Адил Караисмаилоглу, министър на транспорта и инфраструктурата, посочи, че морският транспорт е гръбнакът на световната търговия и подчерта, че 2053 милиарда долара ще бъдат инвестирани в морския сектор до 21.6 г. Заявявайки, че Турция е на 15-то място в света по отношение на глобалния си морски флот, Караисмаилоглу отбеляза, че ролята на Турция в морския транспорт ще бъде засилена с Канал Истанбул, един от най-важните транспортни проекти не само в Турция, но и в света.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу говори при откриването на 2-рата турска морска среща на върха; „На срещата на високо равнище по моретата в Турция, която проведохме за първи път миналата година, следвайки резултатите от разпоредбите в нашата страна по отношение на сектора, справяйки се с пречките, възникнали в сътрудничество както с други съответни публични институции, така и с частния сектор, определяйки пътна карта за стъпките, които трябва да се предприемат за бъдещето, Мави Ватан и Канал Истанбул Въпросите от стратегическо значение излязоха на преден план. Проследихме тези въпроси един към един. Работихме с нашата индустрия в рамките на здравия разум.“
ДОСТАВКАТА Е ГРЪБНАКЪТ НА ГЛОБАЛНАТА ТЪРГОВИЯ
В рамките на турската морска среща на върха тази година; Караисмаилоглу заяви, че те ще се съберат в 4 основни сесии за развитието на турския морски флот, заетостта на корабния екипаж, инфраструктурата на морските структури във фокуса на логистиката и геополитическите развития, и продължи речта си, както следва;
„Ще обсъдим нашите стратегии, цели и дейности, свързани с нашите морета, които са незаменими както за нашата страна, така и за света. Морският транспорт, който поема 90 процента от световната търговия, несъмнено е центърът на световната икономика и гръбнакът на световната търговия. 70 процента от товарите, превозвани по света, се транспортират по море. Морски транспорт с предимство на ниска цена и ефективност; незаменим за устойчивото икономическо развитие и просперитет. Морски транспорт; Той е 22 пъти по-икономичен от въздушния транспорт, 7 пъти по-икономичен от автомобилния транспорт и 3,5 пъти по-икономичен от железопътния транспорт. Тези данни ни напомнят днес, дори и днес, за думите на известния турски мореплавател и държавник Барбарос Хайреттин паша „Който владее моретата, ще владее света“.
ОБЕМЪТ НА ТОВАРИТЕ ПО МОРЕ СЕ Е УВЕЛИЧИЛ ПОВЕЧЕ ОТ 5 ПЪТИ ЗА 20 ГОДИНИ
Посочвайки, че морският сектор, където обемът на товарите по море е нараснал повече от 50 пъти през последните 20 години, е най-стратегическият сектор в световната търговия, Караисмаилоглу каза: „Въпреки това, в днешния свят, където усещаме въздействието на глобализацията все повече и повече всеки ден, развитие, което се е случило навсякъде по света, е друго развитие.страни, пряко или непряко. Както всички знаем, епидемията от коронавирус, която се появи в Китай, се разпространи по целия свят, държавите затвориха границите си, хората са изолирани, транспортът е нарушен, а възникващите проблеми с веригата за доставки промениха почти всички сектори. Статистиката показва, че свиването на търговията в света с приблизително 19 процента поради covid-30 е по-дълбоко от финансовата криза от 2008 г. В периода на пандемията, в този труден процес, логистичният сектор на страната ни даде важно изпитание, както всички други страни. През годините 2020-21 имаше много негативи като високи цени на товарите, липса на празни контейнери и невъзможност за доставка на поръчките навреме поради забавяне на доставките на суровини поради ефекта от пандемията. Цените на контейнерите и товарите счупиха исторически рекорди. Повече от 40% увеличение се наблюдава при пристанищните такси и таксите за обработка, които представляват 50-30% от оперативните разходи. По същия начин бяха регистрирани значителни увеличения на транзитните тарифи през Суецкия и Панамския канал, които са важни възлови точки на световното корабоплаване. В допълнение към извънредните увеличения на тарифите за навло на спот пазарите, цените на корабите втора ръка достигнаха много високи нива с пряк ефект от увеличенията на сумите, подписани по дългосрочни договори.
12 ПРОЦЕНТА УВЕЛИЧЕНИЕ НА ТОВАРНИТЕ ПРЕВОЗИ ПОВИШИ СВЕТОВНАТА ИНФЛАЦИЯ С 1,6 ПРОЦЕНТА
Заявявайки, че петролът брент, чиято цена на барел беше 2020 долара през първото тримесечие на 15 г., надхвърли пика от последните 2022 години през 10 г. и се увеличи приблизително 2 пъти за 7 години, министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „Цените на скрап, които се удвоиха в сравнение с 2020 г., достигна върха за последните 2 години с 600 долара. За да обобщим, това изключително увеличение на разходите в морския сектор промени баланса между търсене и предлагане. Тази ситуация естествено рефлектира върху товарите. Според публикация на Конференцията на ООН за търговия и развитие; 13-процентното увеличение на контейнерните товари увеличи средната световна инфлация с 12 процента. Всичко на всичко; Докато контейнер с размер 1,6 беше транспортиран от китайското пристанище Шанхай до пристанището Ротердам в Холандия за 40 хиляди долара по море преди 2 години, всички преживяхме период, когато тази сума надхвърли 2 хиляди долара и се увеличи 10 пъти. След логистичните дейности, които спряха по време на пандемията; Закъсненията в тесните места в морската логистика продължават да се записват поради причини като изчерпване на запасите, предстоящи потребителски изисквания, съвпадащи с едни и същи времена, и търсенето в сектора на услугите, което все още не достига нивата отпреди пандемията.
ТУРЦИЯ Е КЛЮЧЪТ КЪМ ЦЕНТРАЛНИЯ КОРОЙД
Обяснявайки, че се наблюдават и продължават да се наблюдават исторически пикове в индексите на задръстванията на пристанищата, Караисмаилоглу каза: „Стотици кораби, контейнери, пълни с милиони тонове товари, чакат своя ред да влязат в пристанището в зоните за закотвяне. Поради плътността на веригата има значителни забавяния при връщането на празни контейнери. От друга страна, ние забелязваме, че дори и най-малкото политическо развитие във всяка държава оказва значително влияние върху морския сектор. Заедно сме свидетели на последиците от войната между Украйна и Русия. Въпреки всичко това, страната ни излезе от това тясно място с планираните с съзнанието на държавата инвестиции, предприетите от нея мерки и подкрепата, която оказва на сектора. Със своето важно геостратегическо и геополитическо местоположение, свързващо три континента, страната ни е реален кандидат за логистична база не само в сектора на морския транспорт, но и във всеки вид транспорт. Турция; С полетно време 4 часа; Ние сме в средата на пазар, на който живеят 1,6 милиарда души, с брутен национален продукт от 38 трилиона долара и търговски обем от 7 трилиона долара. Безспорното значение на страната ни в международната търговия, която е ключът към „Средния коридор“, който е най-краткият, безопасен и икономичен международен транспортен коридор между азиатско-европейските континенти, нараства с всеки изминал ден. влак, тръгващ от Китай за Европа; Ако избере Средния коридор и Турция, ще измине разстоянието от 7 хиляди километра за 12 дни. Ако същият влак тръгне по руския северен търговски път, той може да измине 10 хиляди километра за поне 20 дни. Когато използва Южния коридор, той може да измине маршрута от 20 60 километра през Суецкия канал само за XNUMX дни. Ето защо средният коридор в момента е най-безопасният и стабилен глобален логистичен коридор между Азия и Европа.
ИНВЕСТИРАЛИ СМЕ 20 МИЛИАРДА ДОЛАРА В ТРАНСПОРТНА И КОМУНИКАЦИОННА ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕЗ ПОСЛЕДНИТЕ 183 ГОДИНИ
Изразявайки, че тази среда е резултат от огромни инвестиции, направени във всеки вид транспорт, Караисмаилоглу каза: „Като Министерство на транспорта и инфраструктурата, ние следваме транспортна политика, която непрекъснато развива и укрепва международните транспортни коридори от 2003 г. насам. През последните 20 години сме инвестирали 183 милиарда долара в транспортната и комуникационната инфраструктура на страната ни. До голяма степен решихме инфраструктурния проблем на Турция, който продължава от години. нашата страна; Превърнахме го в международен коридор за всеки вид транспорт между Азия, Европа, Северна Африка, Близкия изток и Кавказ и страните от Северното Черноморие. Успешно завършихме и пуснахме в експлоатация гигантски транспортни проекти като Мармарай, тунел Евразия, летище Истанбул, железопътна линия Баку-Тбилиси-Карс, пристанище Филиос, мост Явуз Султан Селим, мост Османгази, мост 1915 Чанаккале, Измир-Истанбул, Анкара- Магистрали Niğde и Northern Marmara. ние сме отворени. Увеличихме дължината на нашия разделен път от 6 хиляди километра на 28 хиляди 664 километра. Увеличихме нашата магистрална мрежа до 3 хиляди 633 километра. Изградихме 1432 километра високоскоростна влакова линия. Увеличихме общата си железопътна мрежа до 13 хиляди 22 километра. Увеличихме броя на летищата до 57. Чрез увеличаване на нашите международни полети до 129 дестинации в 338 държави, ние станахме страната, която лети до най-много дестинации в света по въздух.“
НИЕ СМЕ 15-ТИ В СВЕТА С НАШИЯ МОРСКИ ТЪРГОВСК ФЛОТ
Отбелязвайки, че през последните 20 години е постигнат значителен напредък в морския сектор, министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу продължи речта си, както следва;
„С капацитета на нашия морски търговски флот от 31,2 милиона мъртви тона страната ни се нарежда на 15-то място по отношение на световния морски търговски флот. Увеличихме броя на пристанищата, който беше 2002 през 149 г., на 217, а броят на корабостроителниците, който беше 37, на 84. В резултат на мерките, които предприехме въпреки епидемията, за разлика от света страната ни бележи ръст в морския сектор през 2020 г. и през 2021 г. Въпреки намалението на обработката на контейнери с 1,2 на сто и на общата обработка на товарите в световен мащаб с 3,8 на сто, общите товари на пристанищата у нас са се увеличили с 2,6 на сто. Количеството обработени контейнери нараства с 8,3% спрямо предходната година и възлиза на 12.6 млн. TEU. Общият обем на обработените товари нараства с 6 на сто спрямо предходната година и достига 6 млн. тона. Затова се наблюдава увеличение над средното за света при пристанищните обработки у нас, както по време на пандемичния процес, така и в периода, когато ефектите от пандемията намаляват. През периода януари-май 2022 г., въпреки руско-украинската война, е отчетен ръст от 7,2 на сто при обработката на товарите и 3,2 на сто при контейнерите спрямо същия период на предходната година.
НИЕ ПРИЛАГАМЕ НЕОБХОДИМАТА ПОДКРЕПА И СТИМУЛИ
Изразявайки, че турското мореплаване, което е постигнало голям напредък по отношение на възможностите и капацитета през последните 20 години, също е предприело значителни стъпки по отношение на репутацията на Турция, Караисмаилоглу обясни стъпките, предприети от министерството в морския сектор, както следва;
„Това удвои нашата гордост: като наше министерство ние прилагаме необходимата подкрепа и стимули. Бракуван турски, който пуснахме в действие през април 2021 г Bayraklı Задействахме и важен механизъм за стимулиране в съответствие с Наредбата за насърчаване на строителството на нови кораби вместо кораби. Стратегически важно е корабите, притежавани и действително управлявани от Турция, да вдигат турския флаг, тъй като те представляват сила във всичките ни оправдани защити по отношение на нашата Синя родина, което засяга интересите на страната ни. В този момент със сесиите, които ще се проведат на срещата на върха, ще бъде определена пътна карта за преминаването на кораби под чужд флаг към турски флаг.
НИЕ ЩЕ ИНВЕСТИРАМЕ 2053 МИЛИАРДА ДОЛАРА В НАШАТА КОРАБНА ИНДУСТРИЯ ДО 21.6 Г.
Караисмаилоглу каза: „В светлината на визията на Турция за 2053 г., ние споделихме нашия 10-годишен инвестиционен план за транспорт и комуникации, който ще доведе страната ни до мястото, което заслужава в „30-те най-големи икономики на света“, с цялата общественост. Отбелязвайки, че 30 милиарда долара ще бъдат инвестирани в морския сектор до 198 г., Караисмаилоглу заяви, че по този начин 2053 милиарда долара ще бъдат внесени в нашия национален доход. Обяснявайки, че ефектът му върху производството ще надхвърли 21.6 милиарда долара, Караисмаилоглу подчерта, че приносът му към заетостта за 180 години ще бъде 320 милиона души.
ЩЕ ЗАСИЛИМ РОЛЯТА НА ТУРЦИЯ В МОРСКИ ТРАНСПОРТ С КАНАЛ ИСТАНБУЛ
Министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „Накратко, в нашия генерален план за транспорт и логистика за 2053 г. сме запазили специално място за морските линии, които са основата на нашата Синя родина и ключовата точка на нашата интеграция в транспорта. Ще увеличим броя на пристанищните съоръжения от 217 на 255. Ние ще гарантираме използването на силно възобновяеми енергийни ресурси в нашите пристанища чрез разширяване на зелените пристанищни практики. Ще бъдат разработени автономни корабни пътувания и ефективността на обработката ще бъде увеличена с автономни системи в пристанищата. Ние ще развием мултимодалната инфраструктура за морски транспорт на къси разстояния, която може да обслужва страните от региона чрез разширяване на капацитета за трансферни услуги на пристанищата. Канал Истанбул, който е един от най-важните транспортни проекти не само у нас, но и в света, ще засили ролята на Турция в морския транспорт. Ще повишим безопасността на корабоплаването в Босфора и ще намалим трафика на кораби в Босфора. Канал Истанбул, който ще внесе нов дъх в морския транспорт, е проект с визия, възникнал в съответствие с технологичното и икономическо развитие в света и у нас, променящите се икономически тенденции и нарастващите нужди на страната ни по отношение на транспортни инфраструктури . Когато каналът Истанбул бъде завършен, в допълнение към осигуряването на безопасността на живота и собствеността в и около Босфора и запазването на историческата и културна текстура на Босфора; Това ще облекчи трафика на Босфора, като намали времето за чакане на входа и изхода на Босфора.
ЗАЩИТАВАМЕ СИНЯТА ЗЕМЯ С ВСИЧКИ СИ СИЛИ
Подчертавайки, че Мави Ватан е напълно защитена, Караисмаилоглу каза: „Като министерство ние предоставяме всички видове съоръжения за растежа на турските морски търговски флотове и продължаваме нашите инициативи за подкрепа на съответните заинтересовани страни в този процес. Защото сме наясно колко важно е развитието на турското мореплаване за интересите на страната ни. Турция ще увеличи тежестта си в морското поле в бъдеще и ще се превърне в една от водещите страни в морския сектор, като увеличи конкурентоспособността си. Нашата морска среща на върха в Турция ще даде успешни резултати в процеса на постигане на планираните цели. Ще предприемем стъпки за укрепване на индустрията, като следим резултатите от морската среща на върха едно към едно“, заключи той.
Бъдете първите, които коментират