Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу, важният железопътен проект на линията Южна Мармара; Той посочи, че строителството на проекта за високоскоростен влак Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir продължава бързо и каза, че светлината може да се види в тунела T500, който е дълъг приблизително 04 метра. Караисмаилоглу каза: „Ще завършим работата си в другите ни тунели един след друг за кратко време. Ще продължим работата си 7 часа в денонощието, 24 дни в седмицата, без да намаляваме темпото, и ще завършим нашия високоскоростен влак за обслужване на нашите хора след 2,5 години.“
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу присъства на церемонията по светлинна визия на тунела Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir; „На 04 юли 15 г. нашата нация се изправи срещу предателите, които искаха да извършат преврат против националната ни воля; стана един и написа епос. Почитаме с милост нашите 2016 братя, които бяха убити в този коварен опит за преврат преди 6 години. На 251 юли почитаме нашите братя и сестри, които с почит и уважение се противопоставиха на танкове, самолети, коварни куршуми и достигнаха до ранга на ветерани. Тези наши свети хора, които се грижат за волята и бъдещето си, не се прекланят пред предателите, като застават зад държавата и нацията си и стоят рамо до рамо с нас, като пазят свободата на нашето бъдеще, заслужават най-доброто от службата и инвестициите , най-яркото от бъдещето. Ние също така работим усилено в транспортните и комуникационните услуги, което е нашата област на отговорност. Ние не казваме ден и нощ да служим на нашата нация с най-доброто", каза той.
НИЕ ИНВЕСТИЦИОНЕН ПОДХОД ЗА ГАРАНТИРАНЕ НА НАШЕТО БЪДЕЩЕ
Изразявайки, че през последните 20 години са инвестирани над 1 трилион 600 милиарда лири, каза Караисмаилоглу, Мармарай, тунел Евразия, летище Истанбул, железопътна линия Баку-Тбилиси-Карс, пристанище Филиос, Измир-Истанбул, Анкара-Нигде и магистралите Северна Мармара , Явуз Султан Селим Той каза, че успешно са завършили и пуснали в експлоатация гигантски транспортни проекти като мостовете Osmangazi и 1915 Çanakkale. Караисмаилоглу каза: „Приложихме инвестиционен подход, който дава приоритет на цялостното развитие, което ще бъде от полза за всеки наш гражданин и ще гарантира бъдещето ни, независимо от източната част на страната ни, западната, северната от южната. Успяхме да вместим нашата 100-годишна нужда от развитие в 20 години. през държавата; Взехме разделената дължина на пътя от 6 километра и я увеличихме на 100 28 километра. Изградихме 664 километра високоскоростни влакови линии. Увеличихме общата железопътна мрежа до 1440 хиляди 13 километра. От 50 г. работим с нашите железници с ново разбиране, за да осигурим балансирано разпределение между видовете транспорт. през държавата; Анкара Сивас от 2003 километра, Мерсин-Адана-Османие-Газиантеп от 400 километра, Анкара-Афьон-Ушак-Измир от 313 километра, Анкара-Йеркьой-Кайсери от 508 километра, Halkalı-Продължаваме строителните работи на високоскоростните влакови линии Kapikule, 200 километра Aksaray-Niğde-Mersin и 201 километра Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir.
ВАЖЕН ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ПРОЕКТ НА ЛИНИЯТА ЮЖНА МАРМАРА
Караисмаилоглу каза: „Ние получаваме дела, който заслужава в нашия регион от най-голямата история за развитие в историята на републиката, която докосна 84 милиона души, обхваща 20 години и която написахме заедно“, Караисмаилоглу отбеляза, че споделят щастието от достигането на важен етап от проекта, който ще добави сила към транспортната мрежа на региона. Важният железопътен проект на линията Southern Marmara; Изразявайки, че строителството на проекта за високоскоростен влак Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir продължава бързо, Караисмаилоглу продължи речта си, както следва;
„Нашият проект за високоскоростен влак на стойност 24 милиарда лири е дълъг 201 километра… Въпреки че физическият ни напредък достигна 56 процента в 84-километровия участък Бурса-Йенишехир, ние продължаваме инфраструктурните си работи. Заедно с 95-километровия участък Балъкесир-Бурса, работата по проекта е завършена в 50-километровия участък Йенишехир-Османели. Следва; Строителните и електромеханичните работи на участъка Бурса-Йенишехир-Османели и инфраструктурните работи на участъка Йенишехир-Османели напредват бързо. Когато нашият проект бъде завършен, с високоскоростни влакове; Пътуването с влак между Анкара-Бурса и Бурса-Истанбул ще бъде приблизително 2 часа и 15 минути по непрекъснат, бърз и удобен начин. На високоскоростната влакова линия Balıkesir Bursa-Yenişehir-Osmaneli; 7 станции или гари, 16,5 тунела с обща дължина 13 километра, 8 евакуационни тунела с обща дължина 11 километра, 1 тунела с прорези и покритие от 5 километър, 4 железопътни моста с обща дължина 28 километра, 4 ж.п. мостове с обща дължина 4 км.Наред с виадукта и 1,5 подлеза с обща дължина 66 км ще бъдат изработени 155 водостока. Започнахме този проект, в който интегрирахме Бурса, Билечик и Балъкесир във високоскоростната железопътна мрежа, на 22 ноември 2021 г. високоскоростна влакова линия; Gürsu ще бъде свързан с HT линията Анкара-Истанбул с тройната линия, която ще бъде изградена в Osmaneli, следвайки маршрута Yenişehir. В същото време ще осигурим железопътна връзка, като преминем през гарите TEKNOSAB, Karacabey и Kuş Cenneti в западната част на Бурса. Както знаете, ние се събрахме на виадукта на нашата високоскоростна влакова линия на булевард Муданя на 12 февруари и имахме жива връзка с нашите тунели, които току-що бяха започнали работа по това време. Когато действаме решително и решително, също е възможно да берем плодовете на нашата работа.“
НИЕ ЩЕ ЗАВЪРШИМ РАБОТАТА СИ ПО ДРУГИТЕ НИ ТУНЕЛИ ЗА КРАТКО ВРЕМЕ
Подчертавайки, че светлината може да се види днес в един от тези тунели, тунел T500, който е дълъг приблизително 04 метра, Караисмаилоглу заяви, че 14 километра от тунелите с обща дължина 5 километра са завършени за 3,2 месеца.
При разкопките на тунел Т04; Отбелязвайки, че е извършено движение на 612 140 кубически метра почва, Караисмаилоглу каза: „Завършихме 7 хиляди метра подобрение на почвата. Ние ще завършим работата си в другите ни тунели един след друг за кратко време. Докато продължаваме да работим по инфраструктурата, продължаваме и подготовката си за надстройката. Ще продължим работата си 24 часа в денонощието, 2,5 дни в седмицата, без да намаляваме скоростта и ще завършим нашия високоскоростен влак за обслужване на нашите хора след 30 години. Нашият проект за високоскоростен влак, който може да превозва 59 милиона пътници и XNUMX милиона тона товари годишно, по време на изграждането му и когато бъде пуснат в експлоатация; Ние ще осигурим просперитет, заетост и икономическо развитие за нашия регион и нашата страна.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза: „Друг проект, който работи за инфраструктурата на железопътната система и бъдещето на Green Bursa, е метролинията Bursa Emek-High Speed Train Station-City Hospital. С работата по разширението на метролинията Emek-Arabayatağı, която в момента е в експлоатация, тя ще пресече булевард Mudanya и ще стигне до HT Gar и евентуално до градската болница в Бурса. Метролинията Emek-High Speed Train Station-Şehir Hospital има 4 станции и общата й дължина е 6 километра. С интегрирането на високоскоростната влакова линия Bursa-Yenişehir-Osmaneli и метрото, ние предлагаме добър вариант за високоскоростен влаков транспорт на Бурса. В нашия проект; Достигнахме ниво от 19 процента в изкопните работи, 21 процента в леенето на бетон и 30 процента в производството на сондажни пилоти.”
ПОСВОЯВАНЕТО НА НУЖДАТА ОТ 20 ГОДИНИ РАЗВИТИЕ ЗА 100 ГОДИНИ НЕ Е УСПЕХ, КОИТО ВСЯКО ПРАВИТЕЛСТВО ЩЕ УСПЕЕ.
Казвайки, че са щастливи да видят плодовете от направените големи транспортни и комуникационни инвестиции, Караисмаилоглу направи следните оценки;
„Пресичането на залива Измит с кола по съществуващия път отне един час и половина, а преминаването с ферибот отне 45 до 60 минути след качване на ферибота. В натоварените дни се чакаше с часове. Сега е възможно да пресечете залива за 6 минути с моста Osmangazi. На 8 юли 80 хиляди 624 превозни средства преминаха през моста Османгази, счупвайки рекорд. Без моста Османгази не би било възможно да се транспортират толкова много превозни средства с ферибот, пътуванията биха били прекъснати и транспортът не би бил възможен. С проекта за моста Османгази и магистралата Измир-Истанбул, който намали разстоянието между Истанбул и Измир до 3,5 часа, спестихме общо 5 милиона часа между 11 юли и 2,5 юли. Спестихме 1,5 милиона литра гориво. Общата стойност на спестяванията от гориво, време и емисии достигна 85 милиона лири. Отново, с моста Чанаккале от 1915 г., който осигурява непрекъсната магистрална връзка за първи път в историята на Дарданелите, времето за преминаване на пролива е намалено на 6 минути. Фериботното изпитание, продължило часове, завърши с моста Чанаккале от 1915 г. Мостът Чанаккале от 2 г., който е построен със строителни разходи от 545 милиарда 1915 милиона евро, без нито стотинка да излезе от държавната хазна, премина 4 хиляди 4 превозни средства на 7 юли и 31 хиляди 8 превозни средства на 14 юли, дори 275 месеца след неговото отваряне. На 8 юли 132 хиляди 377 превозни средства се движиха по моста Явуз Султан Селим. На 8 юли 1422 самолета и 230 хиляди пътници са използвали летището в Истанбул. Летище Истанбул стана най-натовареното и най-доброто летище в Европа. На 2 юли счупихме рекорд с трафик от 1026 самолета на летище Анталия. Подновихме този запис на първия ден от Eid al-Adha. Обслужени са общо 1034 самолета. Пътникопотокът е общо 182 150 души. Посрещането на необходимостта от 20 години развитие за 100 години не е успех, който ще бъде предоставен на всяко правителство. Под ръководството на нашия президент Реджеп Тайип Ердоган ние не само запълнихме безпрецедентна празнина; Планирали сме и инфраструктурата и комуникационните инвестиции на страната ни за следващите 30 години.“
ВСЯКА СТЪПКА, КОЯТО НАПРАВИМ, НЯКОЙ ИСКА 20 ГОДИНИ да СЕКИРА
Караисмаилоглу каза: „Някой се опитва да подкопае нашата любов към нашата нация, нашата любов към нашата Синя родина, всяка стъпка, която сме предприели към национална независимост и икономика, в продължение на 20 години.“ Опитва се да пренебрегне приноса на проектите, които сме реализирали към производството, заетостта, износа и развитието, без да прави изчисления, книги, невярна информация и документи. Единствената им надежда са лъжи, клевети, клевети. Разбира се, ние даваме необходимия отговор на фалшивите клевети и тази безпомощност за нашите проекти и знаем много добре, че нашият народ различава кое е правилно и кое не. Не можем да си позволим да си губим времето с тях. Имаме още работа. Имайки предвид бъдещите поколения в транспорта и комуникациите, ние направихме дългосрочни макропланове, които подготвят нашите деца за силна Турция на утрешния ден.“
УДОБНИ СМЕ, ВСЕКИ БИЗНЕС Е ОТВОРЕЕН
Напомняйки, че генералният план за транспорт и логистика за 2053 г. е изготвен и споделен с обществеността, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „Според нашия план; във всички наши пътнически превози делът на нашите железници се е увеличил от 1% на 6,2%; Ще увеличим дела на железниците в общия товарен транспорт от 5 процента на 22 процента. Ще увеличим броя на провинциите с връзка с високоскоростен влак от 8 на 52. Ще увеличим годишния превоз на пътници от 19,5 милиона на 270 милиона. Ще завършим инфраструктурата на нашата безопасна, бърза, ефективна и ефективна железопътна мрежа. Ще задоволим 35 процента от общата енергийна нужда в железниците от възобновяеми енергийни източници. Ние работим 7/24 за възстановяването и възраждането на страната ни във всяка област. Под ръководството на нашия президент казваме „не спирайте, продължете“. Ние знаем много добре, че всяка транспортна и комуникационна инвестиция, която правим, ще допринесе за производството, заетостта, търговията, туризма и културата на мястото, през което преминават, точно като реките. Нашите хора много добре познават тези, които носят водата и тези, които чупят каната, и много добре знаят разликата между двата манталитета. Затова ни е удобно. Всяка наша работа е отворена… Продължаваме по пътя си рамо до рамо с нашата нация.“
Бъдете първите, които коментират