Министърът на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу заяви, че започнатите работи, за да се направи летище Хатай устойчиво на земетресения, ще бъдат завършени в началото на 2026 г. и каза: „Дори в случай на подобни земетресения инфраструктурата няма да бъде повредена.“ Заявявайки, че са завършили работата по съществуващата писта на летище Хатай, Уралоглу обяви, че пристигащите и заминаващите полети ще започнат от 29 март. Уралоглу заяви, че са започнали работите, които ще свържат Хатай с всичките му съседи чрез магистрала и железопътна линия и каза: „Проведохме търга за магистрален и железопътен тунел между Dörtyol-Hassa миналия януари. Ще изградим два 20-километрови магистрални тунела с 55-километрова железопътна линия и 2-километрова връзка под планините Аманос. Също така проведохме търг за магистрала İskenderun-Topboğazı и свързващ път Антакия на 20 март. Вчера подписахме договора. „Сега започваме строителството“, каза той.
Министърът на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу направи проверки относно извършените работи на летище Хатай. В изявлението си тук министър Уралоглу обясни, че са наблюдавани постоянни повърхностни деформации и постоянно приплъзване до 1,5 метра поради разломи и втечняване на земята в района, където се намира летище Хатай.
„Летището няма да пострада от земетресения“
Заявявайки, че пистата и околността също са били засегнати от тези слягания и свлачища, Уралоглу напомни, че след земетресението те бързо са извършили необходимата работа за използването на хуманитарна помощ и самолети за евакуация и са пуснали пистата за експлоатация възможно най-скоро . Уралоглу отбеляза, че са започнали необходимата работа за изграждане на инфраструктурата, така че тя да не бъде повредена, дори ако подобни земетресения се случат по-късно, и каза: „Обявихме търг за ремонт и развитие на полетата на летище Хатай на 12 октомври 2023 г. и започнахме СМР на 21 ноем. Изграждаме нашето ново летище Хатай върху висок и непропусклив насип, като увеличаваме носещата способност на земята. Ще укрепим и терминала, кулата на техническия блок, пожарната, електроцентралата, жилищните и гаражните сгради. Изграждаме писта с дължина 3 хиляди метра и ширина 60 метра, позволяваща кацане на широкофюзелажни самолети. Ще изградим и нова успоредна пътека за рулиране с дължина 2 метра, 720 бързи изхода и 2 свързващи пътеки за рулиране. „Имаме за цел да завършим всички тези работи през първото тримесечие на 4 г.“, каза той.
„Нашата работа по пътя за връзка с летище Хатай продължава“
Обяснявайки, че са завършили надграждането на защитната стена по периметъра на летище Хатай и ремонта на пукнатини в стените, Уралоглу каза, че районът, където се намира летището, ще бъде защитен от наводнения чрез реконструкция на 14-километровата защитна стена по периметъра по време на изграждането на новата писта . Уралоглу каза: „Завършихме съвместния ремонт и ремонта на пукнатини на пистата на летището. Изпълнихме до голяма степен теренно-укрепителните работи. „Освен това продължава работата ни по 5-километровия път за връзка с летище Хатай, който беше повреден при земетресението.“ казах.
„Инвестиция от 50 милиарда лири в транспортната и комуникационната инфраструктура на Хатай“
Подчертавайки, че Министерството на транспорта и инфраструктурата е инвестирало 2002 милиарда лири за транспортната и комуникационната инфраструктура на Хатай от 50 г. насам, Уралоглу каза, че те са увеличили дължината на разделения път, който е бил 2002 километра през 151 г., на 503 километра, а дължината на път с покритие от битумна гореща смес, който беше 142 километра, до 428 километра. Напомняйки, че са провели търга за проекта за магистрала Dörtyol-Hassa и железопътен тунел, който е важен по отношение на създаването на алтернативна транспортна инфраструктура до Хатай, Уралоглу каза: „Този проект; Това е проект, състоящ се от 55 километра жп линия и 25 километра магистрала. В рамките на проекта ще изградим 1-километров железопътен тунел под планините Аманос, 20-километрова еднолинейна железопътна линия и 55 25-километрови магистрални тунела по 2-километров маршрут. Нашият проект се състои от два етапа и първият етап, който включва изграждането на тунел, ще завърши на кръстовището Хаса. „Той ще напусне магистралата Топраккале-Искендерун, ще премине под планините Аманос на кръстовището Dörtyol и ще се слее със съществуващата магистрала между Kırıkhan и Nurdağı през Hassa“, каза той.
Планините Аманос се преминават през тунел
Уралоглу заяви, че с тунелите, които ще бъдат построени, транспортът между Искендерун-Газиантеп и Искендерун Кахраманмараш ще бъде съкратен и съществуващият търговски обем в този регион ще бъде осигурен с лесен достъп, и добави: „С този проект регионът на Югоизточен Анадол , който в момента се осигурява от северните и южните краища на планините Аманос, и регионът на Източен Анадол, свързан с Кахраманмараш, ще бъде осигурен.„Транспортното разстояние на региона ще бъде значително съкратено по шосе, което е между Payas и Hassa и проходите през средната част на планините Аманос", каза той.
„Ние правим транспорта на Хатай до околните провинции удобен и бърз“
Подчертавайки, че инвестициите, направени в Хатай от министерството, не се ограничават до магистралата, Уралоглу каза, че по същия начин Хатай и Искендерун ще бъдат свързани с Газиантеп и логистичната зона Хаса по по-кратък път с железопътната линия, която ще бъде изградена между Payas-Hassa- Йолбашъ. Заявявайки, че линията Payas-Hassa на проекта има специално значение, Uraloğlu каза: „В момента, ако товарите и пътниците, идващи от Kahramanmaraş и Gaziantep, следват пътя Nurdağı-Hassa-Payas вместо магистралата след Nurdağı, транспортното разстояние ще да бъдат значително съкратени.” . В момента маршрутът Kilis-Osmaniye-İskenderun, който е 235 километра, е 38 километра, маршрутът Kırıkhan-İskenderun-Dörtyol, който е 77 километра, е 15 километра, маршрутът Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol Payas, който е 121 километра, е 20,5 километра, а маршрутът Dörtyol-Kırıkhan-Hassa е 79 километра.„Железопътният маршрут между Payas и Fevzipaşa, който е 53 километра и 84 километра, ще бъде съкратен с 30 километра и ще бъде осигурен безопасен, удобен и непрекъснат транспорт, " той каза.
„Започваме изграждането на магистрала İskenderun-Topboğazı и свързващи пътища“
Министър Уралоглу заяви, че гъстотата на трафика се е увеличила поради дейности по помощ и отломки по съществуващата магистрала между Искендерун и Антакия и че това задръстване ще се увеличи с реконструкцията на центъра на град Антакия и каза: „Магистрала Искендерун-Топбогази и връзката Антакия Път, чийто търг проведохме на 11 март, за да разтоварим трафика по това трасе.Подписахме договора и започваме строителството, каза той. Министър Уралоглу заяви, че в рамките на проекта ще бъде изградена магистрала с обща дължина 19,2 километра в участъка на магистрала İskenderun-Topboğazı и каза: „Ще изградим 725 двутръбни тунела с обща дължина 7 хиляди 950 метра , 8 метра в участъка Белен на нашата магистрала и 675 хиляди 2 метра в участъка на планините Аманос. В участъка Topboğazı-Antakya State Highway нашият 4 километра дълъг 24,5-лентов държавен път ще бъде превърнат в 6-лентов държавен път, покрит с битумна гореща смес. „Желая ви късмет предварително“, каза той. Уралоглу каза, че те продължават изграждането на 76-километровия свързващ път, който ще осигури транспорт до резиденциите на земетресението в Хатай и новите селища.
Iskenderun OSB Свързва се с ж.п
Подчертавайки, че те ще осигурят достъп до националната железопътна мрежа на много тежки промишлени съоръжения, работещи в региона, като завършат работата по проекта за проучване на проекта за възлова линия Iskenderun OIZ, Уралоглу заяви, че ремонтните работи са започнали, за да премахнат уреждането на крайбрежните структури, които се виждат след земетресението, срутването на доковете и повърхностното втечняване на земята и каза: „Структура за защита на крайбрежието на Искендерун. „Започнахме ремонтните дейности на приюта на рибаря“, каза той. Той съобщи добрата новина, че дейностите по ремонта на рибарски убежища Uraloğlu, Dörtyol, Madenli, Işıklı Konacık и Samandağ Çevlik са включени в инвестиционната програма за 2024 г.
„Ние ще изградим Хатай в съответствие с неговата културна структура“
Заявявайки, че като министерство те са изпълнили всички задължения и отговорности в транспортните и инфраструктурни инвестиции на Хатай, Уралоглу каза: „Както виждате, за Хатай; Работим в четири клона: авиокомпания, шосе, железопътен и морски транспорт. „Ще възстановим Хатай с неговите площади и главни улици в съответствие с неговата историческа и културна структура.“ казах. Заявявайки, че следват много проекти, свързани с Хатай, Уралоглу заяви, че са превърнали съществуващия път между Искендерун и Топраккале в път с горещо битумно покритие. Заявявайки, че те ще проведат търга за оставащия участък от пътя в бъдеще, Уралоглу каза: „Проведохме отново търга за участъка околовръстен път Samandağ и започнахме работата. Ще го завършим бързо. Имаме значителен напредък и в работата на GSM операторите. Скоро ще отстраним проблема с интернет. „Ще разговаряме със Столичната община за брегозащитните структури между Искендерун и Ерзин“, каза той.
Старт на полетите до летище Хатай
Уралоглу заяви, че работата по обновяването на пистата на летище Хатай е започнала след земетресението и че на първия етап е била извършена по начин, позволяващ на самолетите да кацат празни и да излитат пълни, и каза: „Въпреки това, в резултат на нашето обновяване работи, сега направихме пистата по-качествена. Вече направихме възможно пълното кацане и пълното излитане. От 29 март започваме да превозваме пътници с билети, както пристигащи, така и заминаващи. „Турските авиолинии започнаха продажбата на билети“, каза той.