Кенан Мемишов, ръководител на отдела за инфраструктурна политика на Министерството на икономиката на Република Азербайджан, обяви, че железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, която е най-важната свързваща точка на Новия път на коприната, който ще свърже Китай с Европа през Турция , ще бъде пуснат в експлоатация след няколко години.
В рамките на 91-ия международен панаир в Измир, в 8-те работни дни в Измир, организирани под координацията на Министерството на търговията на Република Турция, домакин на клона на Измир на Камарата на корабоплаването IMEAK, „Текущи тенденции в селскостопанската търговия от морето и последиците от руско-украинската война“ и „Каспийско море“ Проведена е онлайн среща, на която са обсъдени темите „Логистични условия-възможности на компанията“.
На срещата, председателствана от Юсуф Йозтюрк, председател на борда на директорите на IMEAK Камара за корабоплаване, клон Измир, присъства членът на факултета по морски факултет на Dokuz Eylül проф. д-р. Окан Туна и Кенан Мемишов, началник на отдел „Инфраструктурна политика“ на Главна дирекция „Икономическа политика“ на Министерството на икономиката на Азербайджан.
ПРОЦЕС НА ПРОЕКТА
Мемишов заяви, че в момента контейнерните превози се извършват по железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, която стартира през 2017 г. със сътрудничеството на Азербайджан, Турция и Грузия, и обяви, че тази линия ще започне да работи с цялата си производителност много скоро. Мемишов каза: „Проектът се развива много бързо. Той ще бъде завършен през следващите година-две. Така количеството на контейнерите, минаващи през тази линия, ще се увеличи много повече. Контейнери, натоварени на кораби от Европа и Турция, ще бъдат транспортирани до Централна Азия и Китай.
Заявявайки, че Турция, Азербайджан и други държави от Централна Азия са разположени в Средния коридор на Новия път на коприната, Мемишов каза, че усилията за хомогенизиране, подобряване и опростяване на митническите процедури на страните в коридора продължават с подкрепата на турските държави Организационен фонд. Мемишов каза: „Когато работата приключи, товарът ще може да дойде в Азербайджан от Китай и Централна Азия и да отиде в Турция за много кратко време. Този процес ще бъде с една митническа декларация. Много съм обнадежден. Турция и страните от Централна Азия също са много ентусиазирани по този въпрос“, каза той.
Подчертавайки, че има алтернативна железопътна линия, която минава през Зангезурския коридор и се простира до Нахчиван успоредно с железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, Мемишов каза, че Турция ще построи железопътна линия от Карс до Игдър и ще се свърже с тази линия до този момент проектът е завършен Той каза, че азиатските товари ще бъдат транспортирани чрез железопътната линия Табриз-Ван и връзката Нахичеван.
ПЪРВО ЖЕЛЯЗО ПОСЛЕ МОРСКИ ПЪТ НА КОПРИНАТА
Юсуф Йозтюрк, председател на клона на IMEAK за корабоплаване в Измир, каза, че Турция все още не е участвала в морския път на коприната от китайския проект „Един пояс, един път“, който се нарича Нов път на коприната, но ще бъде разположен на Iron Silk Път благодарение на железопътната си връзка с Азербайджан. Изразявайки, че Изтокът е производственият регион, а Западът е пазарът на потребление през 21 век, Йозтюрк обърна внимание на стратегическото значение на Турция и Азербайджан, които се намират в Средния коридор на Пътя на коприната. Йозтюрк каза: „Поради войната между Русия и Украйна, Северният коридор на проекта „Един пояс, един път“ е почти затворен. Средният коридор, който минава през границите на две приятелски държави и нации Турция и Азербайджан, е отворен. Най-важната връзка на този коридор е железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс. Логистичен център Карс е завършен. Ние сме готови по този начин. Трябва да направим всичко възможно, за да реализираме този проект“, каза той.
Йозтюрк заяви, че новата ера, започнала с въглеродния отпечатък през 2030 г., ще бъде период, в който историята и бъдещето на логистичната индустрия ще бъдат пренаписани, добавяйки, че Турция трябва да бъде подготвена за тази логистична трансформация.
НОВА ВЪЗМОЖНОСТ ЗА ВЕРИГА ЗА ДОСТАВКА ЗА ТУРЦИЯ
Преподавател на Морския факултет на университета Dokuz Eylul Prof.Dr. Окан Туна заяви, че Турция е страна мост в логистиката и производството. Заявявайки, че веригата за доставки, базирана на ефективност, евтино производство и доставка, която се появи с глобализацията, ще се промени напълно до 2030 г., Туна каза: „За първи път светът започна да държи 9 трилиона долара запаси. Бизнесът вече предпочита да произвежда в по-близки райони. Веригите за доставки ще се обърнат навътре или по-близо. Турция излиза на преден план в новата фантастика в света. Не пропуснахме възможността. Ще се възползваме от тази нова настройка“, каза той.
РАЗШИРЯВАНЕ НА ЗЪРНЕНИЯ КОРИДОР
Юсуф Йозтюрк, председател на борда на директорите на IMEAK DTO клон Измир, заяви, че Турция споделя едно и също море с Украйна и Русия и благодари на онези, които са допринесли за зърнения коридор. Йозтюрк каза: „Нашето най-голямо желание е войната да приключи възможно най-скоро. През това време обаче хранителните доставки в региона трябва да станат постоянни. Корабите, които не са подходящи за превоз на храна, също трябва да бъдат осигурени за превоз на други продукти. Професор доктор. Окан Туна, от друга страна, каза, че зърненият коридор трябва да бъде разширен и разнообразен по отношение на транспортирания продукт. Посочвайки, че африканските страни не могат да се възползват от зърното, преминаващо през коридора, Туна каза: „Развитите страни са егоистични да запазят хранителните си запаси. Въпреки това, докато 1,6 милиарда тона храна се губят в света, съществува опасност от глад в региони като Африка.
Бъдете първите, които коментират