След изграждането на железопътната линия до Коня възникна проблемът с пътническия и товарен транспорт между гарата и града. Защото гарата беше на 3-4 километра извън града. С течение на времето стоките, които се разтоварваха на гарата през деня или през нощта, не се побираха в съществуващите складове и се образуваха купища на открито. Освен това пътниците, пристигащи през нощта, се събуждали в чакалнята за пътници, когато не можели да намерят място за настаняване, тъй като хотелите около гарата били пълни.
По това време между гарата и града е имало едноконни ресорни вагони, които се движат само през деня, и файтони за пътници с по-добро финансово състояние. За превоз на стоки имаше четириколесни конски каруци, които работеха през деня, правеха обиколки и теглени от два коня.
Тези кочияши получаваха договорена такса за услугата си. Тези такси обаче бяха толкова високи, че почти се доближиха до таксата за транспортиране на стоките, докарани от Хайдарпаша до Кония. Същото се отнасяше и за пътническите вагони. Ако пътник, идващ от Акшехир или Сарайоню, дойде на жп гара Коня за 20 пари, той ще плати 30 пари на гарата, за да отиде до града.
Създаване на общинската компания за конни трамваи След като научиха за проблема с транспорта в Коня, производителите на съоръжението за електрически трамвай в Измир, Юсуф Мазхар, Яруба Капулу и германският гражданин Огюст Изтор, заявиха, че могат да разрешат този проблем, като кандидатстват в община Коня. Ако им бъде дадена 99-годишна концесия в техните предложения за решение, те могат да я увеличат до 20 км, като генерират електричество в център, който ще бъде създаден до правителствената сграда на Коня. които могат да разпространяват в район около 30 км. Те казаха, че в бъдеще ще могат да изградят електрическо трамвайно съоръжение по дължина и да разширят зоната за разпределение на електроенергията, която произвеждат. В замяна те заявиха, че могат да дадат 300 лири на благотворителни организации или железопътната линия Хамидие-Хиказ и 200 лири на община Коня.
Оценявайки ситуацията, община Коня сътрудничи на провинцията. Беше направено заявление до Министерството на търговията и земеделието, с мисълта, че такова благотворително предприятие е от голямо значение като индикатор за напредъка и развитието на Коня, която е в плодородните части на Анадола.
Оценявайки въпроса, Министерството на търговията и земеделието и Министерството на благоустройството изпратиха този файл, който те приветстваха, на Великото везирство, а Великото везирство на Държавния съвет, за да проучи ситуацията от гледна точка на законите. В резултат на оценката, направена в Държавния съвет на Танзимат, беше решено концесията да бъде дадена на търговеца от Измир, а лицензът - на общината. Неговото решение, одобрено от Меджлис-и Вюкела, е одобрено и от султана на 16 февруари 1321 г. (1 март 1906 г.). Файлът, чието завещание е издадено, е изпратен в Коня от Министерството на търговията и земеделието на 25 февруари 1321 г. (10 март 1906 г.).
Въпреки това, концесията на електрическото осветление на Коня и съоръжението за електрически трамвай беше отменена скоро след това поради високи разходи.