E-класата определя стандарта в света на луксозните седани от среден клас повече от 75 години. Mercedes-Benz отваря изцяло нова глава в този сегмент през 2023 г.: Новата E-класа бележи прехода от двигател с вътрешно горене към електрически системи за задвижване. Той също така предоставя цялостно цифрово потребителско изживяване с новата си електронна архитектура. E 220 d 4MATIC и E 180 опции за двигатели, специално произведени за Турция, ще бъдат предложени за първи път в Турция.
Традиционни пропорции на тялото и специални характерни линии в екстериора
Новата E-класа се отличава с традиционните пропорции на каросерията на седана с три обема (дължина: 4.949 мм, ширина: 1.880 мм, височина: 1.468 мм). Дългият капак на автомобила, който има късо разширение на предния мост, е последван от разположения далеч назад кокпит. Дизайнът на задната кабина, позициониран отзад, има разширение на багажника, което хармонично го следва. С 2.961 мм междуосието е с 22 мм по-дълго от предишното поколение E-Class.
Блестящата повърхност, напомняща на радиаторния панел на моделите Mercedes-EQ, служи като естетическа връзка между преработените спортни фарове и радиаторната решетка. Радиаторната решетка, която е проектирана в три измерения, може да придобие иновативен, класически или спортен вид в зависимост от концепцията на екстериорния дизайн. Вместо високоефективните LED фарове, предлагани като стандарт, DIGITAL LIGHT може да бъде предпочитан като опция. Независимо кой тип фарове предпочитате, дизайнът им се забелязва по всяко време на деня и нощта. Дизайнът на фаровете, който е дизайнерска традиция на Mercedes-Benz и напомня линията на веждите, също се проявява в новата E-класа. На капака на автомобила има електрически куполи, подчертаващи спортния дух.
Профилният изглед на автомобила разкрива хармоничните пропорции на каросерията, благодарение на разположената отзад кабина. Като опция могат да бъдат закупени скрити дръжки на вратите, използвани в моделите на Mercedes-Benz. Характерни линии отстрани подчертават спортния характер на автомобила.
Отзад се открояват двукомпонентните LED задни светлини с нов контур и специален дизайн. Мотивът на звездата на Mercedes-Benz на всеки заден фар се разкрива по всяко време на деня.
Интериорен дизайн, представен от MBUX Superscreen
Арматурното табло подготвя интериора за уникално дигитално изживяване. Когато E-класата е оборудвана с опционалния екран за предния пътник, голямата стъклена повърхност на MBUX Superscreen се простира до централния екран, осигурявайки холистичен изглед. Напълно цифровият инструментален панел, разположен в зрителното поле на водача, е визуално отделен от тази структура. Във версиите без пътнически екран, екранът е заменен с декорации, които могат да се предлагат в различни варианти. Визуално разминаващият се централен екран създава ефекта на плаващ над вдлъбнатата повърхност на този панел.
Предната част на арматурното табло е осветена от 64-цветно амбиентно осветление. Светлинната лента се простира отвъд А-колоните до вратите, след като очертава широка дъга върху арматурното табло, засилвайки усещането за простор в интериора. Блокът за управление, който сякаш плава над панелите на вратите, съответства на външния вид на стъклените повърхности на екраните.
Централната конзола, която има хомогенен дизайн с предния подлакътник, се слива с долната част на предната конзола в права линия. Отделението за съхранение с капак и поставка за чаша е интегрирано в триизмерно оформеното устройство отпред. В задната част на централната конзола има мека зона за подлакътници.
Централният панел на вратата е безпроблемно свързан с подлакътника чрез вдлъбната гънка. Предната част, която включва електрически бутони за управление на прозорците и дръжки на вратите, е проектирана като елемент, който визуално подчертава напредналата технология на автомобила с металните си детайли. Контурите на седалката и облегалката на седалките се простират отвътре навън, за да създадат грациозен поток. Освен това, благодарение на слоестия дизайн, основата на седалката създава усещане за плаване по пода. Вдлъбнати вертикални линии се разширяват нагоре и следват външния контур. Е-класата е в челните редици в своя клас по отношение на вътрешно пространство. Водачът има 5 мм повече място за главата в сравнение с предишния модел. Пътниците на задните седалки се възползват от увеличеното с 2 cm междуосие. В допълнение към 10 мм увеличение на разстоянието до коленете и 17 мм на пространството за краката, ширината на лактите отзад също обещава значително увеличение от 1.519 мм. Достигайки 25 мм, това увеличение предлага почти толкова място, колкото S-класа. Обемът на багажника е до 540 литра.
Половината от опциите за двигатели са Plug-In Hybrid.
Благодарение на систематичното електрифициране и интелигентните решения за намаляване на обема, новата E-класа поставя нови стандарти в ефективността с всичките си двигателни опции. Половината от опциите за двигатели се състоят от четвърто поколение Plug-In Hybrid системи. Три от шестте предлагани опции за двигател съчетават предимствата на двигател с вътрешно горене с тези на електрически автомобил.
Двигателите с вътрешно горене са настоящото модулно семейство двигатели на Mercedes-Benz FAME (Family Modular Engines), състоящо се от редови четирицилиндрови или шестцилиндрови двигатели.
Както дизеловите, така и бензиновите двигатели се захранват от интегриран стартер генератор (ISG), освен от турбокомпресор. Следователно тези варианти на двигатели са полухибридни. Благодарение на новата технология на батерията, електрическите двигатели предлагат 15 kW допълнителна мощност и 17 Nm допълнителен въртящ момент вместо 205 kW.
Опция за двигател E 180, специфичен за турския пазар
На турския пазар на първия етап ще се предлагат два различни варианта на двигатели, един с бензин и един с дизел, E 180 и E 220 d 4MATIC.
Ексклузивно за турския пазар, двигателят E 180 M 254 включва най-модерните технологии на двигателя, включително NANOSLIDE® покритие на цилиндрите или CONICSHAPE® хонинговане на цилиндри. E180, който предлага спортно шофиране със своето задвижване на задните колела, ще се предлага само в Турция в света, с бензинов двигател с вътрешно горене с мощност 167 конски сили (25 kW), както и електрически мотор с мощност 22 конски сили (17 kW).
OM 220 M във версията E 4 d 5,7MATIC (WLTP: среден разход на гориво: 4,9-100 л/2 км, средни емисии на CO149: 130-654 г/км) също включва усъвършенствани технологии на двигателя и привлича вниманието с високото си ниво на ефективност .. И двата двигателя се доставят стандартно с автоматична скоростна кутия 9G-TRONIC.
AIRMATIC и управлението на задния мост са допълнителни.
Новата E-класа осигурява пъргавина и високо поведение на пътя благодарение на предните колела, всяко от които се управлява прецизно от четири контролни рамена. Независимият заден мост с пет звена осигурява превъзходна стабилност по правата. Пружините и амортисьорите на предните оси са комбинирани в една подпора и не участват в управлението на колелата. По този начин системата за окачване може да даде чувствителни реакции. Предната подрама и носачът на задния мост предпазват окачването и каросерията от вибрации и шум. Ширината на предната следа на новата Е-класа е 1.634 мм, а на задната следа е 1.648 мм. В допълнение, колелата могат да бъдат оборудвани с различни опции за джанти до 21 инча.
В новата Е-класа се предлага опционален технически пакет. Техническият пакет включва универсалната система за въздушно окачване AIRMATIC с непрекъснато регулируеми амортисьори ADS+ и управление на задния мост. Ето защо окачването AIRMATIC с адаптивна амортисьорна система ADS+ винаги осигурява максимален комфорт при високо ниво на прецизност. AIRMATIC също поддържа просвета на автомобила постоянен със своята функция за контрол на нивото, независимо от натоварването на автомобила, или позволява промяна на желаното ниво. Новата E-класа демонстрира пъргави и балансирани характеристики на шофиране с опционално управление на задната ос и съпътстващо по-линейно съотношение на предавателно отношение на предната ос. Задният мост, който има ъгъл на завиване от 4,5 градуса, може да намали диаметъра на завой с максимум 90 сантиметра. Диаметърът на завой намалява до 4 метра вместо 12,0 метра във версиите 11,1MATIC, докато намалява от 11,6 метра на 10,8 метра при версиите със задно задвижване.
Впечатляващо и завладяващо развлекателно изживяване
В новата E-Class музиката, игрите и много съдържание могат да бъдат изпитани с почти всички сетива. E-класата вече е по-интелигентна, благодарение на цифровите иновации в интериора. Той също така отваря изцяло ново измерение на персонализиране и взаимодействие. Благодарение на своя софтуерно-ориентиран подход, новата E-серия пренася своята електронна инфраструктура към по-дигитална точка чрез намаляване на аналоговия хардуер.
Компютърните функции, които преди са се обработвали отделно, сега са комбинирани в един процесор. Така дисплеите и развлекателната система MBUX споделят един много мощен централен бордов компютър. Благодарение на по-бързия поток от данни се повишава оперативната производителност на системата.
Благодарение на изкуствения интелект в новата E-класа, MBUX предлага персонализирани препоръки за многобройни функции за информация, комфорт и автомобил. С дизайна с нулев слой, потребителят не трябва да навигира през подменютата или да дава гласови команди. Ситуативно и контекстуално, приложенията изглеждат най-важни. По този начин достъпът до функция става лесен. Благодарение на добавената реалност за MBUX навигация, която се предлага като опция, тя наслагва графична навигация и информация за трафика върху изображения на живо.
Досега повечето телефонни приложения бяха достъпни чрез отразяване на смартфона на потребителя към информационно-развлекателната система. Apple Car Play или Android Auto позволява определени функции на мобилното устройство да се използват на централния дисплей и дисплея на пътника, докато автомобилът е в движение. Софтуерните експерти в Mercedes-Benz разработиха нов слой за съвместимост, който позволява инсталирането на приложения на трети страни.
С новата E-класа се предлагат две различни звукови системи. Стандартната озвучителна система се състои от 7 високоговорителя и 5 канала 125 W усилвател. Системата за съраунд звук Burmester® 4D се предлага като опция. Burmester® 4D система за съраунд звук предлага много подобрено качество на звука със своите 21 високоговорителя и 15 канала 730 W усилвател и превръща слушането на музика във физическо изживяване благодарение на басовите вибрации от предните седалки.
Музиката става видима: Аудиовизуализация
Благодарение на новото 64-цветно околно осветление с функция за звукова визуализация, новите потребители на E-Class могат да изпитат музика с три сетива. Той може да чува, усеща (чрез аудио резонансни преобразуватели в допълнителната система за съраунд звук Burmester® 4D), както и да вижда (с технологията Dolby Atmos®, ако желаете) музика и звуци от филми или приложения. Визуализацията, която ще бъде представена за първи път с E-Class, се осъществява в светлинната лента на 64-цветното амбиентно осветление. Например бързите ритми могат да причинят бързи промени в светлината, докато плавните ритми могат да създадат меко сливаща се светлина.
Развлекателното изживяване винаги е впечатляващо за пътника отпред. Пътникът отпред може да гледа динамично съдържание като телевизия или видео стрийминг на опционалния екран. Благодарение на усъвършенстваната си защита, базирана на камера, той автоматично затъмнява, когато водачът гледа екрана, предлагайки удоволствието от безопасното шофиране, без да прекъсва забавлението.
Гласови команди:
MBUX става още по-функционален с гласови команди. С функцията “Speak Only” интелигентната гласова команда вече може да се активира без “Hey Mercedes”. Когато функцията е активирана, червена икона на микрофон на екрана показва, че автомобилът е готов и чака команда.
Повишен ежедневен комфорт: Рутини
Mercedes-Benz работи върху изкуствен интелект (AI), за да научи кои комфортни системи използват редовно потребителите. AI е предназначен да автоматизира различни функции при едни и същи условия. Това създава персонализирана автоматизация. Mercedes-Benz нарича тази вече силно развита иновация „рутина“.
С пускането на пазара на новата E-серия, потребителите ще могат да използват шаблони за стандартни процедури. Те също ще имат възможност сами да създават съчетанията. По този начин потребителите могат да свързват различни функции и условия. Например, те могат да издават команди като „Ако вътрешната температура е под дванадесет градуса по Целзий, включете отоплението на седалките и задайте околното осветление на топло оранжево“.
THERMOTRONIC с цифров контрол на вентилацията
Тризоновата автоматична климатична система THERMOTRONIC (допълнителна опция) и дигиталното управление на вентилацията повишават комфорта още повече. Той автоматично регулира предните вентилационни решетки според желания тип вентилация. Когато маркирате желаната зона на екрана на климатика, изходните отвори автоматично се насочват към зоната и осигуряват желаната вентилация без усилие. За всяка седалка може да се направи избор на зона. В допълнение, вентилационните решетки могат да се регулират не само автоматично, но и ръчно.
Многобройни системи за подпомагане на шофирането, някои от които са доразвити
Сред стандартните системи за подпомагане на шофирането на E-Class са функции като ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, Parking Package, Rear View Camera и Automatic Adaptation to Active Speed Limit Assist. Състоянието и активността на системите за подпомагане на шофирането се показват на цял екран в режима за подпомагане на дисплея на водача.
ATTENTION ASSIST предлага предупреждение за разсейване на дисплея на водача (допълнителна опция) благодарение на камерата. Например Active Steering Assist, наличен като част от Driving Assistance Package PLUS (опция), помага за задържането на колата в нейната лента. Както преди по магистралите, E-Class вече може автоматично да излита след спиране на градски пътища. Освен това, когато Active Steering Assist не може да се използва, тъй като маркировката на лентата не се вижда ясно, тя уведомява водача с вибрации на волана.
Усъвършенствана концепция на каросерията и координирани системи за безопасност
Концепцията за безопасност на E-Class се основава на твърдо отделение за пътници и каросерия с деформируеми зони на удар. Системи за безопасност като предпазни колани и въздушни възглавници са специално адаптирани към тази структура. В случай на авария се активират защитни мерки в съответствие със ситуацията.
В допълнение към въздушните възглавници за шофьора и предния пътник, стандартно се предлага и въздушна възглавница за коленете от страната на водача. Предотвратява контакта на краката с кормилната колона или таблото в случай на челен сблъсък. Стандартните стъклени въздушни възглавници намаляват риска от удар на главата в страничния прозорец или проникване в предмети. Освен това, в случай на сериозен страничен сблъсък, въздушната възглавница на прозореца от страната на сблъсъка се простира от A-колоната до C-колоната като завеса над предните и задните странични прозорци. При евентуално преобръщане се задействат въздушните възглавници от двете страни. В допълнение към системата за облегалка за глава, страничните въздушни възглавници могат също да покриват областта на гърдите, включително задните облегалки за глава (опция).
Материали, които пестят ресурси
Много компоненти от серията E са направени от материали, пестещи природни ресурси (рециклирани и възобновяеми суровини). Например, базовата версия на седалката на E-Class използва тапицерия от небоядисана вълна от алпака, комбинирана с рециклиран материал. За първи път в пяната на седалките се използват сертифицирани рециклирани суровини, съгласно "подхода на баланса на масата" и този материал показва същата производителност като суровините, произведени от суров петрол. По този начин се намалява нуждата от изкопаеми ресурси, като същевременно се запазва качеството на продукта.
Освен това Mercedes-Benz произвежда с въглеродно неутрален баланс във всички свои фабрики по света от 2022 г. насам. Доставяното отвън електричество е без въглерод, тъй като идва само от възобновяеми енергийни източници. Компанията също така цели да увеличи производството на възобновяема енергия в своите съоръжения. До края на 2024 г. ще бъдат направени инвестиции за увеличаване на слънчевите клетки в завода в Синделфинген. В допълнение, потреблението на вода и количеството произведени отпадъци ще бъдат намалени.
E-серията, история на дългосрочен успех
Mercedes-Benz е произвел над 1946 милиона автомобила от среден клас от 16 г. Наследството на E-Class датира от ранните дни на марката.
Когато производството е възобновено след Втората световна война, 1936 V (W 170), въведен за първи път през 136 г., се връща в производство. Седанът става първият следвоенен лек автомобил на Mercedes-Benz през 1947 г. Моделът "Ponton" с каросерия 1953 (W 180) с независима каросерия от 120 г. има нови технически и структурни характеристики. През 1961 г. последваха четирицилиндрови версии от серията “Tailfin” (W 110). През 1968 г. серията “Stroke/8” (W 114/115) символизира следващата стъпка в горната средна класа. Моделната серия 1976 след 123 г. е още по-успешна.
Моделът 1984, произвеждан от 1995 до 124 г., за първи път е преименуван на E-Class от средата на 1993 г. Неговите двойни фарове и иновативните технологии бяха характерни черти на серията 1995, която беше представена на пазара през 210 г. Моделът 211 E-Class беше пуснат на пазара в началото на 2002 г. Това беше последвано през 2009 г. от E-Class 212 (седан и комби) и 207 (кабриолет и купе). Моделът 213 направи своя дебют в Mercedes-Benz E-Class през 2016 г. и за първи път от 2017 г. като All-Terrain. Има също купе и кабриолети от серия 238.
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz | ||
| E 180 | E 220d 4MATIC | ||
| Мотор | |||
| Брой цилиндри/разположение | последователно/4 | последователно/4 | |
| Капацитет на двигателя | cc | 1.496 | 1.993 |
| Максимална мощност | HP/kW, обороти в минута | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| Допълнителна електрическа мощност | HP / кВт | 23/17 | 23/17 |
| Максимален въртящ момент | Нм, обороти в минута | 250 / 1800 - 4000 | 440, 1800-2800 |
| Допълнителен електрически въртящ момент | Nm | 205 | |
| Коефициент на компресия | 0,417361 | 15,5:1 | |
| горивна смес | инжектиране под високо налягане | инжектиране под високо налягане | |
| предаване на мощност | |||
| Тип на предаване на мощността | Тяга отзад | Задвижване на всички колела | |
| скоростна кутия | 9G TRONIC автоматична скоростна кутия | 9G TRONIC автоматична скоростна кутия | |
| предавателни числа | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| Заден ход | 4,8 | 4,8 | |
| окачване | |||
| предна ос | Преден мост четирираменен, винтови пружини, газови амортисьори, стабилизатори | ||
| задна ос | Петзвенна независима, винтови пружини, газови пружини, стабилизатори | ||
| Спирачна система | Вентилирани дискове отпред, електрическа ръчна спирачка, ABS, спирачен асистент, ESP®, | Вентилирани дискове отпред, електрическа ръчна спирачка, ABS, спирачен асистент, ESP®, | |
| волан | Електрическо управление с рейка и пиньон | Електрическо управление с рейка и пиньон | |
| колела | 7,5Jx17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| Гуми | 225 / 60 R17 | 225/55 R 18 | |
| Размери и тегла | |||
| дължина широчина височина | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| Разстояние на оста | mm | 2961 | 2961 |
| Ширина на коловоза отпред / отзад | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| диаметър на завъртане | m | 11,6 | 11,6 |
| Обем на багажника, VDA | lt | 540 | 540 |
| Празна тежест | kg | 1820 | 1975 |
| Товароносимост | kg | 625 | 605 |
| Допустимо общо тегло | kg | 2445 | 2580 |
| Капацитет на склад/резерв | lt | 66/7 | 66/7 |
| Производителност, консумация, емисии | |||
| Ускорение 0-100 км/ч | sn | 7,8 | |
| Максимална скорост | км / сек | 234 | |
| Комбиниран разход на гориво, WLTP | л/100 км | 5,7-4,9 | |
| Комбинирани емисии на CO2, WLTP | 149-130 | ||
| Емисионен клас | Euro 6 | ||