Странични индустрии, развиващи се в железниците

Странични индустрии, развиващи се в железниците
След злополучното влаково произшествие в Памукова на 22 юли 2004 г. обсъдихме надълго и нашироко пред обществеността сигурността на железопътния сектор. Всички експерти по въпроса оцениха списъка с мерки и недостатъци на най-високо ниво. Изминаха почти девет години от Памукова, една от най-тежките катастрофи, които сме преживели след инцидента, при който загубихме близо сто граждани в Истанбул през 1957 г. През този период настъпиха сериозни развития в железопътния сектор, бяха направени инвестиции, бяха увеличени мерките за сигурност. Железопътната индустрия все още е по-безопасна и по-икономична от пътната и продължава да процъфтява, въпреки случайни инциденти.
От 2008 г., като KANCA, успоредно с тези развития в железопътния сектор, ние доставяме горещо ковани части за сектора. Първо започнахме работата си в чужбина. Тъй като имаме голям опит в Германия, където нашият автомобилен отдел работи интензивно, казахме, че би било уместно да започнем железопътния сектор оттук, и се свързахме с Германските железници (DB) и започнахме изследванията на сектора. Първата ни мисъл беше, че референциите, лабораториите за качество, сертификатите ISO / TS 45, ISO 500 и ISO 16949 на компания от 9001 души, работеща с немски автомобилни гиганти като VW, Audi, BMW, Bosch, с 14001-годишен опит, ще бъдат достатъчни за железопътния сектор. Видяхме обаче, че докато германските железници оценяват всички тези знания и опит, научихме, че не можем да влезем в този сектор без HPQ, квалификация на продукта, базирана на доставчика, специфична за железопътния сектор. Сертификатът HPQ е квалификация, която преглежда целия производствен процес с одит от приблизително 5 дни, след няколкомесечна подготовка, и одитира всички етапи на процеса, за да осигури качествен продукт. По този начин той цели да гарантира желаното качество на продуктите, произведени от доставчиците. В края на краищата изискванията на HPQ не бяха ново изживяване за нас, тъй като вече имахме готова инфраструктура и в крайна сметка преминахме тази квалификация и започнахме да доставяме части. По-късно започнахме да работим с местни и изпращахме куки за изковаване на рамки в страната.
По това време квалификацията ни за HPQ не е имала голямо значение по отношение на вътрешния пазар, тъй като в страната няма доставчици с достатъчни размери и компетенции, само ISO 9001 е достатъчен за вътрешно железопътно коване. По-късно, с развитието на други доставчици, стимулите за НИРД на нашата държава, увеличаването на конкуренцията и развитието на други подпромишлености, в страната започнаха да се търсят международните стандарти. От 2013 очакванията ни са, че железопътният сектор, поне в нашата област, при горещо формоване и коване, поне от европейски стандарти като HPQ, е валиден и в страната. Получаваме сигнали от основните компании в железопътния сектор, например най-новата TÜVASAŞ е направила важна стъпка чрез въвеждането на този стандарт в търговете на сертифицираните куки. Виждането на повишаването на стандартите за качество във всяка област ни дава надежда за бъдещето на нейните надеждни, устойчиви и конкурентни сектори и ни води към по-нататъшно развитие. В автомобилния сектор, в резултат на многогодишни усилия в тази посока, произвеждахме местни автомобили от далечна мечта и направихме дискусия на масата. В други сектори сме близо до европейските и световните стандарти. Разбира се, трудно е да се направи от днес до утре, а производителите трябва да получат време в даден план. Въпреки това нарастващото търсене и очаквания са важен инструмент за мотивация за саморазвитие на под-индустриите. Мисията на основните компании в сектора е да мотивират под-индустриите в тази посока, ако е необходимо, техните очаквания
да ги подкрепят в посока на конкурентна и динамична структура, подготвена за бъдещето. С по-силна основна индустрия, по-силна дъщерна индустрия.
Фатих Камък
KANCA AS
Главен износител