Сметките за периода 2019-2020 г. на Главна дирекция на държавните железници на Република Турция (TCDD) бяха публикувани в Комисията за публични икономически предприятия (KİT) GNAT.
Генералният мениджър на TCDD Метин Акбаш, в презентацията си в Комисията, каза, че за 20 години са инвестирани общо 331 милиарда лири в железопътния сектор, за да се развие високоскоростната и високоскоростната железопътна мрежа, както и вътрешната и националната железопътна индустрия в Турция, като приблизително 210 милиарда лири от това са реализирани от предприятията.
Заявявайки, че те извършват своята бизнес дейност с 13 хил. 158 служители, включително работници и държавни служители, и общо 22 хил. 789 служители работят с дъщерното си дружество, Акбаш каза: „Ние оперираме по нашата 1213 хил. 219 километра жп линия, 11 км, от които високоскоростни, 590 км бързи и 13 22 км конвенционални дейности продължават. Общата дължина на нашата сигнализирана линия е достигнала 7 хиляди 94 километра, а дължината на нашата електрифицирана линия е достигнала 6 хиляди 24 километра. С високоскоростните влакове приблизително 13 милиона пътници са успели да пътуват, достигайки 46 процента от населението на 64 провинции и държави. той каза.
Информирайки, че са завършили тестовите и сертифициращите работи в 315-километровия участък Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas на проекта за високоскоростен влак Анкара-Сивас, Акбаш каза, че работите между Каяс-Балисейх, който е 78 километра, продължават интензивно.
Акбаш заяви, че са приключили работата по 14-километровата Doğançay Ripaj 1, която продължава по линията за високоскоростен влак Анкара-Истанбул, и че работата по 12-километровите тунели Dogançay Ripaj 2 и T26 продължава.
Посочвайки, че с проекта за високоскоростна влакова линия Коня-Караман годишният капацитет за превоз на пътници ще достигне 366 милион от 1 хиляди, Акбаш продължи, както следва:
„От деня на откриването му до края на май между Анкара и Караман са пътували 305 хиляди пътници, а между Истанбул и Караман – 194 хиляди. Търгът за 196-километровия участък Аксарай-Улукъсла-Йенице, който ще транспортира линията за високоскоростни влакове до Мерсин и Адана, беше направен от AYGM и договорът беше подписан. Работите по изграждането на инфраструктурата ни в проекта за високоскоростен влак Анкара-Измир продължават на секции. Останалите инфраструктурни, надстройки и електромеханични работи бяха предложени от AYGM и договорът беше подписан. 56% физически напредък е постигнат в строителните работи на инфраструктурата в 84-километровата отсечка Бурса-Йенишехир на високоскоростната влакова линия Бандърма-Бурса-Йенишехир-Османели. ÇerkezköyВ участък Капикуле строителните дейности продължават. Целите 275 милиона евро безвъзмездния фонд на Европейския съюз бяха използвани за финансиране на проекта.
Акбаш каза, че заедно с тези проекти, които са в обществения дневен ред, те все още продължават строителните си работи по нова железопътна линия от 4 километра, от които 407 километра са високоскоростни и високоскоростни влакове, а 314 километра са конвенционални линии. .
Подчертавайки, че са завършили работата по проекта по 3 хиляди 773 километра жп линия, Акбаш заяви, че продължават проучванията и проектните проучвания по линията от 5 хиляди 512 километра.
Акбаш обясни, че докато строят нови линии за високоскоростни и високоскоростни влакове, те са продължили обновяването и цялостната си поддръжка по начин, по който главните линии в рамките на 11 хиляди 590 километра конвенционални железопътни линии, чието обновяване и пълна поддръжка бяха завършени , ще остане във възрастовата група 20-25.
Отбелязвайки, че броят на прелезите е намалял от 4 хиляди 520 на 2 хиляди 656 с подобренията, направени в железопътните прелези, Акбаш отбеляза, че броят на контролираните прелези е увеличен със 115 процента от 558 на 1202.
Отбелязвайки, че са повишили ефективността си с проектите си за електрификация и сигнализация, Акбаш обясни също, че са намалили емисиите на въглероден диоксид и са преминали към по-екологичен бизнес.
Акбаш каза, че строителните работи на Националната система за сигнализация, която те разработиха в сътрудничество с TÜBİTAK BİLGEM и която е сертифицирана на ниво SIL4, което е най-високото ниво на безопасност, което може да бъде постигнато в железниците, продължават на обща линия от 1180 километри.
Акбаш заяви, че са определили цели, цели и действия в рамките на 3 теми, които са "зелен транспорт по железопътния транспорт", "нулево въглеродно бъдеще" и "надеждно енергийно снабдяване", които са определили в рамките на " План за действие за управление на енергията и изменение на климата".
Подчертавайки, че се стремят да намалят разходите за енергия и логистика в транспорта чрез създаване на съоръжения за възобновяема енергия като слънчеви и вятърни електроцентрали, за които са извършили проучвания за осъществимост и проучване, Акбаш каза:
„В допълнение към енергийните и железопътните инвестиции, ние изградихме екологичен мост с преходна площ от приблизително 2 метра за защита на диви животни по линията за високоскоростни влакове Анкара-Ескишехир. Мостът, който е първият в света по линията YHT, също ще има значителен принос за популацията на диви животни, живеещи в региона. Освен това, Halkalı-Продължават строителните работи на 3 екологични моста по линията на високоскоростния влак Капикуле.”
Посочвайки, че все още има градски пътнически транспорт в Истанбул, Измир и Анкара (BAŞKENTRAY), Акбаш информира, че към края на май приблизително 706 милиона пътници са били превозени в MARMARAY, 821 милиона в İZBAN и 48 милиона в BAŞKENTRAY.
Заявявайки, че се очаква железопътният товарен транспорт да достигне 2022 милиона тона през 6 г. с увеличение от приблизително 40,35 процента, Акбаш заяви, че делът на частния сектор в железопътния товарен транспорт е достигнал 13 процента миналата година с либерализация.
Акбаш отбеляза, че когато 23 логистични центъра бъдат завършени, 73,2 милиона квадратни метра контейнерен склад и зона за обработка ще бъдат предоставени на индустрията със 4,1 милиона тона и 19 милиона TEU допълнителни възможности за транспорт.
Отбелязвайки, че 3 кръстовища са завършени към миналата година, Акбаш каза: „Както винаги, ние отдаваме голямо значение на дейностите по обучение, за да подобрим безопасността и сигурността и да повишим осведомеността на най-високо ниво, в допълнение към печелившата и ефективна операция. В Центъра за мониторинг на аларми, разположен на Eryaman YHT Station, ние наблюдаваме данните, които получаваме от интелигентните системи по линиите YHT. Освен това продължаваме строителните работи на Центъра за оценка на данните на станция Еряман.” казах.
Правейки оценки след въпроси и предложения, Акбаш им припомни, че в Генералния план за транспорт и логистика от 2053 г. някои цели са определени специално за железопътния сектор.
Метин Акбаш, генерален мениджър на TCDD, продължи, както следва:
„Ще увеличим нашата железопътна мрежа от 13 хиляди 22 километра до 2053 хиляди 28 километра до 590 година. Ще изградим още 15 хиляди 500 километра ж.п. Вече поддържаме 4 километра от това в процес на изграждане. За 721 години ще завършим това строителство. Повечето от това ще бъде нашата линия за високоскоростни и високоскоростни влакове. Работим за увеличаване на дела си в пътниците от 5% на 2% и нашия дял в товарите от 6% на 5%.
Изтъквайки, че са реализирали своите проекти за хора с увреждания, Акбаш каза, че са похарчили 2022 милиона лири преди 11 г., за да направят конвенционалните линии подходящи за хора с увреждания, и че имат бюджет от 2022 милиона лири в бюджета за 10 г.
Изразявайки, че е трето поколение железопътен служител, Акбаш добави, че те ще обявят резултатите от изпитите за повишаване до 1-2 седмици.
След представяне на становищата и предложенията, отчетите на Главна дирекция на ТЦДД Предприятие бяха освободени.
Бъдете първите, които коментират