Процесът срещу 7 обвиняеми във връзка с влаковата катастрофа в квартал Чорлу в Текирдаг, при която 25 души, включително 300 деца, загубиха живота си и бяха ранени повече от 13, беше отложен за 21 март 2023 г.
На 8 юли 2018 г., когато пътническият влак по полет Uzunköprü-Istanbul преобърна някои от вагоните си близо до Tekirdağ Çorlu, 25 души загубиха живота си и 340 души бяха ранени. В обвинителния акт беше поискано подсъдимите Тургут Курт, Йозкан Полат, Четин Йълдъръм и Джелаледдин Чабук да бъдат осъдени на между две и 15 години затвор на основание, че е установено, че са „съществено дефектни в настъпването на произшествието“. .
В резултат на експертните доклади и оценки, получени от Главната прокуратура на Чорлу на 9 септември, беше решено да се разшири разследването и да се преследват още девет души.
12-тото заседание по делото се проведе днес в конферентната зала на Центъра за обществено образование в Чорлу от Първи висш наказателен съд в Чорлу.
Изслушването продължи със защитата на мениджъра на железопътната служба на TCDD Мюмин Карасу на датата на влаковата катастрофа, след едночасово прекъсване след защитите на ответниците, мениджър поддръжка на железопътната линия на TCDD 1-ви регион, Нихат Арслан и заместник-директор Левент Муамер Меричли.
Заявявайки, че под негово ръководство има 11 дирекции на службите, Аслан каза: „Моето задължение е да осигуря координация между службите в региона.“ Отхвърляйки обвиненията срещу себе си, Аслан заяви, че отговаря за административните дела и не отговаря за техническата част. След Аслан беше направено изявлението на първия регионален заместник-мениджър на TCDD Левент Муамер Меричли. Меричли заявява в разпита си, че не е имал правомощия да упражнява надзор.
Предоставяйки информация за разпоредителите на средствата на институцията, Меричли каза: „Получена е информация за работите, които ще бъдат обявени в търг. Взема се и надбавка за поддръжка и ремонт. Регионалният мениджър е упълномощен да търгува, но генералният мениджър прави одобрението.
Информирайки, че Mümin Karasu не е инженер в съответствие с въпрос, зададен от адвокат Ersin Albuz, Meriçli каза: „Той беше взет чрез пълномощник. „Не е моя работа да възразявам срещу изискването да бъде инженер за назначаването му“, каза той. Меричли каза: „Не знам какъв проблем има, преди да се случи инцидентът.“
След Meriçli, TCDD 1st Maintenance Service Manager Mümin Karasu говори. Карасу заяви, че преди инцидента дирекцията за поддръжка на железниците е била предупредена поне два пъти и е казала: „Бях набелязан“.
Карасу каза: „Не е възможно дирекциите на услугите да наблюдават физически работата на полето сами“ и каза: „Въпреки че изпълних задължението си, като написах предупредителни писма, ме съдят за „съзнателна небрежност“. Въпреки това, директорът по поддръжката на железопътния транспорт и по-ниските чинове са съдени за „обикновена небрежност“. Бюрокрацията на дирекциите „Поддържане на железопътния транспорт“ е голяма. Йерархично отделът, клоновете, отговорни за инфраструктурата, отговорна за суперструктурата, регионалният мениджър, мениджърът на службата по поддръжката, заместник-мениджърите на службата по поддръжка са страни в това събитие. Отговорност на дирекция „Поддържане“ е да вземе предпазни мерки, като направи необходимите проверки на критичните точки на влаковата железница по време на сезонни преходи. Карасу отхвърли обвиненията и каза: „Въпреки предупрежденията, които направих, онези, които трябва да изпълняват задълженията си, не са преследвани“.
Пред съда подсъдимите поискаха и изслушване на свидетели.
Обявявайки временното си решение, съдът реши да уважи частично исканията на подсъдимите за изслушване на свидетели и постанови продължаване на мерките за съдебен контрол спрямо подсъдимите.
Изслушването беше отложено за 21 март 2023 г.
Бъдете първите, които коментират