Министерството на околната среда, урбанизацията и изменението на климата навлезе в нова ера в проследяването на корабните отпадъци. Беше направено изменение в Циркуляра за прилагане на морските отпадъци и задължението да оставят отпадъците си в „съоръжението за приемане на отпадъци“ в рамките на 12 часа след връщане в пристанището беше увеличено на 48 дни поради адекватността на обемите на резервоара за отпадъци, особено за кораби с капацитет от 10 души и повече, включително рибарски лодки. В този контекст ще се прилага административна глоба от 10 хиляди 32 лири за кораби и рибарски лодки, които не оставят отпадъците си в рамките на 855 дни и не изпълняват определените задължения, в зависимост от естеството на нарушението и размера на съд.
Министерството на околната среда, урбанизацията и изменението на климата пренареди циркуляра „Практика за морски отпадъци“. В писменото съобщение на Министерството са взети допълнителни мерки за предотвратяване на течните и твърди отпадъци, оставяни от корабите при летния туризъм.
С въвеждането на нов период в проследяването на отпадъците от корабите, членът, който задължава корабите с товароподемност от 12 души или повече, включително пътници и персонал, да предават отпадъците си в рамките на 48 часа след деня, в който се върнат до пристанището след приключване на дейността си след напускане на пристанището, е променено; Този срок е увеличен на 10 дни. Тъй като адекватността на обемите на резервоара за отпадъци на корабите и рибарските лодки с повече от 12 пътници и екипажи беше установена като достатъчна за този период, беше определено, че периодът от 48 часа е кратък.
„Тези, които не оставят отпадъците си в съоръженията за приемане на отпадъци в определения ден, ще бъдат санкционирани от 32 хиляди лири.“
В изявлението, направено от Генерална дирекция за управление на околната среда на Министерството на околната среда, урбанизацията и изменението на климата, „Ако корабите тръгнат на друго пътуване в рамките на 10 дни, те трябва да предадат своите отпадъци преди пътуването. Тези, които не изпълнят тези задължения, започват от 32 хиляди 855 лири, административна глоба, която се увеличава в зависимост от естеството на нарушението и размера на кораба; Той ще бъде изпълнен от командването на бреговата охрана, пристанищните власти и съответните столични общини.
Беше заявено, че целият процес, от предаването на отпадъците от кораби и остатъците от товари до приемното съоръжение за отпадъци или корабите за приемане на отпадъци, до тяхното обезвреждане, може да бъде наблюдаван моментално и онлайн от Министерството и оторизирани институции/организации с „Морски отпадъци“. Приложение".
В изявлението беше посочено, че собствениците на лодки вече могат да отидат до най-близкото крайбрежно съоръжение и да се регистрират безплатно в системата, и след като системата е пусната в употреба; Беше заявено, че крайбрежните съоръжения като яхтени пристанища и рибарски заслони наблюдават отпадъците с 97 777 сини карти.
Изявлението включваше и следните твърдения:
„С циркуляра, приложенията на системата за проследяване на корабни отпадъци и системата за синя карта, използвани за управление на отпадъци, произхождащи от кораби, бяха актуализирани и комбинирани в едно приложение под името „Приложение за морски отпадъци (DAU)“, като по този начин се намали бюрокрацията. В допълнение, с обединяването на приложенията, формулярът за прехвърляне на отпадъци и процесите на печат на синя карта бяха премахнати. Използването на хартиени и пластмасови карти също беше елиминирано, като се гарантира, че транзакциите се извършват цифрово и едновременно с това се наблюдават онлайн. По-специално, задължението за притежаване на синя карта със собствениците на лодки беше премахнато и записите бяха прехвърлени на цифров носител.
Целият процес, от доставката на корабни отпадъци и остатъци от товари до съоръжението за приемане на отпадъци или корабите за приемане на отпадъци, до тяхното обезвреждане, може да бъде наблюдаван незабавно и онлайн от Министерството и оторизираните институции/организации с „Приложението за морски отпадъци“. По този начин стана по-лесно да се предотврати замърсяването на морето, което може да възникне от кораби.
Морските превозни средства, които нямат оборудване за генериране на отпадъци, различни от отработено моторно масло, бяха изключени от обхвата на циркулярното писмо. С това бяха предотвратени глоби и виктимизация на морски плавателни съдове, като малки рибарски лодки.
Бъдете първите, които коментират