Агенция Изток Мраморно развитие (марка) генерален секретар Еркан Аян, Турция Транспорт и Комуникационна стратегия "улица трамвай, метро, трамвай, монорелсова, високоскоростна влакова композиция, на тунели с по-голяма държавна помощ за предприемачите да развиват магнитен влак технология поне% 50 заяви, че има за цел да донесе необходимост от вътрешно съдържание, дизайн и разработване на продукти, увеличаване на съотношението вътрешни части, разработване на нови проекти и прототипи, и да се опита да осигури локализация във всички етапи преди производството. Когато се оценяват съществуващите прогнози за железопътната система както на правителството, така и на местните власти, се очаква 2023-70 млрд. TL да бъде изразходван от обществеността до 100. Тъй като минималният% 50 ще бъде вътрешен, ще се види, че Сакаря е най-изгодната провинция и център за привличане в Сакария, особено в производството на Wagon, EMU и DMU. - добави той. Железопътните системи и железопътните системи ще донесат големи печалби на Сакария и страната, като групират локализацията на под-индустрията като област на специализация с новаторско и конкурентно разбиране.
Когато железопътният сектор на Сакария се оценява за клъстеризиране и потенциал за специализация,
- В момента се произвеждат много елементи, от които секторът се нуждае.
- Индустрията, поддържаща машиностроенето и автомобилната индустрия, е съсредоточена в региона.
- Изгодното геостратегическо местоположение на Sakarya за железопътни линии
- Производството на железопътни превозни средства, които ще се произвеждат за градска употреба, е външно зависимо и се посочва, че те ще бъдат подкрепяни от държавата.
-
Железопътни и железопътни системи
Значението, което се отдава на железопътния сектор в световен мащаб, нараства. Това е единственият тип железопътна линия, която включва алтернативни решения на основни проблеми като мобилност, гъстота на трафика, пътнотранспортни произшествия и околната среда.
С развитието на високоскоростните железопътни линии железниците имат важен пазар на пътнически транспорт. Тя се превърна в предпочитана алтернатива на железниците, пътищата и авиокомпаниите на пазара. Страните, които се стремят към продължаване на тези положителни развития, сътрудничиха за формирането на международни мрежи и коридори като Транс Европа и Транзит Азия и в същото време да осигурят интеграция с други видове транспорт и са взели важни решения в тази посока. В допълнение, най-изгодният тип железопътни системи за градски обществен транспорт, тази област също показва потенциала за развитие.
Производство на влакови и железопътни системи
Транспорт и Комуникационна стратегия за сектор в Турция в съответствие с целите, намиращи се на железопътната линия ще трябва да увеличи производството и предлагането на железопътни превозни средства. В този контекст се очаква да бъде подновен съществуващия парк за теглене и теглене
- Комплект 180 YHT,
- 300 локомотива,
- 120 EMU, (комплект електрически влакове)
- 24 DMU, (дизелов влак)
- 8.000 XNUMX вагона
тя ще бъде предоставена.
Те включват автомобили, DMI, EMI производство TÜVASAŞ предимно разположени в Сакария (Турция Wagon Industries Inc.) и с произход от Южна Корея се прави от компанията с няколко EUROTEM по-малък мащаб. Kümenlen и други изследвания, ще бъдат включени в техните коли и влакчета tülomsaş'l в Турция и се очаква да се срещне региона Сакария. Въздействието на под-индустрията също ще създаде мултиплициращ ефект.
източник: http://www.habersakarya.com
Бъдете първите, които коментират