Името на Бехич Еркин, основател на TCDD, пионер на железниците, ще бъде живо в Истанбул

Основател на IBB TCDD, водещ на железниците Името на Бехик Ерки оживя
Името на Бехич Еркин, основател на TCDD, пионер на железниците, ще бъде живо в Истанбул

İBB даде името на Behiç Erkin, основателят и първият генерален мениджър на TCDD, на най-големия център за градска железопътна система в Турция, построен в Ümraniye, с първия двуетажен паркинг за влакове. Подчертавайки, че те са поели строителната площадка на кампуса на железопътната система, кръстен на покойния Еркин, на ниво от 2 процента и напълно спрян, Имамоглу каза: „Ние бързо се справихме с нашите строителни площадки на метрото, които стоят от месеци, някои от години и изглеждат малко самотни. Имаше дори опасни за града строителни обекти. Веднага след като встъпихме в длъжност, започнахме нашия бизнес, като взехме техните предпазни мерки. Този процес е исторически процес. Нека подчертаем, че този период, който пренесохме в Истанбул, особено за метрото, е исторически процес, за който ще се говори много в бъдеще.

Столична община Истанбул (IMM) запази името на Бехич Еркин, основател и първи генерален мениджър на TCDD, един от логистичните герои на Войната за независимост. Името на Еркин е дадено на Rail Systems Campus, който ще бъде използван като команден център на 3-те линии на метрото в анадолската част на града. Behiç Erkin Rail System Campus в Ümraniye; Президент на IMM Ekrem İmamoğluбеше открит с участието на Емир Кивирджък, внук на починалия Еркин, и художника Теймур Рзаев, който рисува Еркин, обесен на входа на кампуса. В церемонията по откриването, съответно; İmamoğlu и заместник-генералният секретар на İBB Пелин Алпкьокин направиха речи.

„ИМАМЕ НАПЪЛНО СПРЯН СТРОИТЕЛ НА 33 ПРОЦЕНТА“

Описвайки Campus Metropolitan Municipality Istanbul Behiç Erkin Rail Systems като „мястото, където се събират и поддържат влаковете, които ще обслужват линиите на метрото от анадолската страна на града“, Имамоглу каза: „В този кампус; работилница за поддръжка, работилница за тежка поддръжка, открити и затворени зони за паркиране на влакове, трансформаторни сгради и разбира се административната сграда. Подчертавайки, че те поеха строителната площадка на кампуса, която отвориха, на ниво от 33 процента и напълно спряха, İmamoğlu каза: „Преживяхме същата странност на линията Dudullu - Bostancı. Тъй като по това време е използван заем от Iller Bank, част от него, почти половината от него, е направен със заем от 1,6 милиарда. Тази линия спря, когато тези пари свършиха, защото нямаше подготовка за финансиране и защото нямаше план да се направи със собствени средства“, каза той.

„АКО IMM НЕ МОЖЕ ДА ИЗГРАДИ МЕТРОТО В ТОЗИ ПЕРИОД, ПРИЧИНАТА Е ИЗЦЯЛО ПРОБЛЕМ С УМЕНИЯ И ПРИОРИТЕТ“

Повтаряйки, че въпросът с метрото е жизненоважен въпрос за Истанбул, Имамоглу каза:

„Днес транспортираме почти 1 милиона души за един ден в Истанбул. Какво значи 9 милиона души? Така че превозваме толкова хора, колкото е населението на Лондон. Но имаме подземна една трета от линията на метрото в Лондон. Затова пътят, който трябва да извървим, нещата, които са занемарени и недовършени до днес, всъщност всички вие трябва да знаете и разбирате каква огромна цел сте оставили и поставили пред нас. Затова бързо се захванахме за работа. Така да се каже; Бързо се справихме с нашите строителни обекти на метрото, някои от които стоят от месеци, други от години и изглеждат малко самотни. Имаше дори опасни за града строителни обекти - все пак имаше изкопи под земята. Веднага след като встъпихме в длъжност, започнахме нашия бизнес, като взехме техните предпазни мерки. Този процес е исторически процес. Нека подчертаем, че този период, който преживяхме в Истанбул, е исторически процес, за който ще се говори много в бъдеще, особено за метрото. Определено трябва да се посочи, че; Ако Столичната община на Истанбул не можеше да произвежда по това време, не можеше да прави бизнес по това време, ако метрото не можеше да бъде направено, причината е чисто проблем с уменията, приоритетен проблем. Кой предмет е проблем за концентрацията? Проблем е управлението на един град, една община с отпадъци. Сега, ако нещата вървят гладко и колелата се въртят, ако гордо режем тази лента, докато отваряме много работи като изграждането на този важен център; Единствената причина за това е, повярвайте ми, да се концентрирате върху работата си, да служите на Истанбул, да спасите бюджета на Истанбул от разхищение, да го направите ползотворен бюджет, да институционализирате процеса на сътрудничество с политически механизми, които вземат предвид техническите хора, думите на квалифицирани мениджъри, които си знаят работата, и техните предложения. Прилагането на концепцията за управление с морал ви дава такива резултати.

„ВАЖНО Е ДА СТЕ ГРАД, КОЙТО ИЗГРАЖДА 10 МЕТРО ЕДНОВРЕМЕННО, НО…“

„Ако искате да служите на обществото, изпълнявате проекти, които служат на обществото; Това е, което правим,” каза Имамоглу, „Важно е да станем градът, който прави най-много метро в света. Важно е да управлявате повечето обекти за строителство на метрото в света едновременно, но не е същото нещо да бъдете ръководство, което няма известен източник или дори проектите на някои от тях не са ясни, и това прави повечето търгове на метрото едновременно. Така че вие ​​наддавате, но ако сайтът не работи, няма да работи. Например; Като линията Махмутбей – Есенюрт. С други думи, нямаше проект, нямаше строителна площадка. Например; Линията Göztepe – Ataşehir – Ümraniye, минаваща под Finans Şehir. Тук също се отнася. Това е много важна линия. Това е една от линиите, които поехме на ниво 2-3 процента. Така, както не беше пуснато метрото, което беше построено върху основата и гордо описвано като Финансовия град, което трябва да минава под място, където се очаква да дойдат само 80 хиляди служители. Ние започнахме тези“, каза той.

„ГОРДЕЕМ СЕ С ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ПРОЕКТИТЕ DURAN НА ИСТАНБУЛ ЕДИН ПО ЕДИН“

Казвайки: „Горди сме да реализираме съществуващите проекти на Истанбул един по един, като координираме техните финанси и управляваме плодотворен бюджет“, Имамоглу каза:

„Генерирахме 1,4 милиарда евро за Истанбул. Ние трябва да; тъй като средносрочното и дългосрочното финансиране е важно при такива инвестиции. За съжаление има още един недостатък. От юли 2019 г. нито една публична институция не ни е отпуснала нито стотинка заем. Единна публична институция. Това е болезнена ситуация. IMM; Това е институция, която е правила бизнес, въпреки че не може да ги получи от публични банки и публични институции. Към днешна дата сме отворили 29,9 километра железопътна система. Надяваме се, че тази година, заедно с Dudullu – Bostancı, ще пренесем това до ниво, което ще надхвърли 45 километра, като включим Fulya – Yıldız. Това се случи в период от 45 години. Какво означава това, нека ви кажа, е почти три пъти повече от средното за последните 3,5-20 години. Ако Истанбул произвежда 25-15 километра метро линии годишно, това може да компенсира този недостатък. До 20 г. вървим с целта да донесем 2025 километра нова линия на метрото до Истанбул.

„НИЕ СМЕ В УСИЛИЯ ДА ОБРЪЩЕМ ЛИЦЕТО СИ КЪМ НАШИТЕ ХОРА, КАТО РАЗКАЖЕМ НАШИЯ БИЗНЕС“

Подчертавайки, че Истанбул се нуждае от нови линии на метрото, İmamoğlu даде примери за проектите, които са подготвили в този контекст. Казвайки: „Ние се стремим да обърнем лицата си към нашите хора, не като им пречим, не като казваме тези неща, а като обясняваме нашата работа“, Имамоглу посочи, че те са обърнали лицата си към вдъхновяващите специални моменти и хора на скорошна история. Подчертавайки, че Бехич Еркин е едно от тези имена, Имамоглу каза: „Никога няма да забравим, че нашата красива република, чиято 100-годишнина вървим с надежда и ентусиазъм, стои на усилията на такива съвестни личности и истински патриоти. След Войната за независимост, в борбата за развитие и просвещение, красивата република се издига над усилията на многобройните ни герои, чиито имена знаем и не знаем, но всеки от тях има специално място в сърцата ни. В това отношение ние почитаме уникалната борба на Гази Мустафа Кемал Ататюрк с уважение и признателност и почитаме както неговите бойни другари, така и ценните му сподвижници като Бехич Еркин с благодарност в присъствието на всички вас и се прекланяме пред тях с уважение."

„ДАВАНЕ НА ИМЕ; ТРЯБВА ДА ПОДАДЕТЕ ЗНАКА, ЗА ДА БЪДЕТЕ ПРИМЕР ЗА БЪДЕЩИТЕ ПОКОЛЕНИЯ, А НЕ ЗА ДА ВИ СЪВЕТВАТ.”

„Честно казано; Казвайки, че когато назовавате имена, трябва да помислите хиляди пъти и да окачите този знак веднъж“, каза Имамоглу, „Това не са лесни професии. При именуване; Трябва да окачите табелата не за да сте полезни на някого, а за да дадете пример на бъдещите поколения. При именуване; Трябва да окачите тези знаци, не за да спасите настоящето, а за да изградите мостове от здрава историческа информация към бъдещето. В противен случай ще трябва да погледнете, след няколко години ще трябва да свалите тези знаци. Това е възможно да се види в последните страници от нашата история. В това отношение всички заедно изпитахме, че това е чувствителен въпрос, каква специална задача изпълнихме, когато нашите приятели ни донесоха това име, каква страхотна работа свършихме и какво правилно решение взехме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗА ЗЕМЕТРЕСЕНИЕ: „Нека седнем и да поговорим; ГОТОВИ СМЕ"

В речта си Имамоглу също обърна внимание на земетресението с магнитуд 5.9 с център Düzce, което се случи тази сутрин и каза:

„Няма днес и утре. „Господине, през 2023 г. ще има избори; Кой ще дойде? Бъдещето е ясно... Но проблемът не е в това, въпросът е да можем да говорим и да сложим тази маса дори днес. земетресение; Да вземем поръчката утре, да се качим заедно до Анкара. Да седнем и да поговорим. Готови сме. Не ни пука за това, не се сдържаме. Станах в 4 без 8 сутринта. Докато следя проблема в края на телефона с моите приятели, чрез AKOM; „Имаме ли някаква загуба? Чудя се дали ще стане нещо.Повярвайте ми, заварихме сутринта с нервността си. В тази връзка нашата молба от Вас, нашата молба; Моля, като цялата общественост да бъдем чувствителни към този процес и да не забравяме, че решението на този процес е във всички нас. С други думи, ако едно министерство каже „сам ще го реша“; Не, не можеш да го решиш, брато. Още не си го разбрал. Ако Столичната община каже: „Сам ще го реша“; Не можеш да го поправиш, брато. Защото е голяма работа. Така че не говоря за числа. Днес в Истанбул има близо 150 XNUMX сгради, които се нуждаят от спешно внимание. Не казвам плосък; има сграда. Това са премерени работи. Определено ще бъдем разумни по всички въпроси. Ще бъдем обнадеждени. Няма да се отдалечим от разума и науката. Ние ще управляваме процеса с квалифицирани екипи. И ние ще постигнем този вид работа заедно със смелост. Нищо не може да попречи на смелостта и оптимизма. Заедно ще успеем. Ще видим много хубави дни заедно.”

ALPKÖKIN СПОДЕЛ ИНФОРМАЦИЯ ЗА КАМПУСА

Заместник-генералният секретар на IMM Пелин Алпкьокин започна речта си, като благодари на внука на Еркин Емир Кивирджик, че позволи използването на името „Бехич Еркин“. Alpkökin сподели следната информация: „През 2019 г. в този кампус бяха завършени частична работилница и паркинг от само 11 комплекта.“

„Но Dudullu – като Bostancı, това място също спря. Заедно с нашата линия Dudullu – Bostancı, ние дадохме скорост и тежест на работата тук с възобновяването на метрото Dudullu – Bostancı, за да отворим кампуса тук, зоните за паркиране и командния център, в който се намираме днес, сърцето и предвид метрото Истанбул от анадолската страна, пуснато в експлоатация възможно най-скоро. Това са нашите 3 линии на метрото; Той е създаден, за да управлява линиите Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Sultanbeyli, Ümraniye - Ataşehir - Göztepe и Dudullu - Bostancı от контролен център и една точка. Въпреки това, от анадолска страна, Kadıköy – Имаме линия на летище Сабиха Гьокчен. Kadıköy – Със завършването на връзката Pendik на нашата линия Sabiha Gökçen, ние искаме да поемем командния център на тази линия тук. Следователно, за много кратко време, това ще бъде важен команден център, който управлява всяка част от анадолската страна. Командният център, който виждате по-горе днес, също има хубава страна. Тестовете на нашата линия Dudullu - Bostancı, която ще бъде готова за нашите пътници в края на следващия месец, също се проверяват от тук днес. Всички тестове се правят тук. Линията Dudullu – Bostancı също е много натоварена. Сега засаждаме нашите тотеми. Ние завършваме нашите входно-изходни структури. Важна част от сертификационните процеси на нашите тестове ще бъде направена този месец, а останалите два сертификата ще бъдат направени през декември. А нашата линия ще бъде готова за пътници в края на декември и ще се управлява оттук.“

След изказванията; Behiç Erkin Rail Systems Campus беше официално пуснат в експлоатация с прерязването на лентата от İmamoğlu, бюрократите на İBB, внука на покойния Еркин Емир Кивирджик и художника Теймур Рзаев, който нарисува картината на Еркин на входа на кампуса.

Подобни реклами

Бъдете първите, които коментират

Коментари