Тъй като водостоците преляха поради валежи на железопътната линия в Адана и Мерсин и някои части от линията останаха под кал и локви, влаковете останаха на пътя и пътниците бяха евакуирани.
TCDD Taşımacılık AŞ обясни, че „Пътническите влакове между Адана и Мерсин не могат да се експлоатират поради наводнение поради прекомерни валежи“.
ПОД РЕЛСИТЕ СА ПРАЗНИ
Снимките, разпространени от Обединения синдикат на транспортните работници (BTS), разкриха, че бедствието е било предотвратено. На снимките се вижда, че дъното на пистите е изпразнено заради проливния дъжд. При влаковата катастрофа, при която 2018 души загубиха живота си в Чорлу през 25 г., релсите бяха изпразнени поради прекомерни валежи. BTS подчерта, че при всяка възможност са направени големи пробиви в железниците, особено във високоскоростните влакове, и се похвали с това, като подчерта, че затварянето на железопътните линии за движение с дъжд разкрива истинската истина.
Синдикатът критикува
Посочвайки, че конвенционалните линии са оставени на произвола на съдбата, докато се гордеят с високоскоростните влакове, BTS изрази следните критики:
„Точката, до която железопътните политики достигнаха днес; Факт е, че линиите стават неизползваеми при дъжд, повреждат се и водят до спиране на полетите. Ситуацията показа за пореден път, че железниците се управляват с подход, който е далеч от науката и че мениджърите не са подготвени за такива валежи, които могат да се изпитат по конвенционалните линии. Поради валежи; Между гарите Tarsus-Huzurkent, между гарата Taşkent и спирката Karacailyas се получи изплъзване на баласта, дъното на траверсите беше изпразнено и дори настъпи влошаване. Въпреки че събитията ни напомниха за инцидента с влака в Чорлу, за нас беше утеха, че не се е случил инцидент. Искаме да се направят необходимите инвестиции в конвенционалните линии, да се извършат планирани дейности по поддръжка и ремонт и да се разпредели достатъчно персонал за тях, за да експлоатираме железниците по безопасен и сигурен начин.“