За втората среща на Работната група за транспортни тенденции и икономика (WP.5) на Координационния комитет ECO/UNEC за Транскаспийския коридор и коридорите Алмати-Истанбул, с Икономическата комисия за Европа на ООН и Организацията за икономическо сътрудничество в Турция, Азербайджан , Иран, Грузия, Казахстан, Узбекистан представители на железопътните администрации се срещнаха в Истанбул на 6-8 юни.
На срещата, организирана от Генерална дирекция по транспорт на TCDD, присъстваха заместник-генералният мениджър Четин Алтун, генералният директор на Министерството на транспорта и инфраструктурата на Европейския съюз и външните отношения Бурак Айкан, ръководителят на работната група за транспортни тенденции и икономика на UNEC Ес де Вит, отдел за транспорт и комуникации на ECO Присъстваха ръководителят Акбар Ходаей и висши служители.
Говорейки при откриването на срещата, заместник-генералният директор на TCDD Transportation Çetin Altun подчерта значението на създаването на по-ефективна среда за сътрудничество в региона, като наблегна на сътрудничеството между страните членки и развитието на транспорта между страните членки и трети страни.
Ние се стремим да превозваме повече от 6,5 милиона тона товари от железопътната линия BTK в дългосрочен план
Четин Алтун, заместник генерален мениджър, продължи думите си по следния начин: „Ние превозваме 200 хиляди тона товари със средно 88 влака на ден, както у нас, така и в чужбина. Железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс беше открита на 30 октомври 2017 г. от Азия до Европа с Централния коридор; Търсенето на този железопътен коридор, който беше създаден, като същевременно предоставя възможности за транспорт в широк хинтерланд от Русия до Близкия изток и Африка, нараства. Железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс и Железният път на коприната се открояват като много важен международен железопътен коридор, благодарение на многото предимства, които предлага като по-икономичен, по-къс, по-безопасен и по-благоприятен климат. Пресичане на тръбата на Мармарай Босфора; Железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс, като златния пръстен на Средния коридор, позволява непрекъснат железопътен транспорт между континентите. Възможно е контейнерите да стигнат до Турция от Китай за 12 дни и от Китай до Европа за 18 дни през средния коридор и железопътната линия Баку-Тбилиси-Карс. Ние се стремим да транспортираме повече от 6,5 милиона тона товари от железопътната линия BTK в дългосрочен план.
Увеличаване на обема на товарния транспорт на железниците до 1 милион тона Годишно сътрудничество продължава
Заместник-генерален мениджър Алтун: „Съгласно решенията, взети на 28-ата среща на Съвместната транспортна комисия Турция-Иран, проведена в Техеран на 29-2019 април 8 г., с цел увеличаване на годишния обем на железопътния товарен транспорт между двете страни, което беше 2019 хил. тона през 350 г., до 1 млн. т. Продължаваме да работим в сътрудничество. Освен това в рамките на Световната продоволствена програма на ООН продължават превозите на помощи от страната ни за Афганистан през граничната връзка Иран (Инсебурун) – Туркменистан (Етрек). Товарният транспорт със страните от Централна Азия продължава през граничната връзка между Иран и Туркменистан Sarakhs.
Развитието в света показва колко важно е международното сътрудничество
Бурак Айкан, генерален мениджър на външните отношения на Европейския съюз в Министерството на транспорта и инфраструктурата, каза: „Надявам се, че нашето събитие ще бъде ползотворно за всички участници и вярвам, че новите визии, които ще бъдат изложени по този повод, ще направят значителни принос за определяне на бъдещи политики. Както е известно, епидемията от Ковид-2019, която се появи в края на декември 19 г., за кратко време засегна цялото човечество като глобален проблем. Продължителният период, дължащ се на епидемията, ни показа, че всички видове транспорт и маршрути са отворени за непредвидени рискове и трудности, които не могат да бъдат преодолени в краткосрочен или средносрочен план; Той даде много важни уроци по отношение на разбирането на важността на надеждните вериги за доставки и поставянето на важността на международното сътрудничество в дневния ред.“
Увеличаването на капацитета на линията в средния коридор е важно
Заявявайки, че руско-украинската война, избухнала преди да успее да преодолее последиците от епидемичния процес, предизвика сериозна енергийна, хранителна и икономическа криза в глобален мащаб, генералният мениджър Айкан каза:
„Ние изпълняваме всички наши отговорности, за да помогнем на всички страни в региона, засегнати от тази ситуация, която създава риск от глад в най-бедните страни в света, особено в Африка. Досега количеството зърно, превозено от 963 кораба по "зърнения коридор", е достигнало 31 милиона тона. Всички тези фактори, които споменах, повлияха фундаментално на транспортната мобилност по света и по-специално на маршрутите Изток-Запад, свързващи Китай с Европа. Проблеми в коридорите, Средният коридор, който се смята за „най-безопасният, най-бързият, най-евтиният, стабилен и евтин маршрут“ в търговията Изток-Запад, включително Турция, излиза на преден план. За да не пропуснем тази историческа възможност в Средния коридор, е важно бързо да разрешим проблемите по сегашното трасе и да увеличим капацитета на линията“, каза той.
На срещата беше представена актуална информация за развитието в страните от транскаспийския коридор и коридора Алмати-Истанбул, текущите проекти, както и за възможностите и възможностите, създадени в бизнес администрацията. В допълнение, изготвянето на работната програма на координационния комитет 2023-25 и двугодишната работна програма 2023-24, оценка на транспортната инфраструктура и идентифициране на липсващи връзки, изисквания за подновяване, цифровизация, хармонизиране и стандартизиране на транспортни документи в коридорите, наличност надеждни тарифи и тарифи за целия коридор и други проблеми, възпрепятстващи редовните железопътни транспортни услуги в двата коридора, оценка на ефективността на преминаване на границата по маршрута в двата коридора и идентифициране, приоритизиране и прилагане на инициативи за улесняване на преминаването на границата, укрепване на икономическата жизнеспособност и устойчивост на коридорите, както и тяхното екологично представяне бяха обсъдени.
В края на срещата беше направено техническо посещение на участниците в срещата на Мармарай.