44-то редовно общо събрание на Асоциацията на производителите на превозни средства (TAYSAD) се проведе с участието на членове и представители на заинтересованите институции. В Общото събрание; Бяха споделени важни послания относно последиците от земетресението, работата на автомобилната индустрия в този процес и значението на приноса на автомобилната индустрия към икономиката в този период.
В новия мандат на TAYSAD Алберт Сайдам, който пое това задължение в продължение на 2 години, беше преизбран за председател, а Илк Аутомотив (Якуп Еркен), Каво Отомотив (Берке Еркан), Парсан Макине (Локман Ямантюрк), Авиташ (Şekib Avdagiç), Assan Hanil (Водещи компании и представители на индустрията като Atacan Güner), Ditaş (Osman Sever), Farplas (Ahu Büyükkuşoğlu Serter), Feka (Taner Karslıoğlu), Norm Cıvata (Fatih Uysal) и Toyota Boshoku ( Хакан Конак).
„Като индустрия трябва да се запитаме“
Във встъпителната реч на срещата председателят на борда на TAYSAD Алберт Сайдам отбеляза, че са решили да създадат работна група за управление на бедствия и риск и че, от една страна, са планирали необходимите дейности за подкрепа за връщането на района на бедствието миналото, а от друга страна, те се насочиха към установяване на система за управление на бедствия сред членовете.
Сайдам заяви, че производството на превозни средства в света и Европа се доближава до цифрите отпреди пандемията и каза: „Голяма част от това се дължи на търсенето и производството в Далечния изток, Китай и Индия. Все още сме далеч от световното производство, приближаващо 2017 милиона през 100 г., но в момента има предположения, че 3 милиона производство ще бъде достигнато след 5 до 100 години.
Подчертавайки, че картината не е толкова положителна, когато се гледа Турция, Сайдам продължи по следния начин:
„Затворихме 2022 г. като 13-ти в света по производство и 18-ти по продажби. Прогнозите за 2023 г. показват, че ще регресираме с едно място в международните доклади. Когато кажем, че ще се върнем едно място назад, следващите страни са Канада, Индонезия, Франция и Испания. Както знаете, както TAYSAD, така и OSD се стремят да бъдат в топ 10. Сегашният еквивалент на това е производството на 2,3 милиона автомобила. Уловихме 2017 милиона единици през 1,7 г., но тази година изглежда, че производството ни ще изостане от 1,3 милиона единици.
„Делът на доставчика се увеличава“
Сайдам заяви, че има по-положителна ситуация в износа и каза: „През 2017 г., когато производството на превозни средства беше най-високо, имахме износ от 34 милиарда долара, 29 процента от които беше индустрията за доставки. През 2022 г. увеличихме дела на индустрията за доставки до 42 процента. Нашата цел през 2023 г. е да увеличим общия автомобилен износ до над 44 милиарда долара чрез увеличение с 35 процента и да си върнем първенството, което сме поверили на химическата индустрия за една година. През първите 2 месеца си върнахме лидерството с голяма дистанция“, каза той.
„Трябва да се фокусираме върху средносрочни решения“
Подчертавайки, че за разлика от Турция, дневният ред в Европа е доста различен, Сайдам каза:
„За какво се говори в Европа? Използването на превозни средства с електронно гориво в допълнение към електрическите на Европейския съюз беше одобрено след дълги дискусии, под натиска на Германия. Освен инвестициите, направени в електрически превозни средства в Европа, има дискусии за посоката на инвестициите във водородни горивни клетки, където основната цел са горивните клетки и най-близкото решение до нулеви емисии“, каза той.
Сайдам каза: „В Европа се обсъжда кой ще бъде собственик на информацията в превозното средство, кой ще притежава правата върху интелектуалната собственост и кои съдилища са упълномощени в случай на неспазване на това.“ Той каза: „Твърди се, че регламентът Euro 7 за търговските превозни средства, който беше въведен в Европа с тенденция, има много по-малък ефект върху подобряването на замърсяването на околната среда от разходите, които действително е причинил. Както виждате, нашият дневен ред е различен. Следователно TAYSAD и други неправителствени организации трябва да работят заедно със законодателя за среда, в която ще се обсъждат средносрочни решения, като премахват членовете си от дневния ред колкото е възможно повече.“ използва неговите изявления.
Наградите за постижения TAYSAD намериха своите собственици
Срещата продължи с наградите TAYSAD Achievement Awards. Bosch спечели първа награда в категорията „членове, които изнасят най-много“, докато CMS Wheel беше отличен с втора награда, а Tırsan Trailer беше отличен с трета награда. В категорията „членове с най-голямо увеличение на износа“ Döksan Pressure Casting спечели първа награда, GKN Sinter спечели втора награда, а Freudenberg спечели трета награда.
Първата награда в категорията „Патент“ беше връчена на Tırsan Trailer, докато Vestel Elektronik зае второто място, а Bosch – третото. Mutlu Battery, която участва най-много в обученията, организирани от TAYSAD, беше счетена за достойна за първа награда в тази област; Втората награда отиде при Tekkan Plastik, а третата награда при Pimsa Automotive.
Освен това бе връчен сертификат на Teknorot, който увеличи най-много женската заетост в своята област, в категорията на проекта за социална отговорност, озаглавен „Равни възможности, разнообразяване на таланта“, иницииран от TAYSAD на церемонията.