Hürjet, който лети 1.4 пъти по-бързо от звука, подготвен от турски инженери, участва в изложението, проведено в Англия. Генералният мениджър на TUSAŞ Темел Котил каза: „Първият полет ще бъде на 18 март 2023 г. Остават 230 дни. Нашите опитни приятели работят. използва фразите.
Генералният мениджър на TUSAŞ Темел Котил представи произведените от Турция самолети. Турски самолети бяха изложени в рамките на изложението в Англия.
Правейки изявления пред CNN Turk, Котил представи Hürjet, който лети 1.4 пъти по-бързо от звука. Котил каза, че въпреки че в Турция няма проблеми с инженери или техници, те се посрещат от чужбина.
„КОНТРОЛЕРЪТ ЩЕ РЕВОЛЮЦИРА“
Изявленията на Темел Котил са следните: „Hürjet е напълно оригинален дизайн на самолет, изготвен от турски инженери. Първият му полет ще бъде на 18 март 2023 г. Остават 230 дни. Работят нашите опитни колеги. Двигателят на този самолет е двигател GM 404. Има и подобни самолети на Boeing. Първият реактивен самолет произведен в Турция. Ще лети 1.4 пъти по-бързо от звука. Оборудването е истинско, много е просто. Има голям екран. Единичен екран и сензорен екран. Всички функции са вградени в него. Имат резервни екрани, това е технология номер 10. Удобството на дистанционното управление ще направи революция.
„МОЖЕ ДА СЕ ИЗПОЛЗВА СЪЩО ЗА ОТБРАННИ ЦЕЛИ“
Нашите инженери не са само турци. Внасяме и от чужбина. Открихме офис в Малайзия, Пакистан. Ще отворим и офис в Нигер. Има млади хора от Нигер, които учат в Турция, ние ще ги обучим и ще ги настаним в офиса в Нигер. Има близо 200 чуждестранни инженери. Бяха направени две продажби от Hürjet за Нигер. Продаден е и на Чад. Учебно-бойни самолети. Самолет за близка поддръжка, можем да добавим ракети към него и може да се използва и за отбранителни цели.
ATAK е най-добрият в своя клас. Най-добър в клас 5 тона. Маневрирайки и удряйки, той полетя в горещ въздух. Той отиде във Филипините. Скоро ще замине за Нигер. Hürjet е с канадски двигател с мощност 1600 к.с. Авиониката принадлежи на Aselsan.
„АКСУНГУР МОЖЕ ДА ОСТАНЕ ВЪВ ВЪЗДУХА 50 ЧАСА“
Националният боец трябва да бъде 100 процента местен. Ако правите други устройства 100 процента домашни, това е скъпо. Имахме колесника на Hürjet, произведен от италианците. Местоположението е стратегически въпрос.
Аксунгур може да остане във въздуха 50 часа. Те работят на 35 XNUMX фута. Пилотът спи, самолетът не спи, пилотът работи на земята.
Националният боен самолет ще бъде доставен през 2028 г. Първо ще се използва двигател F16. След това ще използваме собствен двигател. Използваме световния опит. Турция в момента няма ограничение за броя на техниците. TAI расте сам. Няма ограничение за инженера. Малайзия е напред в електрониката, ние наемаме малайзийски инженери. Пакистанците ги използват в бъдеще в течности.
Бъдете първите, които коментират