Пътнически влак чака жп гарата 6 в Газиантеп: Пътнически влак не е бил в Газиантеп Гар от година след 6. 1 не е бил в товарния влак от години. Има почти хора от 300, от техническия персонал до персонала по поддръжката, от инженера до другия персонал, където влакът не идва и неизползваните релси почти изчезват между тревите. 657, която работи като държавен служител и технически персонал под егидата на държавната агенция TCDD, продължава да служи като държавен служител.
Пътниците не предпочитат железопътния транспорт поради дългото пътуване на влака. Поради войната в Сирия, поради товарния транспорт, спрян в пътническия влак на Газиантеп 6 от години, товарният влак 1 не идва от годината. В Gaziantep Gar, където неизползваните релси са загубени сред тревите, персоналът на 300 все още работи. Член на борда на турския транспортен сенат Мурат Юседаг, който направи изявления пред нашия вестник, заяви, че в Газиантеп идват влакове за транспортиране на военни товари.
РАЙЛЪР СВЪРЗАН В 1960
Мурат Юседа каза, че от 2009 не е имало пътнически влак до Газиантеп. След 2009 железопътната мрежа не превозва пътници в Газиантеп. С други думи, пътническите влакове не идват в Газиантеп още от 2009. След железопътната линия до Газиантеп не бяха направени инвестиции в железопътни линии в 1960. След 1955s, тук се поставя железопътна мрежа от Kahramanmaras. Оттогава влаковете използват тези писти, за да отидат в Газиантеп и оттам в източните провинции. Тук няма железопътни инвестиции. Причината за това е, че няма пътници Бун.
ВЛАКОВЕ МНОГО БАВНО
Юседа каза, че пътуванията с влак по старите релси са отнели много време и затова гражданите не предпочитат железопътния транспорт Theok Влаковете се движат много бавно, защото железопътните линии са много стари. Поради тази причина, пътниците предпочитат дихателните пътища или магистралите вместо железопътните, за да спестят време. От време на време на жп гарата идват граждани, които искат билети за влак. Но това е много малък брой. Хората отивали в армията, когато отиваха в армията и пътували от селата до града. Но днес това не е всичко. Сега хората не използват железниците, за да спестят време. Железопътната линия пътува много евтино, но отнема много време със съществуващите релси и влакове. По железопътния транспорт получавате час в 5 часа, по шосе през 1 часа. Така пътниците не предпочитат железопътната линия
СЪЩЕСТВУВАЩИТЕ ЖЕЛЕЗНИЦИ БЪРЗО ВЛАКОВ НЕ Е ПОДХОДЯЩ
Юседа отбеляза, че проектът за високоскоростни влакове не може да бъде реализиран със съществуващите релси Kayd В Газиантеп се планира да бъде реализиран проект за бърз влак. Но този високоскоростен влаков проект не е наличен на съществуващите трасета. Напълно нови релси, а именно създаване на нова железопътна мрежа. Защото сегашните релси са твърде стари и достатъчно бързи, за да вдигнат влака. За проекта за високоскоростни влакове от Нурдаги се отваря тунел до градинската област Османие. Тъй като настоящите релси не са подходящи за високоскоростни влакове, Mevcut трябва да бъдат направени от разклащащи се релси.
ЖЕЛЕЗОПЪТНА КОМПЛЕКТ 3 ПОВЕЧЕ ПОВЕЧЕ
случай трябва да се приведат в съответствие с възрастта на железопътната мрежа на автомобилния транспорт към железопътния транспорт, като подчертава, че Ючедаг 3 пъти по-евтино, "Високоскоростна железница прави инфраструктура на Турция, но получаване на всички автомобили от Испания. Имаме бърз влак или инженер, но сме зависими отвън. Железопътната система е важна концепция. В Газиантеп няма електрическа железопътна мрежа. Има електрическа линия от Искендерун до Сивас. Но не и в Газиантеп. Електроенергията струва 3 на 1 като цената на дизеловата релса. Железопътният транспорт струва 3 на 1 на магистралата. С други думи, железопътният транспорт е по-удобен от магистралата, електрическата железница е по-удобна, но ние не използваме електрическа железопътна мрежа, нормалната железопътна линия не се използва както за пътнически, така и за товарни превози.
Някои военни материали се движат
Въпреки че рядко има влак за Газиантеп, влаковете не идват с влакове с военен материал, каза Юседа, üc Много рядко има военни вещи или танкове, идващи от други провинции. И той отива на други места. Можем да кажем, че железопътната мрежа на Газиантеп се използва само за тази работа. Тази употреба е много рядка, каза той.
ВЛАК NO, 300 РАБОТИ
Yücedağ, който предостави информация за гаража, където влакът не е работил, служители на 300, каза: UM Липсата на пътнически транспорт е нещо, което е свързано с търсенето. Тъй като железниците не се развиват по технологиите на епохата, отнема много време и пътниците не предпочитат дългосрочно пътуване. Пътническият транспорт го прави. Причината за липсата на товарни превози се дължи изцяло на войната. Поради войната в Сирия всички товари, които изпратихме в Сирия и Ирак, спряха. Железопътната линия е разрушила железопътни релси на много места, които са извън границите на нашите железопътни линии. Следователно спедицията също спря. 1 не е бил там от годината, нито пътникът, нито товарът. Има около 300 служители в гара Газиантеп. Тези служители се занимават със своята системна работа. Той се интересува от пристигащи влакове за военни доставки.
Бъдете първите, които коментират