Daimler Truck, който тества интензивно прототипа на горивната клетка на Mercedes-Benz GenH2 Truck от миналата година, пусна нов прототип на автомобила, за да тества използването на течен водород.
Целта за развитие на GenH2 Truck е определена като обхват до 1.000 километра и повече, което го прави подходящ за променливи и взискателни приложения, особено във важни части от тежкотоварния транспорт на дълги разстояния.
Daimler Truck също така планира да работи с Shell, BP и TotalEnergies за изграждането на водородни станции за зареждане с гориво по важни морски маршрути в Европа.
Daimler Truck, който от миналата година тества интензивно прототипа на горивната клетка на Mercedes-Benz GenH2 Truck, както вътрешно, така и на пътя, пусна нов прототип за тестване на използването на течен водород.
Daimler Truck си постави целта за развитие на GenH2 Truck, който е готов за масово производство, като пробег до 1.000 километра и повече. Това прави подемно-транспортното средство подходящо за променливи и взискателни приложения, особено в ключови части от тежкотоварния транспорт на дълги разстояния.
След като изгради нов прототип на бензиностанция, която позволява зареждане с водород в своя развойен и тестов център във Wörth, Daimler Truck отпразнува първото зареждане на камион с течен водород (LH2) с Air Liquide. По време на фазата на зареждане, криогенен течен водород при минус 253 градуса по Целзий беше напълнен в два 40-килограмови резервоара, разположени от двете страни на шасито на превозното средство. Особено благодарение на добрата изолация на резервоарите на автомобила, температурата на водорода може да се поддържа достатъчно дълго без активно охлаждане.
Daimler Truck предпочита течния водород поради значителните му предимства при разработването на задвижвания, базирани на водород. Поради значително по-високата си енергийна плътност по отношение на обема в сравнение с газообразния водород, течният водород, който позволява транспортирането на повече водород, значително увеличава обхвата и осигурява производителност на превозното средство на ниво, сравнимо с обикновените дизелови камиони.
Daimler Truck работи с Linde за разработване на нови начини за работа с течен водород
Daimler Truck също работи с Linde за разработване на нови методи за работа с течен водород („суб-охладен“ течен водород, „Slh2“ технология). Този иновативен подход осигурява още по-голяма плътност на съхранение и по-лесно зареждане с гориво в сравнение с LH2. Компанията има за цел да направи първото зареждане с гориво на прототип на превозно средство в пилотна станция в Германия през 2023 г.
Shell ще работи с BP и TotalEnergies за станции за зареждане с водород
Daimler Truck планира да работи с Shell, BP и TotalEnergies за инсталирането на водородни станции за зареждане с гориво по ключови морски маршрути в Европа. Daimler Truck, IVECO, Linde, OMV, Shell, TotalEnergies и Volvo Group се ангажираха да работят заедно в рамките на групата по интереси H2Accelerate (H2A), за да помогнат за създаването на условия водородните камиони да излязат на пътя за масовия пазар за първи път през Европа.
Определяйки ясно своя стратегически път към неутрално по отношение на въглеродните емисии бъдеще, Daimler Truck следва двупосочна стратегия за оборудване на продуктовата си гама с електрически превозни средства, както с електрически батерии, така и с водородни задвижвания. Компанията има за цел да предложи въглеродно неутрални автомобили на основните си пазари до 2039 г.
Бъдете първите, които коментират