията, ние създаваме мултимоделна система във всички видове транспорт. Открихме 13,6 различни логистични центъра с общ капацитет от 13 милиона тона, за да превърнем Турция в логистичната база на своя регион. В допълнение към тези центрове; Изграждането на нашите логистични центрове Sivas-İzmir Kemalpaşa и Rize İyidere продължава бързо. Кайсери Богазкопру, Текирдаг (Çerkezköy) нашите логистични центрове са на етап търг. Логистичен център Билечик II. Сценичната работа е завършена. Учебните проекти и планове продължават в нашите логистични центрове в Мардин, Шърнак (Хабур), Истанбул (Европейска страна), Измир (Чандарли), Зонгулдак (Филиос). В резултат на тези проучвания; Ще увеличим броя на нашите логистични центрове до 26. И също; Ще продължим нашите допълнителни нови планове в съответствие с резултатите от семинарите, които ще проведем с общо мнение.”
ВМЕСТО ЕЖЕДНЕВНИ КОНФЛИКТ И РАБОТИ, КОИТО СПАСЯВАТ ДЕНЯТА, НИЕ ПЛАНИРАМЕ ЗА 2035 И 2053 Г.
Караисмаилоглу, който заяви, че са направени планове за 2035 и 2053 г. вместо ежедневни конфликти и работи, които спасяват деня, каза, че са предприети стъпки в тази посока. Привличайки вниманието към Генералния план за транспорт и логистика от 2053 г., Караисмаилоглу даде следната информация за плана;
„Рехабилитация на съществуващите логистични центрове и привеждането им до международните стандарти, развитие на публично-частното сътрудничество за създаване на нови логистични центрове, доизграждане на законодателството за икономичен и устойчив железопътен транспорт с повишено участие на частния сектор, ускоряване от инфраструктурите, които ще извършват мултимодален транспорт в международни приоритетни коридори, митнически контрол. Ние се стремим да ускорим процесите и да повишим тяхната ефективност, да подкрепим турския логистичен сектор с компетентна работна сила, да се фокусираме върху научноизследователската и развойна дейност и дигитализацията в сектора, и да се създаде автоматична система за споделяне на информация и документи между публични звена и различни органи и органи за издаване на разрешения.”
ЩЕ УДВОИМ ОБЩОТО КОЛИЧЕСТВО НА ТОВАРИ В НАШИТЕ ПРИСТАНИЩА ДО 2053 Г.
Подчертавайки, че Турция, както всички страни по света, даде важен тест в логистичния сектор по време на процеса на пандемия, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „През 2020-2021 г. бяхме изправени пред високи цени на товарите, проблем със суровините, контейнерите , хигиенни и защитни мерки. В този неспокоен период никога не сме спирали инвестициите си в страната ни. Въпреки кризата продължихме производството, заетостта и инвестициите с мерките, които предприехме. Докато икономиките на водещите страни в света се свиха по време на пандемията, Турция беше сред малкото страни в света по отношение на растеж. Колко сме щастливи; Издържахме този изпит с чиста съвест. Като Министерство на транспорта и инфраструктурата взехме мерките си навреме с проактивен подход и стратегическа далновидност в този болезнен период. След пандемията ние също берем плодовете на нашите усилия. 85% от товарите, превозвани по света като обем и 70% като стойност, се извършват по морски пътища. Увеличихме броя на пристанищата от 2002 през 149 г. на 217. В този процес увеличихме броя на корабостроителниците от 37 на 84. През 2020 г. общата обработка на товари по света се сви с 3,8 процента. Въпреки това страната ни отчита ръст от 2,6 процента. Според статистиката за 2021 г.; Виждаме, че страната ни е в много добра позиция в сравнение със света. Докато обемът на обработените контейнери се е увеличил с 6 процента в света спрямо предходната година, то у нас се е увеличил с 8,3 процента. В обема на обработените товари, докато светът се е увеличил с 3,5 процента спрямо предходната година, страната ни достига 6 процента. През първите 5 месеца на тази година, въпреки конфликта Русия-Украйна, увеличихме обработката на товари със 7,2% спрямо същия период на предходната година. До 2053 г. ще удвоим общия обем на обработката на товари в нашите пристанища. Може да се каже, че движението на товари в региона ще се увеличава със същата скорост в нашия транспортен модел, който създадохме в светлината на производствено-атрактивните матрици на региона.”
ИНВЕСТИРИРАМЕ 20 МИЛИАРДА ДОЛАРА В ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ ПРЕЗ ПОСЛЕДНИТЕ 37 ГОДИНИ
Подчертавайки, че значението на железниците в логистиката нараства всеки ден, Караисмаилоглу каза, че железниците имат историческо и стратегическо значение в допълнение към икономическия и социалния живот в тези земи. Караисмаилоглу каза: „Тъй като се намираме в средния коридор на железния път на коприната между Азия и Европа, от Китай до Европа, ние обявихме „мобилизация“ по време на нашите правителства за възраждането на железниците, което е нарастваща стойност в международните отношения. превоз на товари и пътници.Заслужава да се отбележи, че е направена инвестиция в долари. Подчертавайки, че 20-километровата високоскоростна влакова линия е изградена, министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза: „Увеличихме дължината на нашата конвенционална линия с 37 процента до 1432 хиляди 6 километра. Увеличихме общата си железопътна мрежа до 11 хиляди 590 километра. Нашият товарен транспорт по железопътен транспорт, който беше 13 милиона тона през 22 г., нарасна с 2020% и достигна 34,5 милиона тона до края на 10 г. С либерализацията увеличихме дела на частния сектор в железопътния товарен транспорт до 2021 процента през 38 г. По-конкретно, нашите международни превози се увеличиха с 2021 процента през 13 г. в сравнение с 2020 г. Нашите железопътни инвестиции продължават по изключителен начин. Планирали сме новата ни железница, която ще минава над моста Явуз Султан Селим и ще покрива Коджаели. Ще направим търга в следващите дни. капикуле-Halkalı Работата ни по ж.п. продължава. Ще се срещнем с министрите на транспорта на Турция, България, Сърбия и Унгария в Истанбул следващия вторник.
МАГИСТРАЛА СЕВЕРНА МАРМАРА Е ЗЛАТНО КОЛИЕ ЗА МАРМАРА
Изразявайки, че магистралите също имат сериозен принос за логистичния сектор, министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза: „С нашите инвестиции в магистралите в цялата страна; Увеличихме дължината на нашия разделен път с 4,5 пъти и достигнахме 28 664 километра. Удвоихме дължината на магистралата и я увеличихме до 2 хиляди 3 километра. Увеличихме тунелите си 633 пъти и ги увеличихме над 13 километра. По същия начин увеличихме дължината на моста и виадукта с 650 пъти. Пресичаме непроходимите планини в страната с тунели и дълбоки долини с мостове и виадукти. Магистралата Northern Marmara се превърна в златна огърлица от северната част на региона Marmara до Marmara, където се извършват интензивни индустриални, индустриални и социално-културни дейности като Истанбул, Kocaeli и Sakarya. Магистралата Северна Мармара с обща дължина от 2,5 километра също има връзки със съществуващата магистрала и държавна пътна мрежа, като магистрала Истанбул-Одрин, магистрала Истанбул-Анкара, магистрала Гебзе-Орхангази-Измир и D- 443 магистрала. С магистрала Northern Marmara и моста Явуз Султан Селим международните транзитни превози могат да се извършват по-бързо, без да се влиза в града. По същия начин мостът Османгази и магистралата Гебзе-Измир допринесоха много за нашия регион със своята безопасност и комфорт. Освен броя на пътниците на нашите авиокомпании, които направихме „по пътя на хората“, увеличихме и товарния си капацитет многократно. Нашият товарен трафик, който през 100 г. беше 2003 хил. тона; През 964 г. той достигна 2019 милиона тона с ръст от 324 процента. Въпреки пандемията общият товарен трафик е 4,1 милиона тона през 2020 г. През 2,5 г. товарният трафик се увеличи и достигна 2021 милиона тона. В края на май 3,4 г. товарен трафик на авиокомпаниите се е увеличил с 2022 процента спрямо същия период на предходната година. Страната ни, която е един от най-важните играчи в своя регион със своя икономически растеж, силна транспортна мрежа и логистична мощ, ще продължи да бъде център на нови инвестиции и сътрудничество.
СПЕСТЕЛИ сме 28 МИЛИАРДА ДОЛАРА С ИНВЕСТИЦИИ
Караисмаилоглу заяви, че 7,3 милиарда часа време за пътуване са спестени годишно благодарение на непрекъснатия трафик, който само повишава експлоатационните характеристики на магистралите, и каза: „Благодарение на пътната безопасност и скъсяването на времето за пътуване; Спестяваме 76 милиарда 458 милиона TL годишно, 6 милиарда 3 милиона TL от времето, 123 милиарда TL от гориво, 85 милиарда TL от поддръжка и 581 милиона TL от въздействие върху околната среда. В допълнение към всичко това намалихме емисиите си с 5 милиона тона. Освен това, благодарение на нашите инвестиции, пътната безопасност се повиши и до голяма степен предотвратихме пътнотранспортни произшествия с фатален изход. По този начин годишно са оцелели средно 9 граждани. Благодарение на общата инвестиция от 455 милиарда долара, направени през периода 2003-2021 г.; Допринесли сме с 183 милиарда долара за националния доход, 548 трилион 1 милиарда долара за производството и средно 138 хиляди души годишно в заетост. Освен това, благодарение на направените инвестиции, ние спестихме общо 994 милиарда долара по отношение на време, икономия на гориво и ползи за околната среда, като средно годишно по магистралата, 22.5 милиарда долара за железопътната линия, 1.5 милиарда долара за морския път, 2 милиона долара за въздушните пътища и 200 милиарда долара за комуникация.
ДЕЛЪТ НА ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ В ТРАНСПОРТА Е ЦЕЛ ДА СЕ УВЕЛИЧИ ДО 2053 ПРОЦЕСА ПРЕЗ 22 Г.
Подчертавайки, че железопътната мрежа ще бъде увеличена от 2053 хиляди 13 километра на 22 хиляди 28 километра до 590 г., министърът на транспорта Караисмаилоглу продължи, както следва;
„Нашата усъвършенствана железопътна мрежа и пътна мрежа ще имат качеството да захранват нашите пристанища. Ще увеличим броя на градовете с връзки с високоскоростни влакове от 8 на 52. Очакваме делът на железопътния транспорт в транспорта да се увеличи с над 2029 процента през 11 г. и с 2053 процента през 22 г. Така делът на железниците в товарния транспорт ще се увеличи 2019 пъти от 2053 г. до 7 г. Отново имаме за цел да увеличим 10 пъти дела на железниците в международните товарни превози. За да изразим мащаба на нашата визия за 2053 г., приобщаването на нашите инвестиции и бъдещия дизайн в числа; Когато стигнем до 5 г. в края на нашите 2053-годишни планове; Ще инвестираме 198 милиарда долара за железопътен транспорт, пътища, море, въздух и комуникация. До 2053 г. нашият принос към националния доход ще достигне 1 трилион долара, печелейки повече от 5 пъти стойността на инвестицията. Нашият принос към производството, от друга страна, ще спечели приблизително 2 пъти стойността на инвестицията с приблизително 10 трилиона долара. Нашият принос към заетостта ще достигне 2053 милиона души през 28 г. заедно с нашите инвестиции. Ние напълно подготвяме Турция за бъдещето с държавнически ум, далновидност и планомерен подход. Нашите пътища, като потоци, придават жизненост на местата, по които минават и отиват. Всеки вид транспорт, който разработваме, се превръща в спасителен пояс за инвестициите, заетостта, производството и износа на мястото, където се произвежда. В допълнение към възстановяването на нашите транспортни системи, които са катализатор за логистичния сектор, ние се стремим да възприемем по-екологичен подход в работата му. Ще ускорим нашата работа заедно с публично-частния сектор и неправителствените организации от сектора, в съответствие с целите и работните графици в генералния план за транспорт и логистика на Турция.“
KOCAELI INDUSTRY CAPITAL
„Ще гарантираме, че пристанищата в Измитския залив се планират успоредно с увеличаването на натоварването, създавано от развиващата се и растяща индустрия, и че те се развиват според тези планове, успоредно с необходимостта от постоянно нарастващи индустриални инвестиции в регион Коджаели, който е „промишлена столица“ в рамките на целите на Транспорт 2053." Министърът на инфраструктурата и инфраструктурата Караисмаилоглу каза: „В тази посока, успоредно с увеличаването на вноса, износа и транзитното натоварване, което ще бъде създадено от търговския и индустриален растеж на региона в бъдеще, капацитетът на пристанищата, разположени в залива Измит, се увеличава в съответствие с това развитие и навреме, особено инфраструктурата, която ще отговори на нарастването на размера на контейнерните кораби. Ние ще осигурим това и ще направим планиране на нашия логистичен център, което създава поле, което поддържа това. Ще отговорим на нуждите на залива, града и региона в рамките на Генералния план за транспорт и логистика, с фокус върху устойчивостта, екологията и дигитализацията.
Втората среща на върха за доставка ще започне утре
Като посочи, че утре е 1 юли, Ден на каботажа, Караисмаилоглу каза, че 2-та морска среща на върха, организирана в този обхват, ще бъде отбелязана с присъствието на президента Реджеп Тайип Ердоган. Караисмаилоглу завърши думите си с думите: „Като обединяваме публично-частните представители на морската индустрия и интегрираме нашия логистичен семинар, ние ще обсъдим заедно бъдещите морски дейности и морски планове.
Бъдете първите, които коментират