Железопътната гара Хайдарпаша, чието строителство започва през 1906 г., служи 19 години след пускането й в експлоатация на 1908 август 105 г. Затворен от 18 юни 2013 г. Въпреки Хайдарпаша солидарност, Хайдарпаша станция за оцеляването на гарата от неделя насам 5-ти февруари, 2012 се събраха пред всяка станция се опитва да издигнат гласа си в Турция.
Археологически разкопки се извършват около гара Хайдарпаша
Тази неделя те бяха пред гарата със своите мегафони и транспаранти, които ще викат на фериботите на City Lines, минаващи покрай гарата и за 422 акции: „Влакът ще дойде тук, гарата Хайдарпаша ще остане гарата, пристанището Хайдарпаша ще остане пристанището“.
Но освен обичайната „охрана на Хайдарпаша, гарата ще остане“, а „„ Нито хотелът, нито музеят, нито охраната на Хайдарпаша, нито гара ще останат “„ привличат вниманието. Причината за тази валута бяха предложенията за превръщането на станцията в музей, след като руините от късния римски, византийски и османски период бяха открити при археологическите разкопки, започнали преди около две години.
Тугай Картал: "Ще поставим амбициите на онези, които искат да отворят терминала Хайдарпаша, за да търгуват в Хайдарпаша"
Тугай Картал, който завърши Железопътната професионална гимназия през 1977 г. и е член на солидарността, обяснява защо се противопоставят на музея и настояват на гарата:
'' Те извиниха за пожара, който избухна на 28 ноември 2010 г., за да ограбят гара Хайдарпаша, след което извиниха олимпиадата, която ще се проведе в Истанбул. Сега те оправдават археологическите разкопки. Ако наистина знаем, че те са толкова чувствителни към културата, може да кажем „Нека гара Хайдарпаша да бъде археологически музей“. Но ние не намираме за искрени тези, които са наводнили Хасанкикеф и са пресушили много потоци у нас, казвайки: „Ще направим Хайдарпаша археологически музей“. След това те ще искат да построят хотел на гара Хайдарпаша, има амбиции да ги отворят тук за бизнес. Ще излеем тези амбиции във вода в Хайдарпаша. Освен това, разбира се, не сме против археологическите разкопки. Но след това те могат да построят музея другаде, ние искаме да вземем влака от Хайдарпаша тук. ''
Айшен Дьонмез: „„ Хайдарпашката земя полива устата на всички, но станцията на Хайдарпаша е задължителна ““
Айшен Дьонмез, който се пенсионира, след като работи на гара Хайдарпаша 36 години, смята, че ходът за връщане на музея в музея е измама.
Отговаряйки на въпросите на VOA Turkish, Дьонмез каза: „Хайдарпаша беше затворена за крайградския влак на 2013 юни 19 г. След това Хайдарпаша остана напълно бездействащ. Защото земята от 1 милион квадратни метра зад Хайдарпаша и околностите й разрежда устата на всеки. Политическата власт гледа пристанището на Хайдарпаша, вижда земя; той гледа зад гарата и го вижда като сюжет. При планирането се вижда място, където се изисква строителство. Няма такова нещо. Във всеки град в Европа жп гарите са в центъра на града. Хайдарпаша също е място в центъра на града. Ако няма централни гари, не можете да управлявате влак. Толкова смешно, прилича на играчка. Вие управлявате само три или пет влака. Това означава, че няма железопътен транспорт за столичния град като Истанбул. По тази причина Хайдарпаша не е необходимо, а задължително да остане на мястото си.
Харун Гьокай: "След изграждането на моста, Хайдарпаша може да бъде свързан със Söğütlüçeşme"
Възможно ли е да се използва Haydarpaşa като жп гара, след като Мармарай започна своята дейност? Според Харун Гьокай, който в момента работи като машинист в Мармарай, това е абсолютно възможно.
Gökay, "" В момента се изгражда мост, който да свързва Söğütlüçeşme с Haydarpaşa. Е, възможно е след изграждането на този мост. Освен това е удовлетворена важна необходимост не само за крайградските влакове, но и за междуградските влакове. Нека отбележа още една точка.
Дори и Мармарай да бъде отворен, повечето хора пак предпочитат ферибота. Тъй като има такъв избор. Затварянето на Хайдарпаша е глупост. В крайна сметка това искат истанбулчани. Haydarpaşa, единственото място от анадолската страна, където влакът и фериботът са общи, определено трябва да бъде отворен“, казва той.
Тугай Картал: "Мармарай не работи с пълен капацитет, без станции Хайдарпаша и Сиркечи"
Членовете на солидарността на Haydarpaşa подчертават, че ако гарата бъде отворена, крайградските линии, които ще слязат от Bostancı или Pendik и пристигнат в Söğütlüçeşme, също ще освежат движението в града.
Тугай Картал, '' Хайдарпаша и Сиркеци не могат без станция. Влакът минава през тръбата, но проектът Мармарай в момента не работи с пълен капацитет. Ако крайградските влакове на проекта Marmaray се движат на всеки пет минути, не е възможно да преминете влака там. Знаеш ли, те направиха проекта Мармарай на повърхността с три линии. Две линии за Мармарай, една линия за влакове на главни линии. Тръбата има две линии. Вече идвате и се блокирате като уста на бутилка. Освен това Taşımacılık AŞ иска да увеличи броя на влаковете, но това не се случва, защото няма войници, които да въртят или обръщат влаковете. HalkalıНяма жп гара, достатъчно голяма за влакове. Гарите са портата на градовете. Но въпреки че много го обичаме, ние не се борим с това, защото имаме платонична любов към станция Хайдарпаша. Знаем, че след толкова много инвестиции в железопътни проекти, не е възможно тази услуга да продължи без гара. Поради тази причина Хайдарпаша и Сиркечи не могат да бъдат без своята станция ", казва той.
Мустафа Дюйгун: „„ Хайдарпаша е нашата памет, жив музей “
Въпреки че Тугай Картал казва: "Ние не се борим с това, защото имаме платонична любов", Мустафа Дуйгун, който работи като механик 1977 години след Железопътната професионална гимназия през 26 г., си спомня с голям копнеж днес.
„Бил съм на тази станция много пъти. Всички наши хора от Анадола имат крака на прах по мраморните камъни в тази гара. След като тези влакове са празни, ние усещаме тяхната тъга. Хората имат спомени, държавите също. Хайдарпаша е паметта на всички нас. Това е жив музей. Влаковете, идващи от Анадола и влаковете, заминаващи оттук, се срещаха и тръгваха благодарение на тази гара. ЖП гара Хайдарпаша трябва да бъде отворена.“ – на Amerikaninse
Бъдете първите, които коментират