След две големи земетресения в Кахраманмараш, които причиниха разрушения в 11 провинции, започнаха да се обсъждат възможни сценарии за Истанбул. Две големи земетресения, които причиниха големи разрушения, повишиха осведомеността за очакваното земетресение в Истанбул и околностите му. Средно 2 милиона души в града, където живеят 16 милиона души, използват железопътната система за транспорт. И така, колко здрави са метрото и трамваите в Истанбул, които се използват средно от 3 милиона души на ден? Какво да правим, ако ни застигне земетресение в метрото на метри под земята? Забележимо предупреждение.
Как да се евакуираме при спиране на тока и пожар? Генерален мениджър на Metro Istanbul Özgür Soy и Yıldız Технически университет Преподавател по транспорта Проф. д-р Халит Йозен, темата, на която милиони хора се чудят Той оцени Şifa Kaymak от haberglobal.com.tr.
Технически университет Yıldız, катедра по транспорт, преподавател проф. д-р Халит Йозен обърна внимание на последиците от земетресението и каза: „Тъй като линията на разлома не пресича сушата, това не създава разцепление в подлезите. При проектирането на подлезите те са направени да бъдат издръжливи до 8 степен на тежест. По време на земетресението е необходимо да изпразните номера вътре във влака в посока изход.
„НЯМА ДА ИЗПОЛЗВАМЕ МЕТРОТО 15 ДНИ СЛЕД ЗЕМЕТРЕСЕНИЕТО“
Истинският проблем е, че няма да можем да използваме метрото 15 дни след земетресението. Те ще бъдат поддържани и проверявани. Градският транспорт ще се осъществява с автобусни и маршрутни линии. Те трябва да бъдат добре организирани. Транспортът трябва да бъде контролиран“, каза той.
„МЕТРОТО В ИСТАНБУЛ СА ПОСТРОЕНО СЪГЛАСНО СВЕТОВНИТЕ СТАНДАРТИ ЗА ТВЪРДИ ЗЕМЕТРЕСЕНИЯ“
Генералният мениджър на Metro Istanbul Сой също каза:
„Има погрешно схващане, че метрото е опасно по време на земетресение, защото източникът на земетресението е под земята. Подлезите обаче са най-безопасните зони в случай на земетресение, тъй като нямат физическа структура и въздействие върху околната среда. Подлезите на Истанбул са изградени в съответствие с най-строгите стандарти за земетресения в света и тъй като са подземни, те не са изложени на рисковете, свързани с колебанията, на които са изложени надземните сгради, така че рисковете от счупване и срутване при земетресения са много нисък.
По целия свят районите на метрото се приемат за най-безопасните зони за убежище в случай на земетресение, война и свързани с атмосферата бедствия. Приемаме близо 3 милиона пътници на ден. Всяка стъпка, която ще предприемем при извънредна ситуация, е планирана предварително, нейните симулации са проучени и е изградена в рамките на определена дисциплина. Редовно обучаваме целия си персонал с планове за спешни действия за ситуации на земетресение, пожар, химически, биологични, радиологични и ядрени бедствия.“
Обръщайки внимание на тренировките, Сой каза: „През 2020 г. проведохме тренировка за земетресения на живо за първи път в историята на нашата компания. За първи път реализирахме плановете, които години наред стояха на хартия. След това през декември 2022 г. проведохме най-мащабното учение в нашата история с участието на 17 служители в 195 станции на 1.015 линии.
„ПЪТНИЦИТЕ ТРЯБВА ДА ПОМОГНАТ“
След бедствието нашият персонал ще може да комуникира помежду си с помощта на нашето приложение за съобщения и ще може да докладва статуса си с бутона Аз съм в безопасност в приложението. Всеки има различни задължения, за да оцелее при земетресението с минимални загуби. Не е достатъчно обаче само да сте подготвени. Ако нашите пътници бъдат хванати от земетресение на гари и превозни средства, действайки в съответствие с указанията, ще осигурим по-добро управление на процеса.“
Сой продължи:
„След земетресението наш приоритет е да осигурим безопасна евакуация на нашите пътници. Земетресенията, усетени в Истанбул през последните 34 години, когато нашите линии бяха активни, показаха, че вероятността нашите пътници да не усетят земетресението в подземните влакове е доста висока.
Действаме с мисълта, че логистиката ще бъде най-спешната нужда на града след евакуацията на влаковете и гарите.
„ПРОЕКТИРАМЕ, ЧЕ КАТЕНЕРИТЕ ЩЕ БЪДАТ ПОВРЕДЕНИ ОТ РАЗРУШАВАНЕТО“
Знаем, че няма да е възможно да стигнем по пътя, ако срещнем голямо разрушение. Поради тази причина ще дадем приоритет на транспорта и логистиката на здравни и спасителни екипи и оборудване. Тъй като нашите трамвайни линии са надземни, очакваме контактната мрежа, която осигурява мобилността на трамвая, да бъде повредена поради евентуално разрушаване. В този случай ние ще гарантираме, че нашите трамвайни превозни средства ще бъдат изтеглени до безопасно място след безопасната евакуация на нашите пътници.
Имаме план, в който стойността на ускорението на земетресението ще бъде определяща за въжените линии. В случай, че ускорението е ниско, ние ще евакуираме нашите пътници, като откараме нашите гондоли до гарите с ниска скорост след оценка на щетите от нашите екипи за поддръжка. Въпреки това, ако стойността на ускорението и ефектът от щетите върху околната среда са големи, нашият сценарий е готов, в който ще се намесят пожарникарите.
„МОЖЕМ ДА ОТВОРИМ ТЕЗИ ЗОНИ КАТО ЗОНИ ЗА ВРЕМЕННИ БЕЖАНЦИ“
Ако се сблъскаме с разрушаване на магистрала, където транспортът може да бъде поддържан, магистралите ще трябва да бъдат оставени празни, така че екипите за търсене и спасяване да могат да достигнат до районите на бедствието възможно най-бързо. Поради тази причина вторият ни приоритет е да продължим да работим по нашите линии, така че жителите на Истанбул да могат да използват метрото в градския транспорт.
Като Metro Istanbul имаме затворена площ от над 1,5 милиона квадратни метра. При бедствени ситуации наш приоритет ще бъде да осигурим логистиката на града, както обобщихме по-горе. Въпреки това, ако е необходимо, можем да отворим някои от тези зони за временен подслон и подслон, за да не ни пречат да управляваме влаковете.
„ПРЕДОСТАВЯМЕ ОБОРУДВАНЕ ЗА НАШИТЕ ПЪТНИЦИ И БРЕМЕННИ ПЪТНИЦИ“
Позовавайки се на евакуацията на пътниците в метрото по време на земетресението, Сой каза: „Когато се случи земетресение, първо ще излъчим съобщение за земетресение от нашия команден център в нашите влакове и гари. Това съобщение съдържа указания за поведението на нашите пътници в превозното средство и на гарата. Ние ще откараме нашите превозни средства, които са били в тунела по време на земетресението, до най-близката станция под наблюдението на контролните екипи и ще осигурим разтоварването на пътниците от превозното средство.
Ние ще можем да евакуираме нашите пътници бързо и безопасно от гарите с обявяването и указанията на длъжностните лица. Разполагаме с оборудване за евакуация на всички наши станции за евакуация на нашите възрастни хора, хора с увреждания, колички и бременни пътници. Ако нашите пътници бъдат хванати от земетресение на гари и превозни средства, действайки в съответствие с указанията, ще осигурите по-добро управление на процеса.
„ЕНЕРГИЯТА ЩЕ БЪДЕ ПОДАДЕНА НАЙ-КЪСНО СЛЕД 3 МИНУТИ“
Подчертавайки, че всички съответни райони ще бъдат захранвани най-късно в рамките на 3 минути, Сой каза: „Ние знаем, че в случай на разрушително земетресение може да има проблем с енергоснабдяването в цялата страна и електричеството може да бъде прекъснато в целия град, за да се гарантира сигурност на системата.
Metro Istanbul е в категорията на предприятията, които ще получат приоритетна енергия, след като системите бъдат проверени от AFAD. В случай на прекъсване на електрозахранването, системите, които осигуряват осветление, ще работят предимно в превозните средства и в гарата. Генераторите ще бъдат активирани в системата на метрото, докато AFAD не бъде повторно захранен. Всички съответни зони ще бъдат захранвани най-късно до 3 минути.
„ГЕНЕРАТОРЪТ ЩЕ СТИГА ЗА 7 ЧАСА“
Съгласно допълнителни инструкции от AFAD превозните средства могат да се управляват за ограничено време за спешни случаи. Като Metro Istanbul имаме инсталирана генераторна мощност, която е достатъчно голяма, за да произвежда енергия с размера на язовир Uzunçayır в Tunceli. Нашият запас от гориво за генератор ще бъде достатъчен за до 7 часа, ако се стартира само едно превозно средство и вътрешните нужди са изключени.
„НИЕ СЪЩО ОТЧИТАМЕ ВЪЗМОЖНОСТТА ЗА ЦУНАМИ“
Ние също така разглеждаме възможността земетресенията да предизвикат бедствия като пожар, цунами и наводнения. В случай на пожар ще активираме нашите сценарии за пожар в станция или тунел. В допълнение, ние потвърждаваме готовността на нашите екипажи и оборудване, като провеждаме противопожарни тренировки два пъти годишно във всяка от нашите линии. Работим с пожарната в Истанбул и AKOM по 2 различни сценария за пожар и генератор за една година.“ казах.