Deutsche Bank направи предложение за рефинансиране на пакета за финансиране от първа фаза на проекта за магистрала Истанбул Измир. Консорциумът, който пое проекта, седна отново с 8 турски банки, като кредитът беше подновен с по-ниска лихва и цената на финансирането беше намалена.
Въвеждането на държавни гаранции за големи инфраструктурни проекти като 3-ти мост, 3-то летище и магистрала Измир-Истанбул в ТУРЦИЯ увеличи интереса на чуждестранни банки, които досега бяха далече от финансирането на подобни проекти. Един от най-конкретните примери за този интерес беше с предложението за рефинансиране от Deutsche Bank за проекта за магистрала Истанбул-Измир.
Първият паричен поток на Deutsche Bank се очаква да започне в 2015'te Izmit Bay Crossing, включително проекта за автомагистрала „Истанбул-Измир”. Консорциумът Nurol-Ozaltin-Makyol-Astaldi-Yuksel-Gokay предложи рефинансиране с по-ниски лихвени проценти. В резултат на това предложение, направено от Deutsche Bank поради започването на проекта и гаранциите, консорциумът отново зае масата с турските банки, които вече са предоставили кредита. Garanti, Halkbank, Ziraat Bank, Vakifbank, Isbank, Yapikredi, Akbank и Finansbank взеха участие в турският 8, 3.5 милиард долара, финансов пакет за първата фаза на проекта за автомагистрала Истанбул-Измир.
НАМАЛЯВАНЕ НА ТОЧКАТА
Ако Deutsche Bank прие предложението, консорциумът ще закрие кредита, получен от турските банки по-рано. При повторното започване на преговорите, консорциумът постави предложенията на Deutsche Bank за ниски лихвени проценти, докато банките-кредитори започнаха да се договарят за клаузата за „ранно плащане” в споразумението. След преговорите турските банки се съгласиха да намалят лихвения процент над една точка. Така предложението на Deutsche Bank беше отхвърлено.
Беше установено обаче, че Deutsche Bank продължава да настоява за финансиране на проекти. Този път Банката реши да участва във финансирането на втората фаза на проекта. Някои от турските банки във финансовия пакет искаха да продадат кредита, но някои банки "Искаме да кажем, че финансирахме този голям проект", каза той, че не изглеждат горещо. Висшият служител на една от банките, включени във финансовия пакет, заяви: „Има престиж да бъдем ангажирани във финансирането на такива големи проекти. Това е малко интерес. Според проекта, разстоянието между 140 километра и 870 милиона TL ще бъде спестено годишно според текущия държавен път. Проектът, общо 5.17 милиарда разходи се записват.
Този вид заявление се извършва често в чужбина
REFINANCE е приложение, което е често срещано в чужбина. Особено в края на големите инфраструктурни проекти някои институции ще предложат на фирмите-контрагенти рефинансиране поради атрактивни условия като прогнозиране на паричния поток на по-конкретна дата. Отново един от методите, които често се прилагат в чужбина, е фактът, че банките поставят кредита в портфейла си за продажба. Това също е по-рядко срещан метод в Турция. Банковите заеми в Турция могат да отговорят на техните баланси. Следователно комисионата за ранно плащане се поставя в големи споразумения за заем и се опитват да бъдат елиминирани възможните отрицателни ефекти от тази сделка. Твърди се, че има комисиона за предсрочно плащане при финансирането на проекта за автомагистрала Измир-Истанбул и това е една от преговорните глави между страните.
Бъдете първите, които коментират