С цел да осигури стандартизация в обществения транспорт в Бурса и да увеличи максимално качеството и комфорта, Столична община Бурса започна интегрирането на микробуси в системата Burulaş. На първия етап 73 микробуса, работещи по линиите Kestel и Çirişhane, бяха включени в системата Burulaş.
Фокусирайки се върху инвестиции в железопътни системи, нови пътища, мостове и кръстовища за решаване на транспортния проблем в Бурса, Столичната община, от друга страна, също така извършва проучвания за разпространение на културата на обществения транспорт в града. В Бурса, където броят на превозните средства, регистрирани в трафика, надхвърля 1 милион и се увеличава с 30-40 хиляди всяка година, времето за изчакване на гарата беше намалено до 2 минути и капацитетът беше увеличен с 66 процента, главно с оптимизация на сигнализацията. Докато продължава строителството на железопътната система Емек - Градска болница, която е планирана за непрекъснат транспорт до Градската болница, броят на гражданите, които предпочитат обществения транспорт, се увеличава с всеки изминал ден. Превозвайки 146 милиона души с автобус и 98 милиона с метро миналата година, Burulaş превозва средно по 1 милион души с обществен транспорт всеки ден. Най-накрая беше направена първата стъпка за включване на микробусите, за които се говори в Бурса от години, в мрежата на Burulaş и за стандартизиране на услугата. 73 микробуса, работещи по линиите Kestel и Çinişhane, участваха в трансформацията и бяха интегрирани в системата Buruluş. Церемонията, която се проведе поради факта, че превозните средства, които сега ще обслужват с електронната система за събиране на билети Bursakart, са включени във флота на Burulaş, се проведе с участието на заместник-председателя на партийната група на AK Йозлем Зенгин и заместник-председателя на Бурса Осман Местен.
Трансформацията е трудна работа
Кметът на Столична община Бурса Алинур Акташ, който говори на церемонията и започна речта, като описа какво се е случило по време на процеса на трансформация на обществения транспорт в Инегьол през 2009 г., напомни, че те не са открили нова линия, но че търговците имат права, че те получени от различни институции отдавна. Изразявайки, че не е лесно да се съберат под един покрив търговците, работещи с различни права, президентът Акташ каза: „Трансформацията е трудна задача. Трудно е да промениш нещо. Има някои права, предоставени от държавата. Има безплатно возене на възраст над 65 години. Има ученик. Има семейства на мъченици, ветерани. Магазинерите не искат да купуват, защото „няма печалба за мен“. Аз като община трябва да осигуря на тези хора градски транспорт. В крайна сметка общественият транспорт е право. Докато правим това, трябва да вземем предвид и печалбата на нашите търговци. За тази цел ние предоставяме субсидия от 40 милиона TL всеки месец на нашите автобусни оператори, регистрирани в системата. В резултат на това Kestel и Çirişhane отговориха на нашия призив за тази трансформация със 73 автомобила. Още от това ще дойде. Няма повече пари в тези превозни средства. Може да се качва с карта, дори може да се използва кредитна карта. Всеки от нашите граждани над 65 години до студенти ще се възползва максимално от правата си. Когато встъпих в длъжност, броят на превозните средства на Бурулаш беше 1087. С тези новодобавени превозни средства броят им се увеличи до 2491, а средната ни възраст намаля от 9 на 6. В същото време бих искал да ви напомня, че ние предоставяме най-икономичната транспортна услуга в 5 столични града. Общественият транспорт е проблем в разрастващите се градове. Решението и лекът за това е модерният градски транспорт и система под покрива на общината. Искам всеки един от нашите братя и сестри да изпълнява своите задължения по отношение на функционирането на системата. Ще направя всичко възможно системата да работи безпроблемно. Новата система ще бъде от полза за всички наши търговци на шофьори и нашите хора, които ще се възползват от тази услуга.“
Стойност, дадена на човека
Заместник-председателят на партийната група на АК Йозлем Зенгин започна речта си, като описа трудностите, които е изпитала, докато се качва и слиза от микробуса с трите си деца в Бурса, където живее в продължение на 1995 години между 1997 и 2 г. Припомняйки, че качването в микробуса с три деца се превърна във важен въпрос, Зенгин каза: „Имам трима сина. По-големите ми синове са близнаци, всички заедно са като тризнаци. Чакахме микробус в Нилюфер. Големият ми син казваше: „Мамо, мисля, че няма да ни вземат. Защото трябваше сам да ги карам един по един. Въпреки че плащах отделна такса, за да не оцелеят децата ми, винаги се смяташе, че децата ще оцелеят. Затова намирам малко уважение към децата у нас. Но нашето разбиране за общината донесе специално уважение към децата, възрастните хора, семействата на мъченици и ветерани. Ако попитате какво се е променило най-много през последните 21 години; човешката стойност се е променила. Ето защо в живота ни се появиха толкова много възможности. Това, което наричаме обществен транспорт, всъщност е лицето на цивилизацията. В края на краищата ви прехвърлят от едно място на друго. Пожелавам тази трансформация да бъде полезна и благоприятна за нашите хора, които ще я използват, и за тези, които я правят като професия.
Заместникът от Бурса Осман Местен също пожела тази трансформация, която ще повиши допълнително качеството на услугата в градския обществен транспорт, да бъде от полза.