Република Турция държавни железници (TCDD), 1939-1951 години, причинени транспорт и завършили изграждането на Ерзурум-Карс обновяването на железопътната линия работи започнаха.
Тази година ще бъдат извършени общо 187 километра ремонт на пътя.
Според новините на Ufuk İnce от COMPASS News; Работите по обновяване на пътищата, които продължават от 2 години, се планират да приключат на 12 септември 2013 г. 45-ият ръководител на държавните железници за поддръжка и ремонт Суат Очак каза, че железопътната линия Ерзурум-Карс, която е в експлоатация от около 70 години и не е била подложена на ремонт, ще бъде подновена през 2013 г. и ще бъде свързана с влаковата линия Карс-Тбилиси-Баку, която ще бъде открита през същата година. Ръководителят на поддръжката и ремонта на пътищата Очак каза:
„Променяме релсите, положени между 1939-1951 г. Започнахме ремонтните дейности по линията Ерзурум-Карс миналата година. През 2011 г. подновихме 53 км път. Тази година започнахме работата си от там, където спряхме в рамките на програмата, която определихме. Нашата цел в тазгодишния проект за обновяване на пътя е 124 км. В нашата работа, която започнахме на 4 юни, 16 км досега. завършихме пътно проучване. В съответствие с нашите планове ще отворим 2 строителни обекта. Едната от тях ще бъде строителната площадка на Хорасан, по която започнахме да работим сега, а другата ще бъде строителната площадка от 2-ри етап, която ще бъде открита в Карс Саръкамъш. Планираме да започнем нашата строителна площадка в Саръкамъш към средата на юли.
Висока цена
В момента на нашите строителни обекти са наети 116 работници. Заедно с техническия персонал в работата участват приблизително 150 служители. Ако изчислим себестойността на работите, без да добавяме използваните материали, само разходите за работника са км. 40 или 45 хиляди TL на глава. Тя варира между. Миналата година 36 хиляди TL. кварталът също имаше цена. Даден ни е срок до 12 септември от генералното ръководство за завършване на работата. В рамките на този период планираме да завършим първия етап и да го отворим за използване. Създаването на строителна площадка не е лесна задача, това е въпрос, който изисква дълъг процес. 28 км по линията Ерзинджан. Има проучване. Планираме да започнем строителството на 2-ри етап след завършването му. Извършената работа е работа по обновяване на пътя, извършена в стандартите U2.
Ние спазваме стандартите
Това се извършва в рамките на стандартите, определени от Международната железопътна асоциация. Така 2 общо 182 км годишно. Ще завършим пътя. Ако погледнем разликите между нашите стари релси и нашите нови релси, теглото на 1 метра на нашите стари релси е 39.520 кг. но теглото на новите релси 1 метър 49.430 е направено в kg. С течение на времето техният тонаж е направен устойчив на повишена товароносимост. Използваните в железниците травертини имаха дървена конструкция и сега бяха превърнати в бетонни форми, които са съобразени със стандартите. Дължината на разглобените релси е увеличена от 12 на 180 метра. Преминахме на по-малко от дълги парчета и дълги парчета.
Ще звучи вятър
По този начин известният железопътен звук на влаковете ще бъде смесен в историята и ще се чуе само вятърът. Друг важен въпрос е рециклирането на рециклирани материали. Материалите, които трябва да бъдат взети от химическата промишленост на машините, ще бъдат използвани повторно, когато е необходимо.
Източник: вестник Карс
Бъдете първите, които коментират