Караисмаилоглу: Товарен влак от Китай до Европа ще измине 10 хиляди километра за най-малко 20 дни, ако Русия предпочете Северния търговски път. Ако използва Южния коридор през Суецкия канал с кораб, той може да измине 20 хиляди километра и да стигне до Европа само за 45 до 60 дни. С влак обаче се изминават 7 хиляди километра за 12 дни през Средния коридор и Турция. Ето колко изгоден и сигурен е средният коридор в глобалната търговия между Азия и Европа. Тези развития, които са от ключово значение за нашия регион, ни дават възможности да запазим товаропотока, който предпочита други маршрути тук, като направим маршрута на средния коридор още по-ефективен.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу посочи, че те дават приоритет на либерализирането на двустранния и транзитния транспорт и каза: „Ако тази стъпка бъде приета от нашите приятели, нашата търговия ще се увеличи и достъпът на нашата нация до продукти ще бъде по-евтин и по-бърз. Отдаваме голямо значение и на подписването на Споразумението за комбиниран транспорт, което преговаряме в рамките на Организацията на турските държави. Доставките от Каспийско море ни карат да използваме решения за комбиниран транспорт.“ казах.
Караисмаилоглу присъства на срещата на министрите на транспорта, външните работи и търговията Турция-Узбекистан-Азербайджан, проведена в Узбекистан. Караисмаилоглу: „Транспортната инфраструктура; Със съзнанието, че е локомотивът на икономическото развитие, реализираме нашите приоритетни проекти за страната и региона. По-специално, ние отдаваме голямо значение на Средния коридор, който ще има уникален принос към икономиката, развитието и благосъстоянието на нашите страни. Турция пое важни отговорности, като се превърна в силна логистична и производствена база в Средния коридор между Азия и Европа. Разположена в центъра на историческия Път на коприната, простиращ се от Китай до Лондон, критичната стойност на Турция в международната търговия е доказана още веднъж. 6-дневното затваряне на Суецкия канал от кораба Ever Given нанесе непоправими щети на световната търговия. Стотици кораби с храна, петрол и LNG трябваше да чакат. Този инцидент струва на световната икономика 9 милиарда долара на ден. направи своята оценка.
Можем да превърнем средната пътека в основно предпочитана алтернатива
Караисмаилоглу също посочи, че руско-украинската война постави под въпрос сигурността на северната линия и каза, че от друга страна всички изчисления разкриват ненадминатите предимства на Средния коридор. „Ако товарен влак от Китай за Европа предпочита руския северен търговски път; Той изминава 10 хиляди километра за поне 20 дни“, каза Караисмаилоглу и продължи речта си по следния начин: „Ако използва Южния коридор през Суецкия канал с кораб, той може да измине 20 хиляди километра и да стигне до Европа само за 45 до 60 дни. Въпреки това; същият влак изминава 7 хиляди километра за 12 дни над Средния коридор и Турция. Ето колко изгоден и сигурен е средният коридор в глобалната търговия между Азия и Европа. Тези развития, които са от ключово значение за нашия регион, ни дават възможности да запазим товаропотока, който предпочита други маршрути тук, като направим маршрута на средния коридор още по-ефективен. Бих искал да подчертая, че разполагаме с ограничено време за оценка на възможностите и че трябва да реагираме бързо на възникващото търсене. За да идентифицираме проблемите и да изработим решения, трябва да направим нашето партньорство и координирана работа по-продуктивни като приятелски и братски страни. По този начин може да направи средния коридор по-изгодна и бърза алтернатива. Дори когато проблемите в другите коридори отминат, първо можем да превърнем Средната зала в предпочитана алтернатива. Както знаете, ние отдаваме особено значение на развитието на транспортната и комуникационната инфраструктура, които са жизнената сила на големите икономики.
Ние винаги се придържаме към принципа „Печеля-Печеля“.
Заявявайки, че 20 милиарда долара инвестиции в транспорт и инфраструктура са реализирани през последните 183 години по планиран начин, Караисмаилоглу отбеляза, че благодарение на тези инвестиции е осигурен непрекъснат железопътен достъп с железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс и Мармарай под Босфора. Министърът на транспорта Караисмаилоглу каза: „С нашите инвестиции като моста Явуз Султан Селим, моста Чанаккале от 1915 г. и летището в Истанбул, които са сред най-важните проекти в света, ние се настанихме в центъра на мобилността на хора и товари в нашата регион. В рамките на нашия генерален план за транспорт и логистика имаме инфраструктурни проекти, които ще завършим до 2035 г. и 2053 г., за да подкрепим нашия регион. Обемът на търговията между Азия и Европа надхвърли 2021 милиарда долара през 828 г. В рамките на нашето планиране за 2053 г. ние се стремим да увеличим дела на всеки от нас от тази торта, като работим в партньорство с вас, и да издигнем нашия регион до позиция, която има глас в света. С тези цели логистичният капацитет на Турция; природозащитник, устойчив, ефективен и евтин, тоест ще го изведем в изгодна позиция във всеки смисъл. Знаем, че те ще донесат добавена стойност не само за нас, но и за всички приятелски и братски страни; Ние винаги действаме на принципа „печеля-печеля“, каза той.
Ще увеличим дела на железниците 10 пъти в международния товарен транспорт
Караисмаилоглу заяви, че винаги се опитват да поддържат своите транспортни и комуникационни стратегии актуални в светлината на глобалните и регионалните условия и заяви, че имат за цел да увеличат общата железопътна мрежа до над 2053 хиляди километра, като планират общо 8 хиляди 554 километра нови железопътни трасета до 28 г. в рамките на Генералния план за транспорт и логистика. Караисмаилоглу; „В този контекст ние се стремим да увеличим дела на железниците от 30 процента до приблизително 198 процента в товарния транспорт, като разпределим най-големия дял от инвестицията от 5 милиарда долара, която планираме да направим през следващите 22 години, в железопътния сектор. По този начин; Ще увеличим 10 пъти дела на железницата в товарните превози в чужбина“, каза той.
Трябва да вземем мерки за повишаване на конкурентоспособността на трасето по средния коридор
Обяснявайки, че като Турция те работят с съзнанието на държавата, с всички ресурси и с превъзходни усилия, за да извлекат максимална полза от търговията между Азия и Европа, Караисмаилоглу подчерта, че е жизненоважно да се вземат мерки за повишаване на конкурентоспособността на маршрута по Средния коридор. Министърът на транспорта и инфраструктурата Караисмаилоглу: „В допълнение към инвестирането в нови проекти за нашия регион, трябва също така да работим за подобряване на съществуващата железопътна система и премахване на тесните места. Като Турция, ние изразяваме, че винаги сме готови да покажем воля и да работим за идентифициране и подобряване на тесните места. Както много добре знаят нашите приятелски и братски страни; Ние сме толкова силни, колкото можем да действаме заедно. Друга пречка пред конкурентоспособността на средния коридор, върху която трябва да се съсредоточим, са преминаванията през Каспийско море. Поради високите разходи и ограничения товарен капацитет транспортирането през Каспийско море далеч не е за предпочитане. Миналия месец, като Турция, Азербайджан и Казахстан, когато се събрахме за целта, за която сме тук днес, сформирахме работна група за решаване на проблема. Считам, че мерките, които ще предприеме тази работна група, ще бъдат от полза и за страните, които нямат брегова линия на Каспийско море. Затова бих искал да заявя, че винаги сме отворени за приноса на нашите узбекски братя в този процес.
Продължава тясното сътрудничество във всички области на транспорта
Подчертавайки, че тясното сътрудничество между Узбекистан, Азербайджан и Турция продължава във всички области на транспорта, Караисмаилоглу каза: „Ние също отдаваме голямо значение на подписването на Споразумението за комбиниран транспорт, което преговаряме в рамките на Организацията на турските държави. Доставките в Каспийско море ни карат да използваме решения за комбиниран транспорт. Нашите държавни глави ни възложиха да сключим това споразумение. С изпълнението на споразумението ще бъде възможно да се използва подходящ вид транспорт по всеки маршрут, не само автомобилен или железопътен.“ направи своята оценка.
Очакваме увеличаване на автомобилния и железопътния транспорт между нашите страни
Караисмаилоглу посочи, че би било полезно да се обединим чрез завършване на процесите на вътрешна оценка, свързани със съвместните проучвания, които могат да бъдат извършени по отношение на тесните места в Средния коридор: „Очакваме както автомобилният, така и железопътният транспорт да се увеличат с увеличаването на обем на търговията между нашите страни. Ако ние, като страни от региона, не превозваме тези товари, превозвачите на други страни ще се възползват от тази мобилност. Ние, от друга страна, ще изостанем в конкуренцията и няма да можем да се възползваме от важни възможности за нашите страни и нации. Наш приоритет е да транспортираме товарите между нашите страни от нашите превозвачи. Любезно ви моля да вземете предвид тези въпроси, докато правите вътрешните си оценки.“
Бъдете първите, които коментират