Австрия е изготвила „смел“ нов план за разширяване на своята железопътна мрежа през следващите 16 години. До 2040 г. тази алпийска държава ще добави десетки нови маршрути и връзки като част от продължаващите усилия за увеличаване на привлекателността на пътуването с влак.
Министърът на защитата на климата Леонор каза: „Целевата мрежа за 2040 г. е нашата визия за това как може да изглежда една модерна железопътна система в нашата страна. „Това е железопътна мрежа за неутрална по отношение на климата Австрия, където защитата на климата и добрата мобилност вървят ръка за ръка.“ Gewessler по време на обявяването на плана миналия месец.
„Дизайнът е пълен със смели идеи, нови връзки и по-добри железопътни линии“, добави той. „[Това] е правилният компас за устойчива железопътна инфраструктура за следващите петнадесет или двадесет години.“
Какво означава планът за железопътна мрежа за 2040 г. за Австрия?
Мрежовият план за 2040 г. на правителството и националния железопътен оператор ÖBB в момента е в чернови вид. Обществото ще може да изрази мнението си, преди да бъде завършен към края на тази година.
Тази „главна визия“ за железопътното бъдеще на Австрия обхваща 25 проекта в 67 групирани области; те включват нова двурелсова линия в Горна Австрия и Бавария, която се очаква значително да съкрати времето за пътуване между Виена и Мюнхен.
Пътническите влакове ще изминават общо 2040 милиона километра годишно до 255 г. По план това е един и половина пъти повече от това, което правят днес. При създаването на плана ÖBB и правителството приоритизираха разширяването на регионалния транспорт и мрежите в метрополните райони, както и международните връзки.
Цената на проектомерките достига приблизително 26 милиарда евро. Но правителството вижда това като инвестиция, която си струва да бъде направена и от която австрийците ще се възползват с нови работни места и по-големи връзки.
Кои австрийски влакови маршрути са в процес на подобрения?
Новата линия, минаваща през Горна Австрия и Бавария, е един от водещите проекти на подобрената мрежа 2040. Този нов маршрут на Innkreisbahn (NIB) (също обмислян от Германия) може да намали времето за пътуване между Виена и Мюнхен от четири часа на два часа и половина. По-кратките времена за пътуване могат да бъдат от полза и за по-далечни международни дестинации като Париж.
С разширяването на линията между Виена Хайлигенщат и Виена Пратеркай ще се подобрят и местните транспортни услуги на Виена. Той също така обещава, че разширяването на железопътните линии в района на Брегенц ще „подобри значително“ местния транспорт в цялата долина на Рейн.