Председател на IMM Ekrem İmamoğluсе обади на министъра на хазната и финансите Нуреддин Небати, който не одобри допълнителния заем от 75 милиона евро, който те получиха от Европейската банка за развитие за метролинията Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, което до голяма степен ще реши транспортния проблем на Finans Град, в който ще се помещават финансовите институции на държавата. Заявявайки, че са чакали подпис на разрешение от министър Небати от 9 месеца, Имамоглу каза: „Знаете ли какво е това одобрение? Това е просто одобрение без държавна гаранция. С други думи, очакваме да натопи писалката си в мастило и да се подписва 9 месеца. Въпреки че този заем не е получен от 9 месеца, ние продължаваме бизнеса си тук със собствени средства, с голяма борба. Но не може да има причина, причина или причина да не подпишете това. Моля, г-н министър, подпишете възможно най-скоро, за да можем да разрешим транспортния проблем на Finans City, който виждате зад нас, от името на хората в Истанбул и от името на нашата страна.“
Председател на община Истанбул (IMM) Ekrem İmamoğluпроведе среща на тема „Finance City“ на гара Göztepe на метролинията Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, което до голяма степен ще реши проблема с транспорта на Finans City, където ще се помещават финансовите институции на държавата. В края на срещата Kadıköy Имамоглу, който се срещна с камерите с кмета Шердил Дара Одабашъ, кмета на Аташехир Батал Илгезди и заместник-генералния секретар на İBB Пелин Алпкьокин, заяви, че станцията, която той направи изявление, е строителна площадка за Finans Şehir. Заявявайки, че се прогнозира, че ще има повече от 100 хиляди служители във Finans City, İmamoğlu отбеляза, че ежедневният трафик в региона се очаква да бъде много интензивен. Подчертавайки, че метрото ще бъде най-здравословното транспортно средство за такъв център в този контекст, İmamoğlu направи кратко резюме на процеса на създаване и изграждане на Finans City, който отне около 10 години.
„НИЕ РАБОТИМ В СЪТРУДНИЧЕСТВО С НАШИТЕ 4 КМЕТА“
Споделяйки информацията, че ще има публични институции като Централната банка, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank и Vakıfbank в обхвата на Finans City, който започна да се изгражда без необходимото планиране, Имамоглу каза: „Спомням си го спря за дълго време. Процесът на преместване също беше споменат, като края на лятото, септември и октомври. Разбира се, тук има няколко проблема. Какви са някои теми? Единият е транспортът. Най-важно. С други думи автомобилен транспорт и метро транспорт. Но най-голямо натоварване ще натовари метрото. По отношение на автомобилния транспорт процесът трябваше да се управлява много добре и в хармония както с нашата Столична община, така и с областните общини. В този контекст дадох указания на нашия главен секретар и на нашите 4 кмета; Аташехир, KadıköyИсках да се срещнат с нашите кметове на Умрание и Юскюдар. Наши приятели кметове също ни заявиха, че ще продължат преговорите с министерството по този въпрос.“
„ПОСТИГНАХМЕ С 4 ПРОЦЕНТА НАПРЕДЪК, ДОСТИГНАХМЕ 55 ПРОЦЕНТА“
Посочвайки, че процесът на завършване на Finans Şehir е несигурен, İmamoğlu сподели следната информация относно процеса на изграждане на метролинията Ataşehir-Ümraniye-Göztepe, която е жизненоважна за региона: „Линията стартира през 2017 г. Направено е проучване. Но компанията спря процеса. Защото няма надбавка, няма кредит. Нямаше работа. След това дълго време не работеше. Всъщност спря, както започна през 2017 г. След това, както знаете, през 2018 г. цялото място беше отменено с подписка. След това това анулиране беше оттеглено и беше решено да започне отново. Тук обаче не се разхождаха фирмите изпълнители, защото нямаха надбавка. Това е консорциум. Когато встъпихме в длъжност, това беше една от първите линии, които ни интересуваха. Причината е Finance City. Казахме: „Трябва да предложим поддръжка там бързо“ и прогнозирахме, че това място трябва бързо да навакса темпото. Това беше първата линия, в която проведохме първите си финансови преговори и получихме финансиране от 175 милиона евро. С това финансиране от 175 милиона евро ние стартирахме нашите изпълнители. Как започнахме? В този процес, който започнахме отново през октомври 2019 г., степента на завършеност на работата, която поехме, беше приблизително 4 процента. Така че купуването с 4 процента всъщност означава да започнете почти от нулата. Сега сме над 55 процента. Докато продължаваме работата си в този процес, ние също разрешихме проблема с превозното средство тук. Към момента е започнало производство на проблема с МПС. Купихме 40 превозни средства тук.
„ПРЕДИ 11 МЕСЕЦА КАНДАЛСТВАХМЕ В МИНИСТЕРСТВОТО НА ФИНАНСИТЕ“
Посочвайки, че въпросната линия се нуждае от ново финансиране, Имамоглу каза: „Поради тази нужда от финансиране проведохме още една среща с IBRD, институцията, от която преди това взехме заем. Постигнахме предварителна договореност за закупуване на допълнителен заем от 75 млн. евро. За този компромис ни трябваше разрешение да получим заем тук. Единодушно го отстранихме от събранието на IMM и подадохме молба до Министерството на финансите. Колко отдавна? Преди точно 11 месеца. И през януари тази папка с подписи дойде при министъра на финансите. С други думи, нашето одобрение чака подпис пред г-н Набати 9 месеца. Знаете ли какво е това потвърждение? Това е просто одобрение без държавна гаранция. С други думи, очакваме да натопи писалката си в мастило и да се подписва 9 месеца. Въпреки че този заем не е получен от 9 месеца, ние продължаваме бизнеса си тук със собствени средства, с голяма борба. Но не може да има причина, причина или причина да не подпишете това. С други думи, строим подлези до институциите на тази държава. Институцията на тази страна произвежда метро. IMM днес Ekrem İmamoğlu в началото. Утре е някой друг. Вчера беше някой друг. С други думи, всяка извършена услуга се извършва за Истанбул. Защо министър ще откаже това? Скъпи Небахат, защо отказваш да направиш това? В Истанбул Министерството на транспорта строи линии на метрото. Бог да те благослови; Разбира се, че ще го направи. İBB изгражда линии на метрото. Разбира се, че ще го направим. Ще го направим заедно. Въпреки всичките си възможности, докато строите метрото, вие ни заковавате, казвате „Не правете бизнес“.
„10 ОТ НАШИТЕ 10 ЛИНИИ НА МЕТРО РАБОТАТ НЕОБХОДИМО“
Напомняйки, че някои министри твърдяха, че работата на метрото в ръцете на İBB не работи, Имамоглу каза, „10 от нашите 10 линии на метрото работят с гръм и трясък. Тази година ще отворим нашите 3 линии на метрото. Нашата линия на метрото Ümraniye-Ataşehir-Göztepe също работи, но вие предотвратявате влизането на пари в тази страна със заема, който получихме. С други думи, 75 милиона евро ще дойдат от Европейската банка за развитие; Вие предотвратявате това. Не изглежда умопомрачително. Какво ни става? Това е градът да достигне най-високото ниво на железопътни системи възможно най-скоро. Вижте, искам да дам пример. Искам това да стигне до ушите ви. Например, предишният министър на транспорта, г-н Турхан, направи изявление относно транспорта: „Метрото на летище Истанбул ще бъде завършено в началото на 2020 г.“ Новият министър също прави изявление, че „ще приключи през май 2021 г.“. Днес идваме към края на 2022 г. и сега те казват, че „ще отвори в началото на 2023 г.“. Вижте, всяка закъсняла работа ни вреди. Всеки забавен процес ни вреди. Искаме метрото на летище Истанбул да бъде свързано с града възможно най-скоро. По същия начин, това финансиране е необходимо, за да изпълним нашата отговорност за посрещане на нуждите на Finans City. Всяко забавяне тук означава, че това място не работи. Кой няма да работи? Бизнесът на централната банка няма да работи тук. Бизнесът на BRSA няма да работи тук. Работата на SPK няма да работи. Работите на Главна дирекция на Ziraat Bank няма да работят. Halk Bank, генералната дирекция на Vakıfbank няма да работи тук“, каза той.
„ИНФОРМИРАХ СЪЩО ПРЕЗИДЕНТА НА ПРЕЗИДЕНТА“
Изразявайки информацията, че хората, които ще работят във Finans City, са започнали да наемат къщи в региона, Имамоглу каза: „Информиран съм, че те се готвят да се преместят тук. Те няма да могат да идват и да ходят на работа. Г-н Небати, моля, подпишете незабавно това разрешение, нашето разрешение от 75 милиона евро. Това не е ваше политическо решение. Може би президентът не знае за този календар. Може би президентът не осъзнава процеса тук в своята интензивност. С настоящото уведомявам уважаемия президент. Нека министрите са наясно със закъсненията по този въпрос. Те са много горди с това място като Finans City. Интензивната ни работа по бързото привеждане на това място в метрото е блокирана. След 75-те милиона евро заем може би ще вземем още един заем. Може би имаме нужда от още един. Ние говорим за него. Очевидно е, че голяма част от метрото се движат с такава нужда от финансиране. Дори в метрото на летището, където централната управа на страната ни се мъчи с всички сили, има закъснение от 2 години. Така че не искаме да закъсняваме. В ангажиментите, които поехме към нашите хора, казахме: „Ще отворим това място през първите шест месеца на 2024 г.“. Ние все пак ще продължим работата си. Във всеки случай ще продължим. Моля, г-н министър, подпишете възможно най-скоро, за да можем да разрешим транспортния проблем на Финансовия град, който виждате зад нас, от името на хората в Истанбул и от името на нашата страна.“
Бъдете първите, които коментират