Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу посочи, че противопожарният и спасителен вагон, произведен с местни и национални съоръжения, има капацитет от 6 противопожарни камиона и каза: „Ще можем да се намесваме в горски пожари не само по железопътните линии, но също и на места, където не можем да стигнем по шосе и където минава ж.п. При овладяване на пожара, същевременно товарът, пътниците и персоналът във вагона, предмет на инцидента, ще бъдат обезопасени със спасителната техника, с която разполага.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу присъства на церемонията по доставката на противопожарния и спасителен вагон, произведен във фабриката TÜRASAŞ Eskişehir. Отбелязвайки, че работят усилено, за да увеличат процента на местност и националност в производството на железопътни превозни средства, Караисмаилоглу каза, че проектирането и производството на критичните компоненти на превозните средства на железопътната система с национални средства е техният най-важен приоритет. Караисмаилоглу, „В този контекст; Проектирането и производството на критични компоненти в превозните средства на железопътната система, началото на масовото производство на националния електрически влак и локомотив през 2022 г., завършването на прототипа на националния високоскоростен влак през 2023 г., включително проектирането и производството на метро, трамвай и всички превозни средства на релсовата система и критични подкомпоненти, от които страната ни се нуждае, са проектирани и произведени. Ние се стремим към TÜRASAŞ.
ПОЖАРОГАСИЛЕН И СПАСИТЕЛЕН ВАГОН Е ПРОИЗВЕДЕН С МЕСТНИ И НАЦИОНАЛНИ СЪОРЪЖЕНИЯ
Караисмаилоглу, който заяви, че са понесли още по-високо качество на услугата с противопожарния и спасителен вагон, от който TCDD Taşımacılık AŞ се нуждае и достави, посочи, че пожарогасителният и спасителен вагон е произведен с местни и национални средства. Министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу каза: „С нашия вагон ние се стремим да сведем до минимум възможните загуби и щети при злополуки, които могат да възникнат по време на превоз на петрол и деривати по железниците, възможно дерайлиране, пожар, изтичане и експлозия. В това отношение способността ни да се намесваме при инциденти, които могат да възникнат в железопътните тунели, също ще се увеличи. С нашите противопожарни и спасителни вагони ще можем да се намесваме при горски пожари не само по железопътните линии, но и на места, до които не можем да стигнем по шосе и където минава жп линията. При овладяване на пожара, същевременно товарът, пътниците и персоналът във вагона, предмет на инцидента, ще бъдат обезопасени със спасителната техника, с която разполага. Нашият противопожарен и спасителен вагон е с общ капацитет средно 72 противопожарни автомобила със 6-тона смес от вода и пяна. С дистанционно управляваните монитори на този вагон той може да пръска вода на 100 метра пред местоположението си. Освен това може да генерира собствена енергия. Той ще може да участва във всички операции ден и нощ.
ОСВОБОДИХМЕ Ж.П
Отбелязвайки, че железопътните линии имат значение отвъд простото транспортна система в историята на транспорта на Турция, Караисмаилоглу каза: „Железниците са стратегическа част от транспортната мрежа в тези земи с икономическо, социално, историческо и културно значение. След първите години на Републиката възстановихме железниците, които бяха занемарени до 2003 г., по време на нашите правителства. Отделихме 1 милиарда лири от 670 трилиона 382 милиарда лири, които похарчихме за развитието на страната ни в областта на транспорта и комуникациите за железопътни инвестиции. С нашите железопътни инвестиции създадохме ефект на заетост от 1,7 милиона у нас. След пандемията увеличихме товарните си пратки с 10 процента и потенциала си за международен транспорт с 24 процента. Ние се стремим към поне 2022 процента увеличение през 6 г. През държавата; Работата ни продължава интензивно на общо 4 километра, от които 407 километра са високоскоростни влакове и 314 километра са конвенционални линии. Открихме 4 от нашите планирани 721 логистични центъра в цялата страна. Ние развиваме нашата местна и национална железопътна индустрия, където нашите изследвания и разработки продължават всеки ден. Въпреки че планираме да увеличим процента на железопътния товарен транспорт до 26 процента през 13 г., предвиждаме той да бъде 2023 процента през 5 г. и 2035 процента през 20 г. Ще увеличим и тарифите за превоз на пътници по нашите железници над 2053 процента. Работим, за да гарантираме, че дължината на нашата железопътна мрежа е 22 хиляди 6 километра през 2035 г. и 23 хиляди 630 километра през 2053 г. В съответствие с новите енергийни тенденции в света ние ще осигурим 28 процента от общата енергийна нужда на железниците от възобновяеми енергийни източници. 600 години носим бремето на страната ни с голямото семейство на железниците. С всички наши инвестиции в периода на нашите правителства, ние увеличаваме вътрешните и националните темпове в производството на двигатели, локомотиви и вагони, заедно с железопътни линии. Ние намаляваме зависимостта от чужбина и правим нашата национална икономика и национална независимост още по-силни и по-силни. В нашата страна, където продължаваме да плетем железни мрежи, ще се изпита ентусиазмът на нашите влакове, които са оценени със своя дизайн и модерност на високоскоростните линии, а не оплакванията на черните влакове."
Бъдете първите, които коментират