Действайки с мотото за достъпна електрическа мобилност за всеки, Citroën цели да продължи успеха си с Ami with oli. Заедно с oli, Citroën надгражда иновативния Ami, за да направи транспорта забавен, достъпен, отговорен към околната среда и гъвкав. Със своето намалено тегло и подобрена структура, oli е проектиран с използване на рециклирани и рециклируеми материали. Стремейки се към „най-добрата в класа“ оценка на жизнения цикъл за неговата достъпност, издръжливост и дълготрайност, oli се стреми да постигне целта за тегло от 400 kg за обхват от 1000 km. Средна консумация от 10 kWh/100 км, максимална скорост от 110 км/ч и зареждане от 23% до 20% за приблизително 80 минути поставя oli на съвсем различно място в света на електрическите превозни средства.
С новите си модели Citroën разкрива своята визия да бъде водеща марка за достъпен личен транспорт на бъдещето. Успехът на Ами дава тласък за новия оли. Иновативният Ami демонстрира смелостта да правим нещата по различен начин, за да изпълним ангажимента на Citroën да направи изцяло електрическия транспорт достъпен за всички. Марката предефинира индустриалните тенденции за по-тежки, по-сложни и скъпи електрически автомобили с oli, зашеметяваща и иновативна „лаборатория с колела“ за семеен транспорт.
Изпълнителният директор на Citroën Винсент Кобе коментира: „Нарекохме този проект „оли“ като поздрав към Ами. Тъй като обобщава много добре това, към което се стреми инструментът. „Това е още едно доказателство, че Citroën може да предложи изцяло електрическа мобилност на всички хора по необичайни, отговорни и възнаграждаващи начини.“ Винсент Кобе обясни защо е точното време за oli, като каза: „Има три конфликта в обществото едновременно. Първо, стойността на мобилността и зависимостта от мобилността. Второ, икономическите ограничения и несигурността на ресурсите. Трето, нарастващото желание за отговорно и добро бъдеще. Потребителите могат да почувстват, че ерата на изобилието е към своя край. По-строгите разпоредби и растящите разходи ограничават свободата ни на действие. Освен това, нарастващото осъзнаване на необходимостта от ускоряване на усилията за предотвратяване на изменението на климата ни прави по-екологично осъзнати и разбиращи. ширина. Днешните еквивалентни автомобили са поне 70 м дълги и 800 м широки и тежат 3,7 кг. Някои достигат до 1,6 кг. Това увеличение отчасти се дължи на правни изисквания и изисквания за сигурност. Но ако тенденцията продължи и продължим да държим 4,3% от тези превозни средства паркирани всеки ден и сам човек пътува през 1,8% от времето, конфликтът между необходимостта да защитим нашата планета и обещанието за бъдещ устойчив, електрифициран транспорт няма да бъде лесно за разрешаване. Citroën вярва, че преходът към електричество не трябва да бъде наложен, че чувствителността към околната среда не трябва да ограничава транспорта и че животът с кола не трябва да се превръща във форма на наказание. Трябва да обърнем тенденциите, като направим превозните средства по-леки и по-евтини и намерим креативни начини за максимално използване. В противен случай семействата може да нямат достъп до свободата на транспорт, тъй като изцяло електрическите превозни средства стават единствената възможна опция. oli е оптимистично решение на това противоречие, което Citroën представи“, каза той.
Иновативен подход към бъдещия семеен транспорт
Citroën вярва, че е време да спрем с тенденцията на преувеличение и разходи и вместо това да се съсредоточим върху създаването на автомобили, които са по-леки, по-малко сложни и наистина достъпни, но същевременно креативни и чисти. Електрически задвижвани и изцяло електрически модели като ë-C4 и новия ë-C4-X или ë-Berlingo и ë-SpaceTourer осигуряват достъп до комфорта, характера и предимствата на електрическото задвижване, които потребителите очакват от Citroën, докато необикновеният Ami беше важен ход в тази посока.
С oli Citroën демонстрира иновативен подход към бъдещия семеен транспорт. Марката преосмисля всеки детайл, за да намали ресурсите и материалите, за да направи превозни средства с приличен пробег, подобрена гъвкавост и достъпна покупка.
Цел: Най-добра оценка на жизнения цикъл
Oli се откроява като семейно превозно средство, което дава приоритет на устойчивостта. Превозното средство демонстрира най-добрата в класа оценка на жизнения цикъл (LCA) за оптимално използване на леки и рециклирани материали, устойчиви производствени процеси, издръжливост за дълъг експлоатационен живот и рециклиране в края на жизнения цикъл.
Чрез умело намаляване на броя на частите и компонентите, използване на най-леките и отговорни материали, сложността е сведена до минимум, като същевременно се увеличава гъвкавостта и функционалността. Това води до автомобил, който е изключително привлекателен като дизайн и използваемост, но и много по-ефективен, много достъпен и по-малко сложен.
Вниманието към детайла е очевидно навсякъде. Например фотьойлите привличат вниманието с най-простата си форма. Използват се 80% по-малко части в сравнение с традиционната седалка. Изработен от рециклирани материали и интелигентен мрежест дизайн на облегалката, той подобрява естествената светлина в кабината. В допълнение, това е една от най-забележителните характеристики, че може да се актуализира или персонализира според вкуса на потребителя. Това е печеливша ситуация, тъй като те са отговорни и устойчиви, тъй като теглото на превозното средство е намалено, а подобрената атмосфера в кабината влияе положително на комфорта на пътниците.
По-лек, по-технологичен и по-дълъг пробег
Citroën Oli предизвиква своите конкуренти в обхвата и ефективността на електрическите превозни средства с батерии, демонстрирайки, че електрическите превозни средства могат да стигнат по-далеч, да издържат по-дълго, да бъдат по-гъвкави и да струват по-малко.
Въпреки че изглежда здрав, олиото не е нито тежко, нито обемисто. Неговото целево тегло на превозното средство от около 1000 кг го прави по-лек от повечето подобни компактни SUV автомобили. В резултат на това изцяло електрическото задвижване се нуждае само от 400 kWh батерия за целеви пробег до 40 км. Максималната скорост е ограничена до 110 км/ч, за да се постигне максимална ефективност. Отличната консумация от 10kWh/100km е реалистична, а зареждането от 20% до 80% отнема само 23 минути.
дълготрайно приятелство
Citroën Oli е проектиран да увеличи максимално дълголетието и издръжливостта. Така къщата може да има множество собственици и по-дълъг активен жизнен цикъл. Може да бъде прехвърлен на повече от един собственик като „нов“ с решението за лесна поправка, подновяване, актуализиране и персонализиране или може да бъде прехвърлен в рамките на семейството и използван в продължение на много години.
Citroën разкрива нова програма от услуги и изживявания „CITIZEN by Citroën“, обхващащи всичко в Oli. Целта е да се увеличи усещането за „дзен“ електрически потребители на Citroën, което се радва, когато интегрират превозни средства в живота и семействата си.
Удобен спътник при пътуване
Идеалното превозно средство за свързване с природата и екологията, Citroën oli е и добър спътник при пътуване. Удобен спътник, който помага на хората да живеят пълноценно дори когато не са в движение. Убежище без нови технологии, дори член на семейството, на който да се наслаждавате. „Вместо къщата, в която живеят, или колата, която карат, хората все повече виждат своите екологични отпечатъци, кои са те и как живеят, като положителен израз на себе си и тяхната личност“, каза Ан Лалирон, ръководител на Advanced Product and Transportation Решения в Citroën. Ние вярваме, че oli ще ги вдъхнови да правят нещата по различен начин, за да опростят живота и да се наслаждават на живота, докато го намаляват. Citroën има наследство от изобретяването на стилове на живот, които свързват хората с техните превозни средства. Новото поколение потребители може да бъде още по-креативно в живота с неортодоксалната Ami. оптимистичният дух на oli потенциално би могъл да направи същото.
електрически начин на живот
Като вид транспорт с нулеви емисии, Oli може да осигури електрически начин на живот извън капацитета си, докато като полезно електрическо превозно средство се вписва безпроблемно в електрическата екосистема на потребителя, от слънчеви панели до общите нужди от електричество на дома. Например, той може да генерира излишна енергия, която може да бъде пренасочена обратно към мрежата, когато е необходимо. Или, в случай на прекъсване на електрозахранването, може да задоволи нуждите от електроенергия на потребителя.
Със своята интелигентна функция „Vehicle to Grid“ (V2G), превозно средство като oli има потенциала да спести пари на своя собственик, като съхранява излишната енергия, получена от слънчеви панели у дома. В допълнение към продажбата му обратно на доставчиците на енергия, той също така помага за справяне с проблеми със захранването, когато мрежата има голямо търсене или прекъсване на захранването.
Citroën Oli също така прави живота по-лесен, когато сте далеч от дома, на плажа през лятото или на лагер през уикенда, със своята функция „Зареждане на автомобила“ (V2L). Като се има предвид неговата 40kWh батерия и 3,6kW щепсел (еквивалентен на 230v 16amp домашен контакт), oli теоретично може да захранва 3000w електрически уред за около 12 часа. oli предлага практична и лесна за използване функционалност, независимо дали по време на пътувания далеч от дома или у дома.
Естетика на дизайна, подкрепена от функционалност
Oli има забележителен и необичаен дизайн. Със своята елегантна каросерия с дължина 4,20 м, височина 1,65 м и ширина 1,90 м, той разкрива външния вид на компактен SUV. Противопоставяне на конвенционалните автомобили, семейни лимузини, градски пътешественици, превозни средства за приключения, колеги или дори част от дома, включително захранване на ежедневни уреди, осигуряване на енергия в случай на прекъсване на захранването или предоставяне на платформа за почистване на прозорци.
В Oli естетическият подход е внимателно обмислен, за да подсили функционалността и гъвкавостта. Подобно на Ami, oli използва прост и интуитивен подход. Отличава се с цветови акценти, ярки материали и живи десени, които предлагат възможност за персонализация.
Дизайнерите на Citroën са планирали всеки елемент на oli да бъде многофункционален, намалявайки теглото и сложността чрез използване на по-малко или интегрирани части, използване на рециклирани или рециклируеми материали, където е възможно.
Универсална платформа
Докато капакът, багажникът и покривът на традиционна кола може да изглеждат като перфектната платформа за помощ при домакински задължения като подрязване на дървета, малко превозни средства всъщност са създадени с тази възможност. В oli ситуацията е различна. Плоският преден капак, покривът и задните странични панели са избрани, за да отговорят на целите за ниско тегло, висока здравина и максимална издръжливост, както и за създаване на уникален силует на автомобила.
Панелите, изработени от рециклиран гофриран картон, който се превръща в сандвич структура от пчелна пита между армировъчни панели от фибростъкло, са разработени съвместно с BASF. Покрит с твърд и текстуриран защитен слой Elastocoat®, обикновено използван на паркинги или товарни рампи, Elastoflex® беше покрит с полиуретанова смола и боядисан с боя на водна основа BASF RM Agilis®. Панелите са много твърди, леки и здрави. Той е достатъчно издръжлив, за да може да стои възрастен, и е 50 процента по-лек от еквивалентна стоманена таванна конструкция.
Таванът може да служи за различни цели, от използването му като стълба до монтиране на палатка върху платформа. Осигурено е удобство без допълнително тегло или цена на екзотични материали. Гъвкавостта при носене на товари също е безкомпромисна. Покривните пръти от двете страни на покривния панел позволяват фиксиране на аксесоари като багажници за велосипеди и багажници на покрива. Под капака има места за съхранение, включително отделения за лични и спешни вещи, с изключение на кабелите за зареждане.
Хоризонтална и вертикална среща
Екипът на Citroën използва контраста на вертикални и хоризонтални дизайнерски елементи в стъклото и детайлите на осветлението, за да създаде плоски повърхности, дължащи се на източник, материални цели. Благодарение на вертикалния дизайн на предното стъкло се използва най-малко стъкло. Това решение намалява теглото и сложността. Освен това, той помага за защита на пътниците от въздействието на слънцето. Нещо повече, скромната климатична система на oli се смята, че помага за намаляване на енергийните нужди с до 17%.
Oli има експериментална система "Aero Channel" между предната част на капака и плоския горен панел. Тази система издухва въздух срещу стъклото и създава ефект на завеса, за да смекчи въздушния поток над тавана. Рамката на предното стъкло е покрита с лъскаво инфрачервено покритие. Citroën ще използва този нов цвят във връзка с новата си идентичност на марката.
Контрастът между хоризонтално и вертикално се вижда и в страничните панели и стъклото. Предните врати продължават примера на Ami. Въпреки че са монтирани по различен начин, двете страни са еднакви. Те са по-леки, но все пак здрави. Освен това е много по-лесно за производство и сглобяване. Те спестяват 20 процента тегло в сравнение със семеен хечбек. Половината от броя на компонентите е достатъчен и с премахването на високоговорителя, шумоизолацията и електрическото окабеляване се спестяват приблизително 1,7 кг на врата.
Външният панел на вратата е по-лесен за инсталиране и увеличава максимално вътрешното пространство за съхранение. Грациозни извивки се издигат нагоре по страните на автомобила и се изкачват по покрива, над страничния прозорец. Големите хоризонтални прозорци се накланят леко към земята, за да помогнат за намаляване на въздействието на слънцето. Ръчни, лесни за използване "сгъваеми" отварящи се секции на пантографа, подобни на тези на Ami, осигуряват свеж въздух във вътрешността.
По-тесните задни врати се закачат на панти от задната част на автомобила и използват вертикално стъкло, за да осигурят повече светлина и видимост на пътниците отзад. Промяната на формата между предните и задните врати също предлага възможност за добавяне на пасивен въздухозаборник, който осигурява вентилация за пътниците на задната седалка. Широките врати улесняват достъпа до кабината.
Предните и задните светлинни модули също са съвсем обикновени. Но прилага контраста между две изключително оригинални хоризонтални линии и вертикална секция. Това приложение ще бъде доразвито като отличителен светлинен подпис на Citroën в бъдещите серийни автомобили.
Иновативен багаж
Вместо обичайния багажник или хечбек, Oli предлага неочаквано, вдъхновяващо решение в продуктовия дизайн. Независимо дали става дума за пренасяне на разглобени мебели до вкъщи или за уикенда, дъска или покривна палатка до плажа предлага функционалност, която отговаря на всички изисквания. Индивидуалните задни облегалки за глава се сгъват към покрива и задното стъкло се отваря нагоре. Това удължава дължината на подвижната плоска товарна платформа с ширина 994 mm от 679 mm на 1050 mm.
Гъвкавостта и лесната инсталация са стандартни. Задната врата се сгъва и когато платформата за товарене се отстрани, между пода на автомобила и задното стъкло се създава височина до 582 mm. Когато панелът е на място, отдолу има удобна и сигурна зона за багаж с височина 330 mm. Подвижната товарна платформа е лека и плоска. Освен това е направен от същия рециклиран материал като капака и покривните панели.
Интелигентните плъзгачи от двете страни на пода предлагат възможност за закрепване на куки или аксесоари. Освен това има допълнителни сигурни места за съхранение на страничните стени.Задната врата с лек дизайн се състои от две части. Той разполага със стоманен панел с вдлъбнатина в централната плоча. В него има още един раздел. В тази секция има съобщението „Нищо не ни движи като Citroën“, което може да се види в огледалото за обратно виждане от всички отзад и от шофьора.
Ново, но познато лого
Предавайки важно послание към любителите на автомобили през задната врата, oli гордо носи новата идентичност на Citroën, черпейки от дълбоко вкорененото инженерно наследство на Citroën.
Новото „плаващо“ лого допълва тази тема, докато дизайнерският език на oli контрастира между хоризонтално и вертикално и кръгло и плоско, за да внуши функционалност, техническа компетентност и интелигентен индустриален дизайн. Подчертавайки инженерната и техническа ефективност, хоризонтално разположената част на логото символизира ангажимента на марката към комфорта на нейните фенове.
Новото лого умишлено напомня за оригиналното лого на компанията от 1919 г. и го преосмисля за бъдещите модели на Citroën. Планира се идентичността на марката да се използва в бъдещи продукти заедно с корпоративната структура и оторизираните дилъри на Citroën.
Живот на гумите до 500.000 XNUMX километра
Един от ключовите елементи за максимално използване на устойчиви материали, увеличаване на издръжливостта и намаляване на разходите са колелата и гумите. Комбинацията от 20-инчови колела и гуми, използвани в oli, предлага високо ниво на ефективност. Гумите са разработени в сътрудничество с Goodyear. Проектът също така демонстрира нов дизайн на прототип на хибридно колело.
Изцяло алуминиевите колела са скъпи и енергоемки за производство. Стоманените колела са тежки. Затова беше решено двете да се комбинират. Получените хибридни колела са с 15 процента по-леки от еквивалентни стоманени колела и допринасят за намаляване на общото тегло на автомобила с 6 кг. Има и значителни предимства в дизайна. Citroën си партнира с Goodyear, за да използва концептуалната гума Eagle GO. Той съчетава устойчивост с дълготрайност и интелигентна технология за наблюдение на състоянието и състоянието на гумата. Освен слънчогледови масла и силициев диоксид от пепел от оризови люспи, сместа на протектора е направена от устойчиви или рециклирани материали, включително смоли от борови дървета и изцяло естествен каучук, който замества синтетичния каучук на петролна основа.
Goodyear си постави амбициозна цел за постигане на експлоатационен живот до 11 500.000 км за концептуалната гума Eagle GO, благодарение на устойчивото повторно използване на каркаса и възможността за подновяване на дълбочината на протектора от XNUMX mm два пъти през целия живот на гумата. Гумата е оборудвана и с технология Goodyear SightLine, която непрекъснато следи различни параметри със сензора.
Цялостна защита
Citroën oli е доста безопасен благодарение на твърдите външни пластмасови секции. Тези секции също намаляват броя на частите, използват отговорни материали и намаляват теглото. Бизнес партньорът на Citroën, Plastic Omnium, помогна за създаването на „моно материал“ за прилагане на характерния дизайнерски елемент на марката. Здравата, но лека странична защита и 50% рециклируеми брони, изработени от полипропилен, съдържащ 100% рециклиран материал, използват подход, който улеснява рециклирането. Всяка арка на колелото е покрита със здрав протектор от рециклирана пластмаса с хоризонтална горна част. Тази структура отразява контрастната тема, използвана в стъклените и осветителните модули.
Както в примера на Ami, средните части на броните са еднакви отпред и отзад. Отдолу има триъгълни инфрачервени и здрави „дръжки“. Те могат да се използват за теглене на друго превозно средство или голям камък от пътя. Дори силната бяла боя на водна основа BASF RM Agilis® на oli е екоактивна с ниски нива на летливи органични съединения (под 250g/lt).
Концепцията за интериорен дизайн се променя
Дизайнерите са предпочели да бъдат нестандартни при създаването на интериора. С по-големи екрани, по-дълги подлакътници, големи повърхности, по-удобни седалки, кабините на превозните средства блестят като звезди. Но тези избори означават тегло и цена.
Вместо обширно арматурно табло с множество дисплеи и скрити компютри, oli разполага с единичен симетричен лъч, който минава по цялата ширина на автомобила. Кормилната колона и колелото са фиксирани от едната страна. В средата има докинг станция за смартфон и пет превключвателя за климатичната система. Оли има само 34 броя в това поле. Докато подобен семеен компактен хечбек използва около 75 части на предната и централната конзола.
Гредата има електрическа релса, на която могат да се закачат аксесоари чрез плъзгащи се USB гнезда. Това е идеално за захранване на уреди или за включване на кафе машината, докато чакате децата да напуснат училище. Два вентилационни канала, един пред водача и пътника, позволяват използването на по-малък климатик за допълнително повишаване на ефективността и намаляване на теглото.
Зад и под гредата има рафт, изработен от BASF Elastollan®. Яркооранжевият, рециклируем 3D-отпечатан термопластичен полиуретан (TPU) стелаж за съхранение включва гъвкави тапи, които държат предмети като чаши за кафе или кутии за безалкохолни напитки на място.
Всички информационно-развлекателни и комуникационни функции в Oli са достъпни чрез смартфона, поставен в слота на гредата. След като връзката бъде установена, информацията за телефона и приложенията се комбинират с основни данни за автомобила, като скорост и ниво на зареждане. Информацията се показва от системата „Smart Band“, която се проектира по ширината на долната рамка на предното стъкло.
Същият подход се използва за аудио системата в автомобила. Тук могат да се поставят цилиндрични bluetooth високоговорители, за да осигурят качествен звук за слушане на музика в движение. Чрез просто премахване на обичайната звукова система бяха спестени 250 g тегло. Високоговорителите могат да се свалят. Така удоволствието от музиката може да продължи, където и да е паркирано. Високоговорителите могат да бъдат окачени на релси извън автомобила. Това означава, че удоволствието от музиката продължава без прекъсване, независимо дали вечеряте на открито или купонясвате на плажа.
Търсейки различни решения за използване на HMI, инженерите на Citroën стигнаха до необичайната идея за използване на професионален модулен геймпад джойстик за монтиране на волана на oli. Автомобилът има въртящ се селектор на предавките на кормилната колона за управление на автоматичната трансмисия. Заедно с интегрирания бутон "start stop", по-малки лостчета управляват фаровете и сигналите на автомобила.
Космическа ефективност
Вместо обемисти седалки, които блокират светлината и изпълват купето, в oli се използват спестяващи място седалки. Те използват 80% по-малко части от еквивалентна SUV седалка. Ярко оранжевите предни седалки са направени от здрави тръбни рамки. Те са снабдени с възглавници, изцяло покрити с рециклирана полиестерна тъкан. Разбира се, седалките също са напълно рециклируеми.
Иновативните 3D отпечатани мрежести облегалки се отличават с интегрирана облегалка за глава и са вдъхновени от модерни офис мебели. Тънките, но изключително поддържащи седалки са удобни и твърди точно там, където трябва да бъдат. Продуктите, произведени съвместно с BASF, са направени от лек, напълно рециклируем термопластичен полиуретан (TPU). Те са покрити с оранжев материал, за да изглеждат и да се чувстват привлекателни. Мрежестите облегалки допринасят за комфорта и удобството на пътниците, като подобряват усещането за пространство и светлина вътре в автомобила.
Пътниците на задната седалка могат да използват откритата тръбна рамка на облегалката за монтиране на аксесоари. Например малък таблет, захранван с USB, куки за закачане на чанти, поставка за чаша, мрежа за поставка за списания или малка табла, където децата да се наслаждават на закуски, улесняват живота в кабината.
В съответствие с обещанието на Citroën за комфорт, предните седалки са закрепени към пода с рециклируеми TPU изолационни пръстени, които абсорбират несъвършенствата на пътя и вибрациите и отразяват технологията на марката “Progressive Hydraulic Cushions”. Удобните индивидуални задни седалки са направени от подобни материали, а облегалките се сгъват надолу, за да разширят багажното отделение. Кръгли монтирани на тавана TPU облегалки за глава се движат над всяка облегалка и се сгъват към тавана, когато е необходимо.
От двете страни на автомобила има скрито отделение за съхранение на комплекта за първа помощ, което може да бъде достъпно под задните седалки и при отворени задни врати. Конзола за съхранение запълва пространството между отделните задни седалки. Оранжевата, подлежаща на рециклиране мека 3D отпечатана TPU конструкция има гъвкави „гъби“, за да поддържа предметите стабилни. TPU частите на BASF, използвани на закрито, могат да бъдат рециклирани в насипно състояние. Това е добра стъпка към устойчив мономатериал като елемент от оценката на жизнения цикъл.
Вратите са без сложни и тежки панели за врати, съдържащи ключове, подлакътници, високоговорители и оператори на прозорци. Вместо това тънките панели на oli увеличават максимално съхранението, като същевременно осигуряват комфорт и лесно поставяне и изключване.
Подът, който увеличава използваемостта
Вместо труден за почистване килим, oli разполага с усъвършенствано подово покритие от термопластичен полиуретан (E-TPU), разработено с BASF. Гъвкав като порест каучук, но по-лек. Изключително гъвкав и силно устойчив на абразия. Подовата настилка може да се смени при желание за нов цвят.
Подът е покрит с много гъвкав и водоустойчив материал. Лесно се почиства с маркуч. Рециклируемите TPU дренажни тапи в пода улесняват почистването на пясък и кал на плажа или след разходка във влажна джунгла.
Жизнен цикъл
Важен елемент от историята на Oli е, че е проектиран да издържи, да създаде своя собствена кръгова икономика. Обновените части, новите декори или цветове и дори подобрените с течение на времето части гарантират, че превозното средство може да бъде лесно и достъпно адаптирано към следващите животи за нови собственици.
Общата цена на притежание е ниска. Когато врата, фар или броня трябва да бъдат сменени, Citroën може да набави рециклирани части от други превозни средства, които вече не могат да се поддържат. По принцип, ако едно превозно средство е по-скъпо да се замени, отколкото да се закупи ново, това превозно средство не се подновява. oli променя това разбиране. Когато обновяването вече не е икономично, Citroën превръща всяко масло в донор на рециклирани части за други превозни средства, нуждаещи се от части, или изпраща други части за общо рециклиране.
пътеводна светлина
Според Винсент Кобе ключът към щастливото бъдеще е; Става въпрос за това как харчим, избираме, консумираме, движим се и замърсяваме. Това зависи от реформирането, както и от адаптирането на начина ни на мислене. „Сблъскваме се с проблемите, създадени от нашите навици за прекомерна консумация. И автомобилната индустрия, както всяка друга индустрия, не е освободена от този процес. Citroën иска да докаже, че има неортодоксални начини за промяна, които не са скучни или наказателни. Ами е чудесен пример за това и ние се гордеем с нейния успех. Като умно решение, нашата „лаборатория на колела“ Citroën oli показва как можем да вдъхновим семействата на бъдещето. oli е забележителен и необичаен. Ние в Citroën разбираме, че няма да останете незабелязани с обикновена стойка. Citroën oli демонстрира нашата транспортна мисия: отговорна, ясна и достъпна за вашето ежедневие. Все още амбициозен, желан и приятен. oli е нашата пътеводна светлина за решението, което искате да имате като единствен инструмент, от който вашето семейство ще се нуждае след десет години.“
Бъдете първите, които коментират