Заместникът на CHP Burdur İzzet Akbulut изпрати писмен въпрос до министъра на транспорта и инфраструктурата Abdulkadir Uraloğlu относно транспортирането на релсите на жп гара Burdur.
ЖП гара Burdur, която е пусната в експлоатация през 1936 г., обслужва околните градове и мегаполиси с железопътната мрежа Pamukkale Express и Lakes Express до съвсем скоро, каза заместник-председателят от CHP, „Системата, която не може да се обнови с развиващата се технология и разпространението на нови транспортни мрежи е жп гара Burdur.Това намали търсенето на компанията и тъй като не можаха да бъдат произведени атрактивни програми, тя първо беше използвана за товарен транспорт, а след това беше намалена от нивото на дирекцията до ниво на началника.
Заместник Акбулут каза, че тъй като сегашната сграда на гарата се намира в средата на града, влаковите релси разделят града на две половини по оста изток-запад и каза: „От 2019 г. служителите на управляващата партия обещаха, че релсите ще да бъде преместен в 1-ви ОИЗ. „Генералният мениджър на TCDD за периода заяви, че работят върху транспортирането на релсите и че виждат влаковите релси като пречка за развитието на Burdur на срещата, проведена с членовете на управляващата партия“, каза той.
Заявявайки, че влаковите релси разделят града по средата като „Берлинската стена“, CHP заместник каза: „Нашите граждани често ни се оплакват, че икономическото развитие и възможността за създаване на алтернативни търговски зони са възпрепятствани, като по този начин трафикът, урбанизацията и града целостта става трудна за осигуряване и причинява фатални злополуки." е начело в списъка", каза той.
Заместник-изет Акбулут от CHP Burdur включи следните въпроси в своя писмен парламентарен въпрос;
1. Каква е най-новата ситуация по отношение на транспортирането на релсите на жп гара Burdur, за която се твърди, че ще бъде преместена на 2019-ви OSB през 1 г.?
2. Към 04 г. каква работа е извършена по преместването?
3. Вашето министерство в момента има ли проекти относно процеса на преместване?
4. През 2019 г. минаха 4 години, въпреки че се твърди, че няма прекъсване или забавяне на транспортирането на релсите. Колко време ще се бави този процес?
Парламентарният въпрос, внесен от депутата Иззет Акбулут, е следният;
Председателството на Великото народно събрание на Турция
С уважение моля министърът на транспорта и инфраструктурата, г-н Abdulkadir URALOĞLU, да получи писмен отговор на следните въпроси.
ЖП гара Burdur, пусната в експлоатация през 1936 г., обслужваше околните градове и метрополиси с железопътната мрежа Pamukkale Express и Göller Express до съвсем скоро. Разпространението на невъзобновяеми системи и нови транспортни мрежи заедно с развиващите се технологии намалиха търсенето на жп гара Burdur. Тъй като не можеха да се изготвят атрактивни програми, първо се използваше за товарен транспорт, а след това беше намален от ниво дирекция до ниво началник.
Сегашната сграда на гарата се намира в центъра на града, а релсите разделят града на две половини по оста изток-запад. Беше обещано от служители на управляващата партия, че релсите ще бъдат преместени в 2019-ви OSB от 1 г., а генералният мениджър на TCDD по това време заяви, че работят по транспортирането на релсите на срещата, която проведоха с служителите на управляващата партия и че виждат влаковите релси като пречка за развитието на Бурдур.
Фактът, че влаковите релси разделят града по средата като „Берлинската стена“, възпрепятства икономическото развитие и възможността за създаване на алтернативни търговски зони и следователно затруднява осигуряването на потока на трафика, урбанизацията и целостта на града и причинява фатални инциденти. Това е един от проблемите, за които нашите граждани често ни се оплакват.
В този контекст;
1. Каква е най-новата ситуация по отношение на транспортирането на релсите на жп гара Burdur, за която се твърди, че ще бъде преместена на 2019-ви OSB през 1 г.?
2. Към 04 г. каква работа е извършена по преместването?
3. Вашето министерство в момента има ли проекти относно процеса на преместване?
4. През 2019 г. минаха 4 години, въпреки че се твърди, че няма прекъсване или забавяне на транспортирането на релсите. Колко време ще се бави този процес?
5. Колко струва преместването на съществуващата гара?
6. Колко струва телената ограда около съществуващите релси?