UECC пое доставката на третия и последен новопостроен многогоривен LNG батериен хибриден превозвач за чисти автомобили и камиони (PCTC), тъй като той е водещ в посрещането на новите изисквания за операции с кораби с ниски емисии със зелената трансформация на своя флот.
Последната нова конструкция, наречена Auto Aspire, беше доставена в китайската корабостроителница Jiangnan на 20 октомври и ще се присъедини към сестринските кораби Auto Advance и Auto Achieve, пътуващи през Северна Европа, след доставка от завода на двойката през изминалата година.
„Тази значителна доставка демонстрира изпълнението на нашата амбиция, която създадохме преди десетилетие, за да донесем на европейския пазар за късо море ново поколение усъвършенствани нисковъглеродни плавателни съдове, способни да отговорят на изискванията за енергийна ефективност при екологичен режим на корабоплаване“, казва Глен, главен изпълнителен директор на UECC. Едвардсен.
„Това беше постигнато чрез иновационен процес, при който беше разработено ново технологично решение заедно с вътрешния дизайнерски екип на Jiangnan, за да се осигурят значителни ползи в намаляването на емисиите.
„Но както подсказва името на третата нова конструкция, ние все още искаме да направим повече.“
В съответствие със зелените разпоредби
С доставката на най-новия кораб UECC вече има пет екологични PCTC и седем чартърни единици в текущия си флот от девет кораба, като 80% от текущия капацитет на повдигане в момента отговаря на изискването на IMO за 40% намаление на въглеродния интензитет. От доставка до 2030 г.
Водещият Ро-Ро превозвач за къси морски превози преди това оглави първите в света LNG PCTC с двойно гориво – Auto Eco и Auto Energy – и пилотира използването на биогорива на борда на друг кораб, Auto Sky, за да осигури 80% от годишното си търсене на гориво. от алтернативни горива до 2030 г
„Незабавните законодателни промени променят пазарния пейзаж в полза на екологично фокусирани играчи и тези нови структури представляват навременни и големи инвестиции, които предлагат на нашите клиенти устойчиво решение за доставка с предимства както по отношение на околната среда, така и по отношение на разходите“, добавя Едвардсен.
С прилагането на Директивата за енергийния данък, която ще наложи висок данък върху изкопаемите горива, доставяни в Европейското икономическо пространство, от 1 януари 2023 г., разходите на собствениците на кораби, използващи традиционни корабни горива, ще се увеличат.
Освен това предложеното разширяване на Системата за търговия с емисии на ЕС (ETS), което ще влезе в сила от 2024 г., за да включи корабоплаването, ще изисква от операторите на замърсяващи кораби да купуват скъпи квоти за въглерод, което може да увеличи разходите за потребление на изкопаеми горива с до 50% . Относно текущото ценообразуване на въглеродните емисии, според Даниел Гент, директор на UECC по енергетика и устойчивост.
Оборудван за нисковъглеродни горива
В допълнение, новите регулаторни ограничения върху емисиите от кораби идват с индикатора за въглероден интензитет (CII) на IMO, който ще влезе в сила от следващата година, и FuelEU Maritime, който ще бъде въведен през 2025 г. операции на кораба или от намаляване на скоростта, или преминаване към алтернативни горива.
Гент посочва, че след като Auto Aspire бъде пуснат на пазара, той ще бъде на прав път за постигане на предложената от UECC цел за FuelEU Marine за 2030 г., 6% годишно намаление на въглеродния интензитет. И трите нови структури са в съответствие с Индекса за енергийна ефективност на IMO (EEDI), който ще влезе в сила през следващата година.
Триото Newbuild първоначално е проектирано да работи с втечнен природен газ (LNG), който може да намали емисиите с около 25% в сравнение с други изкопаеми горива, но може да използва горива с по-ниска въглеродна плътност, като био-LNG. Синтетичен LNG, тъй като става все по-широко достъпен.
Интелигентна оптимизация на мощността
Решението за хибридни батерии позволява допълнително намаляване на емисиите чрез пиково бръснене и използване на мощността на батерията за маневриране в пристанища, като по този начин елиминира вредните изхвърляния на NOx и прахови частици в близост до крайбрежните градове.
Енергийната ефективност на корабите е допълнително подобрена чрез оптимизиран дизайн на корпуса и контролируемо наклонено витло, както и интелигентна система за управление на енергията, която допринася за икономията на гориво.
Дългият 169 метра Auto Aspire е в състояние да превозва 10 превозни средства на 3600 товарни палуби и, според Edvardsen, заедно със своите родствени кораби ще „поставят силно устойчивостта на картата“ в Ро-Ро търговията в Северна Европа. .
„Изключително сме горди да видим и трите нови структури на вода точно сега. С подкрепата на нашите собственици NYK и Wallenius Lines, UECC превръща мечтата за екологично чист транспорт в реалност.“
Бъдете първите, които коментират