Едногодишен асфалт 2-3 се използва при двойни пътища

Годишният асфалт 2-3 беше използван по двойните пътища: министърът на транспорта, морското дело и съобщенията Лютфи Елван призна в представянето си в парламентарните преговори за бюджета миналата седмица, че процентът на двойните пътища, направени през последните 12 години, се използва като асфалт, който се нарича 80-2 години. Цената на ремонта на повърхностния асфалт се е влошила три години след като конструкцията е 3 пъти по-висока от нормалния асфалт.
Впечатляващ факт е за 2003 хиляди 17 километра двойни пътища, построени след 421. 78 процента от двойните пътища, чието качество често се обсъжда за деградация, е направено от асфалт, наричан повърхностно покритие от две до три години. Министърът на транспорта Лютфи Елван заяви, че асфалтовата настилка е продължила максимум 2-3 години и е трябвало да бъде възстановена. След това проектът, наречен "Битумна гореща смес" (BSK) ще се съсредоточи върху асфалтовия асфалт с висока цена. 12 Раздел 20 000 3 km, който съответства на 800 процента двойни пътища на година, е направен от BSK. Само миналата година 1,7 милиарда паунда бяха похарчени за ремонт.
Три години след влошаването, ремонта и разходите за поддръжка, дължащи се на облицовка на асфалтовото покритие на повърхността на асфалта, защо миналите 12 ежегодно претеглени въпроси остават без отговор. Асфалт експерт строител инженер Ерол Dikicioğlu'nun според проучването на министър заяви, че лошото качество на повърхността покритие пътища 20 средно 7 пъти годишно, 3 пъти облицовани като 10 пъти се ремонтира отново. Средният 14 на BSK се ремонтира ежегодно. Животът и ценово сравняване Dikicioğlu повърхностно покритие с BSK Магистрали товароносимост на xnumx't да xnumx'lük част от пътищата в Турция с висока концентрация на тежки търговски движението на превозните средства в съответствие с Генералната дирекция на Техническия от дълъг живот bsk'l обратното би трябвало да има орган, тъй като четири пети от пътната настилка е известна като настилката е покрита с вида асфалт. Проучването на Dikicioğlu също включва много важно сравнение на разходите. Годишните разходи за повърхностно покритие са повече от 5 пъти по-големи от тези на дълготрайната BSK. Разходите за поддръжка на повърхностното покритие са 4 пъти по-високи от BSK. Използването на асфалт с лошо качество по пътищата е отразено в оценката на институционалния капацитет и капацитет, изготвен от Генералната дирекция по пътищата. Докладът между слабостите на институциите в съществуващата пътна мрежа в цяла Турция, за да остане ниска в горещата покритие работата на пътната мрежа и поддръжка беше показан да се разпределят достатъчно финансиране. Министърът на транспорта Лютфи Елван неотдавна сподели последната статистика за магистралите в презентацията си на парламентарните преговори за бюджета. Презентацията включваше подробности за изграждането на двоен (сплит) път, който правителството често използва в избирателните площадки. Съответно, до 4 2 хиляди 2002 километра дълготрайни и висококачествени битумни гореща смес (BSK), 3 хиляди 890 километра повърхностно покритие, включително 2 хиляди 211 километра разделен път. В периода 6-101, 2003 хиляди 2014 km BSK, 3 хиляди 823 km и 13 хиляди 598 километра разделен път, включително покритие на повърхността е построен.
1,7 милиарда лири, похарчени за ремонт миналата година
При разглеждане на бюджета на Главна дирекция „Автомагистрали“ е забележително, че разходите за поддръжка и ремонт на пътищата са доста високи. Главна дирекция „Автомагистрали” изразходва 2013 милиарда 15 милиона 345 TL, включително разходи за персонал и ново строителство на пътища. 326 милиарда 1 милиона паунда тази сума е изразходвана за поддръжка и ремонт на държавни и провинциални пътища. Що се отнася до 701, са извършени асфалтови и ремонтни работи за общо 2014 хиляди 9 километра, включително 1.088 километър с BSK покритие и 10 хиляди 588 километра с повърхностно покритие.