Гарата Ayrılık Çeşmesi е затворена от 21 януари поради дейности по интеграция, сигнализация и тестване в Мармарай. Очаква се 75 км работи по интеграция на Мармарай да приключат през декември 2018 г. Влаковата катастрофа в Анкара обаче забави Мармарай. Защото точно както на влаковия път, където се е случило произшествието, няма сигнали!
Фонтана станция на Армалик в Мармарай, Söğütlüçeşme-Gebze и Halkalı21 е затворен от януари, като част от интеграционните дейности, извършени в рамките на проекта за подобряване на крайградските линии Kazlıçeşme. Линията, която ще бъде затворена за още месец и половина, се планира да бъде открита преди местните избори. Дирекция "Транспорт" и "Инфраструктура" на Министерството на транспорта, Генерална дирекция "Инвестиции в инфраструктурата", преди да закрие линията, заяви, че 31 декември 2018 обяви началото на полетите. Линията обаче не беше отворена в предвидената дата.
"АНКАРАТА НАЗАДАЙТЕ НАЗАД КЪМ СТЪПКА"
Причината за това забавяне в историята на Анкара 13 декември 2018 на инцидента с високоскоростния влак (YHT) е показана. При инцидента влаковете бяха заловени от треньора по пътния контрол YHT и 3 9 беше убит. Липсата на система за сигнализация след катастрофата на влака беше въпрос на дебат.
Вестникарска стенаСпоред новината на Хачи Бишкин от; Председателят на BTS Хасан Бекташ заяви, че причината, поради която полетите в Мармарай не са били открити на 31 декември, е свързана с тази авария, че няма сигнализиране в интеграционните проучвания и министерството не може да си позволи да отвори линията без сигнализация.
Bektaş заяви, че ако се опита да се отвори линията без сигнализация, те биха предотвратили това: kalkış Проектът Marmaray е проект от 75 км. В 2012 на този проект беше открит само Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme. Продължава изграждането на други линии. Те щяха да отворят това място през първата седмица на декември. Строителството на пътищата приключи. Но сигнализацията не беше приключила. Планираха да стартират линията без сигнал. Казахме му, че пътят е свършил, но няма система за сигнализация, така че не трябва да отваряме това място. Има огромни недостатъци при управлението на влак без сигнал. Наскоро ние живеехме в Анкара. След катастрофата на влака в Анкара, те не можеха да си позволят да отворят този път без сигнал. Този инцидент ги накара да се върнат назад. Проектите по железниците винаги са жертвани на политиката. 31 започна работа по местните избори през март. Ако те водят пътя без белег, те ще се подготвят за убийство. Ние също реагираме много силно на това. Ще направим всичко по силите си, за да запазим тази линия. Но ако те ще растат в сигнал, няма какво да се каже
"ИДВАМЕ НА ВЛАКОВЕ, БЛИЗО ДО ПЪТЯ"
"Те са против демонстрацията на железопътни линии", каза Бектас. Söyleyen Важно е да отворите пътя заедно със сигнални системи и системи за безопасност. Ние следим внимателно този въпрос. Ако пътят се отвори без сигнал, ние ще вземем влака напред, ако е необходимо, и няма да отворим този път
Пътниците използват автобусните услуги на İETT от столичната община Истанбул за пътуванията си между Ayrılık eşmesi и Üsküdar.
КАКВО Е ЖИВОТЪТ НА ПЪТНИЦИТЕ?
Затварянето на част от Marmaray също накара Истанбулитите да използват линията. Бекир Кир, който използва пътя всяка сутрин, за да отиде на работа, обяснява какво е преживял след затварянето на линията: kapatıl Променихме курса си и загубихме времето си заради отклонението на метрото. Не може ли технологията да бъде толкова напреднала, че метрото да не може да бъде затворено или да се изчерпи работното време? Хората използват обществен транспорт, разбивайки се един от друг. Много е тъжно, че това се случва в един от най-важните райони на Истанбул
Ще дойде на края на 2018
Генерална дирекция „Инфраструктурни инвестиции“, която преди това обяви 31 март 2018 като крайна дата на линията. 1 даде изявление по въпросите ни относно Gebze-Halkalı Подобряване на линиите за пътуване (проект Marmaray) Строителните работи в рамките на договора CR3 са на нива 70 и има за цел да завърши крайната дата на завършване на проекта 31 2018 XNUMX до края на проекта и строителните дейности да се извършат бързо за завършване на проекта на тази дата.
КАКВО СЕ СЛУЧИ?
13 2018 06.30 на часовника 3 ЖП Гара Анкара в посока Коня, високоскоростният влак, който се движи от района Yenimahalle на станция Marşandiz при сблъсък с локомотивния водач на пътното управление. Хората 9 XNUMX загинаха при инцидента и сигналната система беше разкрита като човек. Министърът на транспорта Мехмет Кахит Турхан, инцидентът, „системата за сигнализация не е задължителна за обяснението на железопътната система, доведе до противоречия. (Източник: Gazeteduv е)
Бъдете първите, които коментират