Транспортната лента, която определя скоростта на производството повече от век, особено в автомобилния сектор, изглежда е достигнала своите граници в точката, до която е достигнала днешната технология. Многобройните варианти и опции за персонализиране правят инструментите все по-разнообразни. Това естествено кара процесите и компонентите в системите за сглобяване да станат по-променливи. Справянето с тази сложност също става все по-трудно.
За да преодолее това, Audi въвежда първата в света модулна система за сглобяване в автомобилната индустрия като нова и допълваща форма на организация: Модулен монтаж
Нарастващата сложност на продуктите и търсенето днес също променя производствените изисквания. Това създава необходимостта от адаптиране към специфичните нужди на клиента, краткосрочните пазарни промени и проблемите на устойчивостта с по-голяма гъвкавост от всякога. В резултат на това картографирането на конвенционален монтаж на конвейерна лента става все по-предизвикателно. Правенето на нещата по този начин се основава на принципа на еднакво време на цикъл за всеки продукт, във фиксиран ред. Модулният комплект, който Audi разработва, работи без ремъци или еднаква скорост на движение.
Модулното сглобяване, един от отговорите на Audi на бъдещите производствени изисквания, заменя твърдите транспортни ленти с динамични процедури с променлив набор от станции, променливо време за обработка (виртуална транспортна лента). Концептуалният модел вече се използва за предварително сглобяване на панели за вътрешни врати в завода в Инголщат, в подготовка за следващата серия от приложения. Пилотният проект, който се счита за най-важния пример за развитието на Audi на мрежово производство в гъвкави екипи и иновационна култура, предлага по-гъвкаво и ефективно сглобяване.
Едно от най-важните предимства на гъвкавата система е, че позволява наемането на работници, които вече не могат да работят на линията поради физическите си ограничения. Audi използва по-гъвкава автоматизация в производствения процес, за да облекчи тежестта върху служителите. Вместо единен цикъл, всички работници получават по-малко работно натоварване благодарение на променливото време за обработка.
В тестовете на пилотния проект задачите не следват единен ред. Вместо това те са конфигурирани да отговарят на конкретни нужди. Автомобили с автоматично насочване (AGV) докарват панелите на вратите до станцията, където компонентите трябва да бъдат инсталирани. Например, светлинни пакети се монтират на станция с кабели и осветителни елементи. Работите без олекотен пакет пропускат тази станция. На друга станция работник сглобява незадължителните сенници за задните врати. На предварително планирания конвейер тези задачи бяха разпределени между двама или трима работници, което можеше да бъде относително неефективно и да компрометира качеството. Когато се натрупват задачи на една станция, AGV транспортират продукта до следващата станция с възможно най-малко време за чакане. Проектът също така циклично проверява и настройва конфигурацията на работните пространства. За разлика от конвейерната лента, самостоятелните станции и модулната производствена система могат да работят ефективно в определен спектър (оптимален работен диапазон) вместо в оптималната работна точка.
В случаите, когато променливостта на компонентите е висока, принципът, че решението варира от човек на човек, изчезва в този проект. AGV могат да бъдат маршрутизирани до сантиметър чрез радио мрежа. Централен компютър ръководи AGV. Освен това инспекцията с камера може да бъде интегрирана в процеса на качеството. По този начин нередностите, които могат да се появят на конвейерната лента, се елиминират и могат да се управляват по-бързо и лесно. По този начин също така помага да се избегне непредвиден допълнителен труд.
Пилотният проект е насочен към създаване на стойност и самоуправление, намаляване на времето за производство и увеличаване на производителността с около 20 процента. Правейки възможно пренасрочването на задачи без усилие чрез прекъсване на връзката между станциите, системата често се нуждае само от софтуерна настройка, благодарение на гъвкавия хардуер и автоматизираните направлявани инструменти. Станциите могат да се адаптират по-лесно от взаимосвързана транспортна лента според продуктите и търсенето. Audi има за цел да интегрира модулното сглобяване в по-мащабни поточни линии като следваща стъпка.
Бъдете първите, които коментират