Столична община Анкара продължава работата си, без да прави компромис с принципите на „здрав разум“ и „участие“ в проектите, които подготвя. Главна дирекция EGO, която преди това информира мухтарите и областните сдружения за „Проекта за метро линия Кизълай-Дикмен“, накрая обясни проекта на академици и представители на професионалните камари. На консултативната среща, ръководена от генералния мениджър на EGO Нихат Алкаш, бяха обсъдени един по един икономическата осъществимост на линията, пътническия капацитет, приносът на инвестицията за градската интеграция и дали тя е включена в проектите на Министерството на транспорта.
Столична община Анкара продължава дейността си без прекъсване в съответствие с принципа на участие в управлението на града.
Столичната община, която отдава значение на „общия ум“ в съответствие с разбирането за муниципализма и взема предвид мненията и предложенията на всички заинтересовани страни, от ръководители до академици, предпочете подобен метод за „Проекта за метролиния Къзълай-Дикмен“ “, което е един от проектите, които е подготвил за разширяване на мрежата от железопътни системи в обществения транспорт. Той направи.
Главна дирекция ЕГО покани академици и представители на професионалните камари на консултативна среща след ръководителите и областните сдружения.
ЗА ПРОЕКТА СЕ ОТГЛЕЖДА МНЕНИЕТО НА ВСЕКИ РАЗДЕЛ
Към срещата, проведена под председателството на генералния мениджър на EGO Нихат Алкаш; Заместник-генерални мениджъри на EGO Емин Гюре, Зафер Текбудак, Халит Йоздилек, ръководител на отдел „Планиране на транспорта и железопътни системи“ Сердар Йешилюрт, ръководител на отдел „Автобусни операции“ Яхя Шанлиер, ръководител на отдел „Подобряване на услугите и институционално развитие“ Айтен Гьок, клон за планиране и внедряване на Хюразибо , градостроителите Гизем Кючюксари Алптекин и Фуркан Акдемир също присъстваха.
На информационната среща, проведена в Обслужващата сграда на Столична община, бяха изслушани едно по едно мненията и предложенията на учени и представители на професионалните камари. Генералният мениджър на EGO Нихат Алкаш даде информация на участниците за икономическата осъществимост на метролинията Kızılay-Dikmen, нейния пътнически капацитет, приноса на инвестицията за градската интеграция и подробности за проекта дали е включена в проектите на Министерството на транспорта или не.
„Започнахме цялостно проучване, за да идентифицираме проблемите, свързани с обществения транспорт и да разработим предложения за решения. Тук на помощ ни се притекоха нашите ценни учители и неправителствени организации. Що се отнася до това, което направихме по отношение на железопътните системи, включително метролинията Дикмен, която е тема днес, няма метролиния, започната и завършена от общината след прехвърлянето към Министерството на транспорта, т.е. 90-те години Искаме да разпределим ресурсите си за обществен транспорт, особено леки и леки железопътни системи и приложения за обществен транспорт, особено метрото. Докато правим това, ние искаме да дадем приоритет на нашите пренебрегвани региони и области.”
Подчертавайки, че възгледите на академичните и професионалните камари са важни за устойчивостта на проекта, Алкас каза: „Ние работим за съживяване на занемарените региони и увеличаване на тяхната интеграция с града. Трябва да накараме здравият разум да надделее. Ние сме отворени и се стремим към необходимостта от този проект, как трябва да работи този проект и всякакви мнения и предложения по този въпрос.”
АКАДЕМИЧНИ СРЕДСТВА И ПРЕДСТАВИТЕЛИ НА КАМАРИ ПРЕДЛОЖИХА МНЕНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
На срещата присъстваха от различни столични университети проф. д-р Рушен Келеш, проф. д-р Кюнейт Елкер, проф. д-р Ела Бабали, проф. д-р Нурай Байрактар, доц. д-р Подарък Tüydeş Yaman, архитект и специалист по транспорта Erhan Öncü, Камарата на архитектите Секретар на клона в Анкара Нихал Евирген, председател на клона на Камарата на градостроителите Ceren İlter, член на борда на Камарата на строителните инженери Анил Шахин, Камарата на машинните инженери в Анкара, вицепрезидент на клона в Анкара и Вицепрезидент на Камарата на електроинженерите Таха Алпер Кочер зададе въпроси относно проекта и сподели своите предложения:
проф. д-р Кюнейт Елкер: „Генерална дирекция „ЕГО“ трябва да бъде поздравена за изготвянето на подобна платформа заедно с неправителствени организации и академични среди. Това е нещо, което не винаги се прави, бих искал да кажа, че го оценявам. Има ситуация, за която всички сме съгласни; Ако трябва да се направи инвестиция, тя, разбира се, трябва да действа от основните планове, които трябва да са на много по-макро ниво."
проф. д-р Хейзъл бащинство: „Много е приятно да обсъждаме заедно транспортните проблеми на Анкара тук. Искането за нашия принос също е много важно. Надявам се, че можем да допринесем. Ще предам мислите си относно общите принципи, както и мислите си по тази линия. Много съм щастлив да съм тук и да слушам тези произведения в рамките на общия принцип за предоставяне на наистина квалифицирани услуги на обществения транспорт в Анкара.”
проф. д-р Нурай Байрактар: „Тъй като беше организирана такава среща, надеждата ни за Анкара се поднови. Защото е възприет такъв процес на участие. Аз съм архитект, така че бих искал да кажа няколко думи за това как всички тези процеси се намират на земята. Докато обсъждаме едно такова предложение, влиянието на тази линия и тези трасета ме интересува много. Къде засяга, къде докосва и какво се случва на местата, които докосва? Опитвам се да гледам надолу от земята.”
ст.н.с. д-р Подарък Tüydes Yaman: „В продължение на 20 години, предполагам, рядко ни се обаждаха, изказвахме мнения. За мен е голямо удоволствие да допринеса.Тъй като съм строителен инженер, вижданията ми ще бъдат по-числени по отношение на оператор или производител. От моя гледна точка ние построихме това метро, но ще бъде ли използвано? Какъв ще бъде ефектът? Всеки транспорт има предимства и недостатъци. Ако го използвате в своя полза, това е печелившо.”
Сердар ULU: „Бих искал отново да ви благодаря, че поканихте професионалните камари на тази среща. Това е много важно събитие. В това отношение е удовлетворяващо. При разглеждане на метрото е необходимо да се направи транспортен план, като се вземат предвид съществуващите развиващи се и развиващи се региони. Според мен най-големият недостатък на Анкара е гарата, летището и смятам, че AŞTİ е наполовина. Трябва също да се има предвид, че няма метро линия до тези 3 дейности. Мисля, че трябва да се изгради железопътна система, която ще свърже тези 3 центъра, независимо от всичко."
Бъдете първите, които коментират