Беше дадена 2016-годишна гаранция за пътниците за Ankara YHT Station, която беше завършена в Анкара и започна обслужване през 14 г. В споразумението, в което броят на пътниците надвишава 1 USD на пътуване и гаранция от ДДС, се обещава, че надвишението ще бъде платено по 0,5 USD на пътник и ДДС. Съответно през последните 5 години са гарантирани общо 22 милиона пътници, а броят на реализираните пътници е 8 милиона 579 хиляди 441. TCDD плати таксата от приблизително 13 милиона 420 хиляди долара за 559 милиона 33 хиляди 352 пътници от броя на гаранциите.
Заместникът от Републиканската народна партия (CHP) в Измир Атила Сертел заяви, че TCDD, който губи милиарди лири всяка година въпреки монопола си в превоза на товари и пътници в железопътната система, налива пари към определени изпълнители с договори и каза: „TCDD е 2021 милиарда 4 милиона през 34 г. 4 квадрилиона 34 със стари пари. трилиона загубени. Тази година се очакват близо 4 милиарда загуби. Загубата му през последните 9 години надхвърли 24 милиарда лири. Причината за щетите е лошо управление, неквалифициран персонал и възложени търгове на изпълнители. TCDD плати 5 милиона 33 хиляди 352 долара през последните 545 години поради гаранцията за пътниците, дадена за станцията YHT, която беше изградена с партньорството на Kolin-Limak-Cengiz İnşaat в Анкара. На тази група, която построи гара YHT в Анкара, беше обещано да плати общо 14 милиона пътнически гаранции на база долари за 106 години. „Независимо дали тази станция се използва или не, милиони долари ще продължат да се плащат през останалите 9 години.“
"ОТ ДЖОБОВЕТЕ НА НАРОДА"
Заявявайки, че гаранциите, дадени в модела Build-Operate-Transfer, се изплащат от джобовете на хората, Сертел каза: „Чии джобове идват от милионите долари и милиарди лири, плащани на подизпълнителите всяка година за гаранции за превозни средства и пътници ? Г-н президент, парите излизат от джобовете на хората и излизат в долари. Гражданите на Република Турция са тези, които плащат цената на Ankara YHT Station многократно над нейната цена. Не може ли TCDD или държавата да построят тази гара от собствения си бюджет?
Като каза, че има огромна разлика между броя на гарантираните пътници и текущите печалби, заместник-измирският заместник Атила Сертер заяви, че моделът на проекта не е Build-Operate-Transfer, а „Build-İÇET-Transfer“;
„Станция Ankara YHT, която беше построена от тримата основни участници от петте групи, не е проект за изграждане-експлоатация-прехвърляне, както в много други проекти, а проект за „Изграждане-пиене-Електронно прехвърляне“. Гаранцията на пътниците беше дадена за общо 14 години. Докато през последните 5 години са гарантирани общо 22 милиона пътници, броят на реализираните пътници е 8 милиона 579 хиляди 441. TCDD плати таксата от приблизително 13 милиона 420 хиляди долара за 559 милиона 33 хиляди 352 пътници от броя на гаранциите. Като се има предвид увеличението на долара, през годините е извършено плащане на повече от 221 милиона турски лири с доларовата сметка. Цифрите също така показват, че има огромна разлика между броя на реализираните пътници и броя на целевите пътници. Нашите хора плащат разликата от собствените си данъци, от джоба си.
Бъдете първите, които коментират