Беше показан „Първият турски двигател за вътрешен дизайн“, произведен в резултат на изключителните усилия на Института за технологии за железопътен транспорт TUBITAK (RUTE), който беше създаден с партньорството на Държавните железници на Република Турция (TCDD) и TUBITAK.
Локомотивният двигател „Ozgun Motor“, първият двигател, проектиран и произведен от нулата в Турция и лицензиран от TUBITAK, беше представен на церемония, на която присъстваха министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу, министърът на промишлеността и технологиите Мустафа Варанк и генералният мениджър на TCDD Хасан Пезюк.
Говорейки на „Пускането на фамилия оригинални двигатели от серия 160“, министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу заяви, че те са навлезли в инвестиционен период, базиран на железопътния транспорт от сега нататък, и че полагат интензивни усилия за увеличаване на нашите 8 високоскоростни влака- свързани провинции с 52.
МНОГО Е ВАЖНО ДА СЕ НАПРАВЯТ ПРЕВОЗНИТЕ СРЕДСТВА И ОБОРУДВАНЕ ДОМАШНИ И НАЦИОНАЛНИ
Отбелязвайки, че историята на железниците в Турция е много стара и че историята на железниците започва в Турция през 1850 г., министър Караисмаилоглу заяви, че има железопътна култура от приблизително 167 години. Караисмаилоглу каза: „Железопътната линия е част от нашата безизходица“ и че те имат за цел да я развият и да разпространят комфорта на високоскоростните влакове в Турция. Напомняйки, че генералните планове се подготвят, Караисмаилоглу отбеляза, че броят на пътниците, превозвани по железопътния транспорт, който днес е 19.5 милиона, ще бъде увеличен на 270 милиона. Обяснявайки, че 38 милиона тона товари са били транспортирани по железниците миналата година и че те ще го увеличат до 440 милиона тона с инвестициите, които ще бъдат направени, Караисмаилоглу продължи по следния начин: „В резултат на разширяването на железопътните линии е много е важно превозните средства и оборудването, които ще се използват тук, да са произведени на местно и национално ниво. Специално в метрото в Истанбул има всички метровозила на световните железопътни марки. Днес изоставихме много важни нива в железопътния сектор. Ние произвеждаме превозните средства, които ще използваме в нашата метролиния Gayrettepe-Airport, която ще отворим скоро, в Анкара с 60% процент на местност. Пак в тази линия реализирахме нещо като революция. Съвместно с ASELSAN изпълнихме нашата вътрешна и национална сигнализация. В момента се провеждат сертификационни проучвания. По същия начин нашият частен сектор произвежда превозните средства от нашата метролиния Gebze-Darıca в Анкара. Започнахме усилията си да направим нашия сигнал местен и национален, както в Gayrettepe-Airport. Получихме едно от превозните средства, които ще бъдат използвани в нашата трамвайна линия в Кайсери. Превозните средства, които ще се използват в GAZİRAY, ще се произвеждат в Adapazarı. Все още се работи по него. Следващата година нашите вътрешни и национални превозни средства ще започнат да работят в GAZİRAY.“
Подчертавайки, че нуждата само на Турция е 2035 милиарда долара до 17,5 г., Караисмаилоглу каза: „Когато вземете предвид нуждите на нашите близки съседи в близката география, тук има пазар, който е много повече от 17.5 милиарда долара. За да получим важен дял от този пазар, ние ще реализираме този пазар заедно, от динамиката както на нашите държавни институции, така и на частния сектор. Ние ще посрещнем тази нужда от вътрешни национални ресурси. В тази железопътна работа, която извършваме, имаме особено линията Gebze-Köseköy. И тук работата ни продължава. Важната причина за споменаването на тези работи тук е, че станциите на TÜBİTAK и Bilişim Vadisi ще бъдат на тази линия. Строителните процеси продължават. Ние също така завършваме станциите на информационната долина и TUBITAK в близко бъдеще. След като настроим системата за сигнализиране, нашите приятели, работещи в информационната долина в TUBITAK, ще започнат да се възползват от комфорта на железопътната система.“ направи своята оценка.
ЩЕ ИЗПОЛЗВАМЕ УНИКАЛНИЯ ДВИГАТЕЛ В ЛОКОМОТИВИТЕ
Подчертавайки, че проектът за оригинален двигател е много ценен, Караисмаилоглу каза: „Ние работим с TÜBİTAK Rute. Заедно с нашите колеги от TUBITAK Rute и TCDD ние надхвърлихме значителна част от нашите нужди от тези железопътни превозни средства в железопътния сектор, тяхната инфраструктура. Както знаете, навлязохме във важен етап миналата година, като обединихме силите на три важни железопътни фабрики, Eskişehir Adapazarı и Sivas. Сега ние произвеждаме както нашите крайградски влакове, така и национални електрически влакове в Адапазари, нашите локомотиви и превозни средства за оборудване за железопътна поддръжка в Ескишехир и посрещаме много важна част от нашите нужди от вагони в Сивас. Производството на нашия национален електрически влак приключи. В момента тестовите драйви са достигнали 10 хиляди километра. Производството на нашия втори влаков комплект е завършено. От една страна, започнахме и нашето масово производство. Когато тези сертификации и тестови шофиране приключат през следващите дни, ще започнем да виждаме нашия национален влак на нашите железопътни релси. Нашият влак, който ще достигне скорост от 160 километра след него, също е на път да завърши проектирането на вътрешния ни национален електрически влак със скорост от 225 километра. След първия му прототип ще започнем нашето масово производство. Оригиналният двигател е произведен с 8 цилиндъра, но инженерната инфраструктура е проектирана да отговаря и на 12 и 16 цилиндъра. Ще започнем да го използваме в нашите железопътни превозни средства, особено в нашите локомотиви, но той ще бъде търсен двигател в корабната индустрия и корабостроителниците през следващите дни.
След изказванията министърът на промишлеността и технологиите Мустафа Варанк, министърът на транспорта и инфраструктурата Адил Караисмаилоглу, заместник-министърът на промишлеността и технологиите Мехмет Фатих Качир, заместник-губернаторът на Коджаели Исмаил Гюлтекин, столичният кмет Тахир Бююкакън, генералният мениджър на TCDD Хасан Пезюк, президентът на TÜBİTAK проф. . д-р Хасан Мандал и генералният мениджър на TÜRASAŞ Мустафа Метин Язар стартираха двигателя, който беше стартиран чрез натискане на бутона.
Програмата приключи след групова фотосесия с изследователите и инженерите, участващи в проекта.
УНИКАЛЕН ПРОЕКТ ЗА РАЗРАБОТКА НА ДВИГАТЕЛ
„Проектът за разработване на оригинален двигател“, подкрепен в рамките на програмата 1007 на TÜBİTAK Research Support Programs Presidency (ARDEB), беше осъществен в партньорство с TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University и Unusual Engineering. Özgün Motor е първият двигател, проектиран и произведен от нулата в Турция за локомотива и чиито лицензионни права са в TÜBİTAK, тоест в Турция. Семейството оригинални двигатели от серия 160 в областта на железопътния транспорт има най-високата мощност, получена от 1 литър обем на двигателя. 160-цилиндровият двигател с мощност 8 конски сили, първият продукт от дизайна на семейството двигатели от серия 1200, чиито лицензионни права принадлежат на TÜBİTAK, отговаря на ограниченията за емисии, определени в глобален мащаб. Оригиналният двигател, който ще бъде решение в класове мощност до 8 конски сили с опции за семейство двигатели V12, V16 и V2700, може лесно да се използва в локомотиви, генератори и много „надводни кораби“.
Бъдете първите, които коментират