Историческият път на коприната ще се възроди на 8 септември: Прилага се железопътно решение, което ще облекчи износителите в Европа. Съюзът на камарите и стоковите борси в Турция (TOBB), който стартира под ръководството на проекта за логистични организации по-голяма анатолия (BALO) по-дълго благодарение на експортните продукти, ще бъде транспортиран с железопътен транспорт в Европа. Като част от проекта първият влак ще тръгне от Маниса за Мюнхен на 8 септември. Влакът първо ще ходи до Мюнхен и Кьолн два пъти седмично. Товарите ще стигнат до Кьолн от Маниса за 2 дни. Целта на TOBB е да започне товарен превоз до Централна Азия и Далечния Изток, като осигури връзка с влака от Анадола до Европа и Скандинавия и впоследствие с влака в Пакистан.
TOBB направи изявление по отношение на логистичния проект Büyük Anadolu. Описание; Като заяви, че стоките, произведени в Анадола, не могат да влязат в Митническия съюз, тъй като транспортните разходи намаляват тяхната конкурентоспособност, президентът на TOBB Рифат Хисарциклъоглу каза, че ще решат този проблем с проекта BALO. Като заяви, че първият товарен влак ще се премести в Мюнхен на 8 септември, Hisarcıklıoğlu каза: „Сега нашите индустриалци ще изпращат своите продукти в Европа с железопътен транспорт и по-удобни товари. Влаковете, които ще пътуват към Bandırma от различни градове на Анадола по график, ще преминат през Мраморно море и ще стигнат до Текирдаг. От Текирдан ще доставят товара си до Мюнхен и Кьолн в сътрудничество с Австрийските държавни железници. " той проговори. Hisarcıklıoğlu заяви, че с течение на времето ще започне транспорт на товари до други европейски страни. Като заяви, че имат за цел да повишат конкурентоспособността на индустриалците с проекта, Hisarcıklıoğlu продължи, както следва:
„До днес анадолският индустриалец не можеше да доставя продуктите си от железницата до Европа поради транспортни проблеми и липса на системи. По-специално транспортните разходи пречат на конкурентоспособността на нашите индустриалци в Анадола. Въпреки че има споразумение за митнически съюз с Европейския съюз, само нашите провинции в западния регион могат да използват това предимство. Истанбул прави 51 процента от износа си, 61 процента от Измир и 78 процента от Бурса за Европа; Коня в средата на Анадола може да направи 33 процента, а Газиантеп само 24 процента за Европа. С проекта ще създадем центрове за събиране на товари в някои градове на Анадола. Въпреки разликата в километрите между нашите индустриалци на Запад и Анатолия, разликата в товарите на товар в обем TIR до Германия ще намалее средно до 125-200 евро. Така чуждестранните инвеститори ще обърнат повече внимание на Анадола, която започна да решава логистичните им проблеми, а с нови инвестиции регионът ще се превърне в продавач на експортни продукти с висока добавена стойност. Нашата цел; Да започнете дейностите по товарен транспорт, като организирате редовни превози на влакове, свързващи Анадола с Европа и Скандинавия и впоследствие с влака в Пакистан, с железопътна линия до Централна Азия и Далечния Изток. Искаме да възродим Ипекьолу. Ние също така превозваме суровини от Турция, а оттам до други страни. "
Подчертавайки, че BALO AŞ има силна структура на партньорство, Hisarcıklıoğlu заяви, че партньори на компанията са TOBB и нейният член, 51 камери, 24 борси и 15 организирани индустриални зони, UTİKAD и UMAT. Товарни влакове; Той ще съставлява 30 Hc контейнери с 45 процента повече товар. В началото на 2014 г. ще има седмичен 5-блоков влак. 350 контейнера ще се увеличат до 875. В Европа дестинацията ще се увеличи до 4. Междувременно 2 влакови ферибота ще се присъединят към системата.
източник: www.mersinim.net
Бъдете първите, които коментират